Нав Koenigsegg Jesko вай вориси Agera RS, оғои мероси аҷиб аст - вай панҷ рекорди ҷаҳонии суръат дорад, аз ҷумла суръати баландтарин ҳангоми ба даст овардани суръати 446,97 км/соат (ба ҳисоби миёна ду гузариш), бо қуллаи 457 км/соат — фишор нест, то беҳтар кор кунад… дуруст? хато! Koenigsegg, ҳеҷ гоҳ тағир намеёбад ...
Jesko-и нав, ки ба номи падари Кристиан Фон Кенигсег, асосгузори бренд гузошта шудааст, худро "то дандон" мусаллаҳ кард, то аз пешгузаштаи худ пеш ояд. бо мақсади 300 mph ё 482 км / соат , ки дар он чо аллакай якчанд даъвогарон ба ин тахт хастанд.
Ва барои расидан ба ин суръат, ба шумо лозим аст ... қудрат, қудрати зиёд. Koenigsegg Jesko дорои як турбои дугонаи V8 5,0 л аз нав тарҳрезӣ шудааст, ки дар мавқеи пушти марказӣ 1280 от қувваи муқаррарӣ ё қувваи барқро таъмин мекунад. 1600 кувваи асп бо E85 (85% этанол ва 15% бензинро омехта мекунад) дар 7800 чархзанӣ - маҳдудкунанда дар 8500 чархзанӣ! —, ва 1500 Нм моменти максималӣ дар 5100 чархзании як дақиқа - 1000 Нм ё бештар аз 2700 чархзанӣ то 6170 чархзанӣ дастрас аст!
Ҷалб кардани муносибат "бо суръати рӯшноӣ"
Аммо маҳз дар интиқол мо хабарҳои асосии Ҷескоро пайдо мекунем. Пас аз "Директори мустақим" -и Regera, Koenigsegg интиқоли навро бо номи LST ё Transmission Light Speed , як қуттии нӯҳ-суръати бисёрқабата таҳия кард.
Амалиёт ба муфтаҳои дугона шабоҳат дорад, аммо аз сабаби шумораи боз ҳам бештари муфтаҳо, он имкон медиҳад, ки амалиёти ғайрипайдарӣ - мо тавзеҳ медиҳем…
Масалан, аз 7-ум ба 4-ум меравед? Муносибати 6 ва 5-ро интизор шудан лозим нест. Тавре ки дар дастурамал, ин қуттӣ метавонад муносибатҳоро "гузаронад" , чархзании хеле зуд, қариб "бо суръати рӯшноӣ", ба ибораи Koenigsegg, муносибати идеалӣ.
Koenigsegg ба технологияи UPOD (Ultimate Power On Demand) барои ноил шудан ба ин ишора мекунад, ки суръати ҳаракати мошин ва суръати муҳаррикро таҳлил мекунад, то фишанги дурусттаринро муайян кунад, ки бо истифода аз муфтаҳои сершумор дар LST мавҷуд аст. ки дар вацти зарурй «тир»-и имконпазирро таъмин кунем.
Барои истифода бурдани ин хусусият, ду ҷадвал мавҷуд аст. Яке мисли он корҳое кор мекунад, ки дар қуттиҳои редукторҳои автоматӣ ё ду муфта мавҷуд аст, дар як вақт як фишангро пеш ё ақиб мегардонад. Дуюм, вақте ки фаъол карда мешавад, дарҳол таносуби идеалиро ба кор мебарад, ки суръатбахшии беҳтаринро кафолат медиҳад - пешгӯии эпикӣ дар...
шасси супер
Ҳама Koenigseggs дорои монококи карбон мебошанд ва Jesko-и нав истисно нест. Ин нав аст, 40 мм дарозтар ва 22 мм баландтар аст - дар натиҷа фазои бештари по ва сар дастрас аст - ва ниҳоят сахт, бо устувории гардиши 65.000 Нм дар як дараҷа.
Тахкурсии мустаҳкам барои шасси бо истифода аз таваққуфгоҳи Triplex, ки аслан барои Agera таҳия шудааст, ки дар он амортизатори ба таври уфуқӣ ҷойгиршуда барои мубориза бо қадкашии бадан илова карда мешавад. Агар дар Агера танҳо пушти ин система истифода мешуд, дар Jesko ин система дар пеш низ мавҷуд аст.
Зарурат, чунон ки Йеско қодир аст истеҳсол кунад 1000 кг қувваи зер дар 275 км/соат - арзиши максималӣ 1400 кг аст, ки арзиши 40% баландтар аз арзиши Agera RS - , бо Triplex Suspension барои нигоҳ доштани сатҳи пеши мошин ва инчунин тозакунии замин кӯмак мекунад.
Ниҳоят, Koenigsegg Jesko инчунин бо тири паси идорашаванда муҷаҳҳаз шудааст, ки қодир аст, ки ҳам қобилият ва ҳам устувориро дар суръати баланд афзоиш диҳад.
Барои гузоштани беш аз 1600 қувваи асп дар замин - он танҳо чархи ақиб мемонад - Jesko бо шинаҳои Michelin Pilot Sport Cup 2 ё ҳамчун опсияи Pilot Sport Cup 2 R муҷаҳҳаз карда мешавад, ки андозааш 265/35 R20 дар пеш ва 325/30 R21 пеш.
Намоиш?
Гарчанде ки мо аллакай якчанд рақамҳои Jesko-ро медонем, аз қувват, арзиши паст ва ҳатто вазн - 1420 кг -, Koenigsegg маълумот дар бораи манфиатҳои вориси Агера пешниҳод накардааст.
Ба канали Youtube мо обуна шавед
Онҳо албатта нафаси шуморо хоҳанд гирифт, аммо барои як мошини рекордӣ ба монанди Агера будан, бренди шведӣ аллакай ишора кардааст, ки ин Jesko, ки мо шинос ҳастем, кофӣ нест.
Муассис Кристиан Фон Кенигсегг ҳангоми муаррифии расмии дирӯз дар Намоишгоҳи автомобилии Женева дар соли 2019 дар бораи таҳияи варианти дуюм, ки аллакай бо номи маъруф маълум аст, ёдовар шуд. Ҷско 300.
Рақам бо ишораи возеҳ ба 300 мил / соат, ки дар боло зикр шудааст, як бастаи аэродинамикии камтар хашмгинро дар назар дорад, ба ибораи дигар, қувваи камтари поён, ки метавонад ба чунин суръати баланд ноил шавад.
Ин наворест, ки аз оғози ин изҳорот сар мешавад: