Агар як чиз бошад, ки аз он Женева камй накарда бошад, он гуногунрангист. Аз моделҳои электрикӣ, прототипҳои футуристӣ, моделҳои боҳашамат ва нодир то ду рақибони муҳимтарини сегменти B - Clio ва 208 - мо метавонем каме аз ҳама чизро дар нашри имсолаи намоиши Швейтсария, аз ҷумла варзиш дидем. Мошини варзишӣ дар Женева 2019 онхо хам гуногунранг буда наметавонистанд.
Ҳамин тариқ, дар байни пешниҳодҳои электрикӣ ё қисман электриконидашуда ва дигарон, ки ба муҳаррикҳои сӯзишвории дохилӣ содиқанд, каме аз ҳама чиз буд.
Аз гумонбарони маъмулӣ, аз қабили Феррари, Ламборгини ё Астон Мартин, то (ҳатто) экзотиктар Koenigsegg ё Bugatti, ё ҳатто пешниҳодҳои нав, ба монанди Пининфарина Баттиста, таваҷҷӯҳи мухлисони намоиш вуҷуд надошт.
Онҳо ягона набуданд. Дар ин рӯйхат мо ҳафт нафари дигарро ҷамъ овардем, ки бо ин ё он ҷиҳат фарқ мекарданд ва бошукӯҳанд, ҳар кадоме ба таври худ. Инҳоянд… “7 олиҷаноб”…
Морган Плюс шаш
Морганҳо ба як далели классикӣ монанданд. Онҳо мӯдҳои навтарин нестанд (воқеъан, онҳо метавонанд аксар вақт кӯҳна бошанд), аммо дар ниҳоят, вақте ки мо онро мепӯшем (ё мошин меронем), мо ҳамеша аз ҳама фарқ мекунем. Далели ин навор аст Плюс шаш дар Женева ошкор карда шуд, ки... ба назар чунин менамояд, ки дар боло!
Дар ин ҷо ба бюллетени мо обуна шавед
Ба гуфтаи ширкати бритониёӣ, ки бо истифода аз чӯб дар сохтмони шасси маъруф аст, тафовутҳо байни модели нав ва пешгузаштаи он дар зери корпуси кузов пайдо мешаванд. Plus Six (аз он 300 адад дар як сол истеҳсол карда мешавад) платформаи CX-Generation Morgan-ро истифода мебарад, ки аз алюминий ва ... қисмҳои чӯбӣ иборат аст, ки ба он имкон медиҳад, ки 100 кг вазнро ба вазни пешгузаштаи худ буридааст.
Бо танҳо 1075 кг , Plus Six ҳамон 3,0 л муҳаррики турбои 6-силиндраи BMW-ро истифода мебарад, ки онро Z4 ва… Supra (B58) истифода мебаранд. Дар ҳолати Морган муҳаррик пешниҳод мекунад 340 қувваи асп ва 500 Нм момент ба чархҳои қафо тавассути интиқоли автоматии ҳашт-суръати ZF интиқол дода мешавад, ки ба Plus Six имкон медиҳад, ки дар 4,2 сония аз 0 то 100 км / соат суръат гирад ва ба 267 км / соат мерасад.
Солгарди RUF CTR
Барои мухлисони моделҳои дирӯз боз як пешниҳоде буд, ки дар Женева бештар таваҷҷуҳи бештарро ба худ ҷалб кард. Солгарди RUF CTR . Соли 2017 дар намоишгоҳи Швейтсария ҳамчун прототип нишон дода шуда буд, имсол он аллакай ҳамчун модели истеҳсолӣ пайдо шуд.
Барои таҷлили 80-солагии ширкати сохтмонӣ сохта шудааст ва аз CTR афсонавии "Парандаи зард" илҳом гирифта шудааст, шабоҳатҳои байни солгарди CTR ва модели солҳои 1980 комилан визуалӣ мебошанд. Он асосан аз нахи карбон сохта шуда, ҳамагӣ 1200 кг вазн дорад ва дар асоси аввалин шасси аз сифр аз ҷониби RUF таҳия шудааст.
Ба канали Youtube мо обуна шавед
CTR Anniversary, ки бо 3,6 л битурбои ҳамвор муҷаҳҳаз шудааст, дар бораи он фахр мекунад 710 кувваи асп . Ба прототипи соли 2017 хеле шабеҳ аст, CTR Anniversary эҳтимол дорад, ки сатҳи иҷроиш бо прототип якхела бошад. Агар ин тавр бошад, суръати максималӣ бояд тақрибан 360 км / соат бошад ва аз 0 то 100 км / соат дар камтар аз 3,5 сония иҷро карда мешавад.
Гинетта Акула
Номи дигари таърихӣ дар байни истеҳсолкунандагони ба мошинҳои варзишӣ бахшидашуда Ginetta дар Женева бо модели кӯҳна аз ҷиҳати моторизатсия пайдо шуд. Акула (хеле) хашмгинонаро як канор гузошта, ба як V8 бо 6,0 л бо редуктори пайдарпайи шашсуръати бренд "мувофиқ" аст ва тақрибан 600 қувваи асп ва 705 Нм момент пешниҳод мекунад.
Бо панелҳои бадан ва ҳатто шасси дар нахи карбон истеҳсолшуда, Ҷинетта Акула танҳо айбдор мекунад 1150 кг дар миқёс, ин сарфи назар аз он ки бузургтарин Ҷинетта ҳамеша (аз моделҳои роҳ) буд. Аэродинамика дар туннели шамоли Уилямс мукаммал карда шуд, ки он бо суръати 161 км/соат дар минтақаи 376 кг қувваи зерро ташкил медиҳад.
Бо дарназардошти истеҳсолот дар охири сол ва таҳвили аввалин дар моҳи январи соли 2020, интизор меравад, ки Ginetta ба истиснои андозҳо аз 283 333 фунт (тақрибан 330 623 евро) арзиш дорад. Барои ҳозир, бренд аллакай 14 супориш гирифт , ки танхо дар соли аввали ба кор андохтани махсулот 20 адад махсулот мебарорад.
Lexus RC F Track Edition
Мошини RC F Track Edition дар намоишгоҳи Детройт намоиш дода шуда, аввалин намуди аврупоии худро дар Женева намуд. Сарфи назар аз ӯҳдадории қавӣ ба гибридизатсияи диапазони худ, Lexus то ҳол дар каталоги худ як мошини RC F-ро бо қудрати пурқувват дорад. V8 ва 5,0 л атмосфера қодир аст, ки тақрибан 464 асп ва 520 Нм моменти интиқол диҳад . Агар мо ба он як табобати лоғар илова кунем, мо RC F track Edition дорем.
Барои рақобат бо BMW M4 CS сохта шудааст, RC F Track Edition дорои такмилоти аэродинамикӣ, ҷузъҳои сершумори нахи карбон мебошад (Lexcus мегӯяд, ки RC F Track Edition нисбат ба RC F аз 70 то 80 кг камтар вазн дорад), дискҳои сафолии Brembo ва чархҳои 19 дюйм аз BBS.
Пуриталия Берлинетта
Дар Женева Пуриталия тасмим гирифт, ки модели охирини худ Берлинеттаро муаррифӣ кунад. Бо системаи гибридии плагин муҷаҳҳаз карда шудааст (на танҳо гибридӣ, ки ба фикраш омад), Berlinetta як муҳаррики 5,0 л V8, 750 отро бо муҳаррики электрикие, ки дар тири қафо насб шудааст, бо иқтидори якҷояи 978 от ва моменти 1248 Нм муттаҳид мекунад.
Дар якҷоягӣ бо системаи гибридии плагини ҳафтсуръат қуттии нимавтоматӣ меояд. Аз нуқтаи назари иҷроиш, Берлинетта дар 2,7 сония аз 0 то 100 км / соат мерасад ва ба 335 км / соат мерасад. Автономия дар режими 100% электрикӣ 20 км.
Ронанда метавонад аз се намуди ронандагӣ интихоб кунад: Варзиш. Corsa ва e-Power. Бо истеҳсоли танҳо 150 адад, Puritalia Berlinetta танҳо ба муштариёни интихобшуда фурӯхта мешавад, ки аз € 553,350 сар мешавад.
Rimac C_Two
Тақрибан як сол пеш дар намоишгоҳи автомобилии Женева муаррифӣ шуда буд, Rimac C_Two имсол бори дигар дар Намоишгоҳи Швейтсария пайдо шуд, аммо ягона навоварии гиперспортҳои электрикӣ дар Намоишгоҳи Автомобилҳои Женева 2019 ин… кори нави рангкунӣ буд.
Сафари C_Two ба Женева, ки дар тафсилоти ҷолиби нахи карбон сафед ва кабуди "Artic White" муаррифӣ шудааст, роҳи Rimac буд, ки ба мо хотиррасон кард, ки ҳама чиз мувофиқи нақша пеш меравад. Механикӣ, он ҳоло ҳам чаҳор муҳаррики электрикӣ бо иқтидори якҷояи 1914 асп ва моменти 2300 Нм дорад..
Ин ба шумо имкон медиҳад, ки аз 0 то 100 км/соат дар 1,85 сония ва аз 0 то 300 км/соат дар 11,8 сония суръат гиред. Ба шарофати иқтидори батареяи 120 кВт-соат, Rimac C_Two 550 км мустақилиятро пешниҳод мекунад (аллакай мувофиқи WLTP).
Гурӯҳи ронандагии ӯ инчунин дар Пининфарина Баттиста, ки дар салони Швейтсария пешниҳод шудааст, ҷой пайдо кард.
Сарояндаи DLS
Барои мухлисони рестомод (гарчанде ки ба таври шадид, бо назардошти доираи лоиҳа) муҳимтарин нукта номи он аст. Сарояндаи DLS (Тадқиқоти динамикӣ ва сабук), ки пас аз он ки аллакай худро дар Фестивали Гудвуди суръат маълум кард, бори дигар дар хоки Аврупо, ин дафъа дар Намоишгоҳи автомобилии Женева 2019 пайдо шуд.
Singer DLS дорои ABS, назорати устуворӣ ва ҳавои пурҷалоли атмосферии ҳамвор-шаш аст, ки аз ҷониби Вилямс таҳия шудааст (ки Ҳанс Мезгери афсонавӣ ҳамчун мушовир буд) ва барои он пардохт мекунад. 500 асп дар 9000 чархзанӣ.
