Аудиҳо яке аз мошинҳои "классикӣ" дар бозор мебошанд, ки ин махсусан дар мавриди варианти сеҷилдаи А3 дуруст аст. Лимузини Ауди А3.
Ин седан аз версияи панҷдара бо зарфи каме бештари бағоҷ фарқ мекунад, ки дар боқимонда аслан як атрибутҳои боқимондаи диапазон дорад: сифати баланди умумӣ, технологияи пешрафта, муҳаррикҳои салоҳиятдор ва шасси.
Якчанд моделҳои сегменти C вуҷуд доранд, ки дорои корпуси сеҳаҷмӣ доранд ва баъзеҳо асосан ба бозорҳое нигаронида шудаанд, ки талабот дар кишварҳое ба мисли Туркия, Испания ва Бразилия бештар аз боқимонда аст. Дар Португалия, Sportback подшоҳ ва лорд дар фурӯш аст (84% дар муқобили ҳамагӣ 16% ин Limo) ва бисёре аз ҷонибҳои манфиатдори эҳтимолӣ ба Q2, кроссовери Audi бо нархи муқоисашаванда бо A3 "муҳоҷират" карданд.
Дарозии 4 см, бари 2 см ва баландии 1 см зиёд ба чашми "чашми беғараз" базӯр намоён аст, аммо инҳо афзоиши андозаҳо нисбат ба модели қаблӣ мебошанд, ки модели нав масофаи байни меҳварҳоро нигоҳ медорад. .
Тарҳрезии беруниро бо ифодаи хастагии "эволютсия дар муттасилӣ" муайян кардан мумкин аст, ки ба он ишора мекунад, ки дар қисматҳои паҳлӯи конкавӣ, қафо ва капот кунҷҳои тезтар мавҷуданд, ба ғайр аз ин - дар муқоиса бо Sportback - доғ дар профили бадан васеъ карда шуд. ба бампер барои таъкид қисмати пушти elongated.
Мо боз як панҷараи шашкунҷаи асали асалро пайдо мекунем, ки дар паҳлӯи чароғҳои LED ҷойгир аст, ҳамчун стандарт, бо функсияҳои пешрафтаи рӯшноӣ (Digital Matrix дар версияҳои боло), ба ғайр аз қафо бо оптикаи уфуқӣ бештар пур мешавад.
Чемодан миёна, вале калонтар аз Sportback кард
Бағоҷ ба мисли пешгузашта 425 литр дорад. Дар як сенарияи рақобат, он аз седани Fiat Tipo 100 литр камтар аст, ки бо вуҷуди олиҷаноб набуданаш ба мисли Audi, мошин бо як шакли бадан ва андозаҳои умумӣ аст.
Дар баробари (аз ҳама) рақибони мустақими BMW 2 Series Gran Coupé ва Mercedes-Benz A-Class Limousine, танаи A3 Limo дар мобайн ҷойгир аст, ки ҳамагӣ панҷ литр аз аввал ва 15 литр калонтар аз дуюм аст.
Дар муқоиса бо A3 Sportback, он 45 литр зиёд дорад, аммо он камтар кор мекунад, зеро қуттии боркунӣ тангтар аст ва аз тарафи дигар, он кор намекунад, зеро он барои озод кардан ва ҷойгир кардани қафои курсии қафо лавҳаҳо надорад (назар ба микроавтобусҳо, масалан, онҳо қариб ҳамеша чунин мекунанд), яъне ҳар касе, ки бағоҷро бардошта мебарад ва дарк мекунад, ки ӯ бояд дар қафои курсиҳо дароз кашад, то ки халтаҳо дар атрофи мошин гарданд ва дари қафоро кушояд. ин миссияро анҷом диҳед ..
Ба бюллетени мо обуна шавед
Дар ҳолати ҳуҷраи пои пас, ҳеҷ чиз тағир намеёбад (он барои мусофирон то 1,90 м кифоя аст), аммо аллакай дар баландӣ фоидаи каме дорад, ки курсиҳо ба фарши мошин каме наздиктар ҷойгир карда шудаанд, дар ҳоле ки ақибҳо нисбат ба пеш баландтар боқӣ мемонанд, то эффекти амфитеатрро эҷод кунанд, ки аксар вақт мусофирони пасӣ лаззат мебаранд. Ки ман тавсия намедиҳам, ки бештар аз ду дошта бошед, зеро нақби ошёнаи марказӣ бузург аст ва худи фазои нишаст тангтар ва бо пӯшиши сахттар аст.
Илова ба курсиҳои стандартӣ дар версияи Base (дутои дигар дар боло вуҷуд доранд, Advanced ва S Line), Audi ҷойҳои варзишӣ дорад, ки пуштибонии пурқуввати паҳлӯ ва болиштҳои интегралӣ доранд (стандарт дар S Line). Шахсони аз ҳама серталаб метавонанд функсияҳои гармидиҳӣ, танзими барқ ва дастгирии бел бо функсияи массажи пневматикиро мехоҳанд.
Дар тарафи чапи панели асбобҳо, ки бо сифати хеле хуби мавод ва анҷомдода/монтаж муайян карда мешавад, чунон ки аксар вақт дар "хона" аст, якчанд вариантҳои чархҳои руль мавҷуданд - мудаввар ё ҳамвор, бо тугмаҳои стандартии бисёрфунксионалӣ, бо ё бе варақаҳои ивази пули нақд.
Тугмаҳо қариб ҳама манъ карда шудаанд
Интерьер ба шарофати мониторҳои рақамӣ дар асбобҳо (10,25" ва ихтиёрӣ 12,3" бо функсияҳои васеъ) ва экрани фароғатӣ (10,1" ва каме ба сӯи ронанда нигаронида шудааст), замонавиро "нафас" мегирад, дар ҳоле ки пайвастшавӣ ба замина меафзояд.
Танҳо шумораи ками идораҳои ҷисмонӣ боқӣ мондаанд, ба монанди онҳое, ки барои кондитсионер, системаҳои назорати кашиш/устуворӣ ва онҳое, ки дар руль ҳастанд, дар паҳлӯи ду вентилятсияи калон ҷойгиранд.
Платформаи пуриқтидори электронӣ (MIB3) ба A3 имкон медиҳад, ки шинохти дастнавис, назорати оқилонаи овоз, пайвасти пешрафта ва функсияҳои навигатсионӣ дар вақти воқеӣ, инчунин қобилияти пайваст кардани мошин ба инфрасохтор бо манфиатҳои эҳтимолӣ аз ҷиҳати бехатарӣ ва самаранокӣ дошта бошад. ронандагӣ.
Инчунин дисплейи болопӯш ва селектори фишанги ба сим ивазшаванда (бо интиқоли автоматӣ) мавҷуд аст ва дар тарафи рост, аввалин маротиба дар Audi, як назорати садои гардиши аудио, ки ба ҳаракатҳои даврии ангуштҳо вокуниш нишон медиҳад, мавҷуд аст.
Версияҳои бештар дастрас танҳо дар семоҳаи охир
Пас аз ворид шудан ба бозор дар моҳи сентябр, A3 Limousine муҳаррикҳо дорад 1,5 л 150 асп (35 TFSI бо интиқоли автоматии ҳафт-суръати дучанд, ҳамеша бо системаи ҳалим-гибридӣ) ва 2.0 TDI бо қудрати баробар (35 TDI).Аммо ҳатто пеш аз охири сол муҳаррикҳои дастрасӣ ба клан ҳамроҳ мешаванд. 1,0 л 110 асп (се силиндр) ва 2.0 TDI бо иқтидори 116 асп (мутаносибан 30 TFSI ва 30 TDI номида мешавад), бо нархҳо аз монеаи равонӣ (ва на танҳо) аз 30,000 евро (бензин).
Дар сари чархи A3 Limousine 35 TFSI MHEV
Ман 35 TFSI MHEV (ба ном гибридии ҳалим ё гибридии "ҳалим") ронда будам, ки он гоҳ системаи ба истилоҳ 48 В электриконидашуда ва батареяи хурди литий-ион дорад.
Он ба он имкон медиҳад, ки энергияро (то 12 кВт ё 16 асп) ҳангоми сустшавӣ ё боздории сабук барқарор кунад ва инчунин ҳадди аксар 9 кВт (12 асп) ва 50 Нм дар оғоз ва суръат барқарорсозӣ дар режимҳои фосилавӣ, ба ғайр аз имкони A3 дар ҳолати хомӯш кардани муҳаррик то 40 сония гардиш кунед (сарфаи эълоншуда тақрибан то ним литр дар 100 км).
Дар амал, шумо ҳатто метавонед ин импулси электрикиро ҳангоми бозгашти суръат эҳсос кунед, ки онҳо ҳатто бештар муфидтаранд, назар ба он ки афзоиши ҳосилнокӣ дар суръатбахшии амиқ мушоҳида мешуд. Инҳо на танҳо камтар маъмуланд, балки ба онҳо нишондиҳандаҳои афзояндае, ки бо функсияи кикдоун ба даст оварда мешаванд (коҳиш додани фишангҳои фишангдор ба ду ё се "поён") ин кооператив ва нисбатан босуръати автоматии ҳафтсуръати дуқабата ба даст меоянд. қуттии редуктор.
Ин дар якҷоягӣ бо интиқоли пурраи моменти ҳадди аксар то 1500 чархзанӣ - ба A3 35 TFSI MHEV кӯмак мекунад, ки ҳар дафъа гардиши хеле зудро расонад. Ин дар баробари он, ки нисфи силиндрҳо дар ҳолати набудани сарбории дроссел (ё дар бори хеле сабук) хомӯш карда мешаванд, ба кам шудани истеъмол мусоидат мекунад, ки Audi онро то 0,7 л/100 км ҳисоб мекунад.
Дар робита ба ин, дар масири 106-километрӣ дар канори Инголштадт (дар он ҷо қароргоҳи Ауди ҷойгир аст) омехтаи шоҳроҳҳо, роҳҳои миллӣ ва шаҳрҳо, Ман ба ҳисоби миёна 6,6 л / 100 км қайд кардам , кариб як литр зиёд аз арзиши тасдиккардаи бренди олмонӣ.
Боздоштани салоҳиятдор бо шахсияти тақсимшуда
Дар пайвастшавӣ чарх мо меҳвари машҳури пеши McPherson ва як тири паси мустақил бисёр-бозуи дар ин версияи ман меронем (35 TFSI). Audi A3s камтар аз 150 асп меъмории камтар мураккабро истифода мебаранд (меҳвари торсион), мисли дигар моделҳои синфӣ, аз қабили Volkswagen Golf ё Mercedes-Benz A-Class.
Ин агрегат инчунин аз системаи тағйирёбандаи дампинг баҳра бурд, ки баландии он ба замин то 10 мм кам карда шудааст, ки ба шумо имкон медиҳад, ки аз режимҳои ронандагӣ, агар шумо харидани онҳоро интихоб кунед, бештар бартарӣ гиред.
Ин аз он сабаб аст, ки рафтори A3 дар байни бароҳаттар ва варзишӣ шадидан тағир меёбад. На танҳо аз он сабаб, ки таваққуф сахттар ё нармтар мешавад (дар ҳолати аввал устувортар, дар дуюм бароҳаттар), балки қуттии редуктор инчунин барномаҳоеро қабул мекунад, ки ҷавобҳои шабеҳи мушаххас доранд ва ба кори муҳаррик таъсири мустақим доранд.
Дар ин курси санҷишӣ, ки бо бисёр қисмҳои печонидашуда, вақте ки ман режими динамикӣ-ро интихоб кардам, фароғат ҳосил шуд (ки он инчунин назорати моменти интихобӣ дар чархҳои пешро танзим мекунад, то тамоюли рафтори пастро коҳиш диҳад).
Аммо ҳангоми рондани ҳаррӯза, эҳтимолан дар ҳолати худкор гузоштани он маънотар хоҳад буд ва ба нармафзор имкон медиҳад, ки ҳисобҳои заруриро барои ҷавобҳои мувофиқтарин аз интерфейсҳои ронандагӣ иҷро кунад - руль, газ, демпинг, садои муҳаррик, редуктор (дигар селектори дастӣ, маънои онро дорад, ки тағиротҳои дастӣ/пайдарпай танҳо бо истифода аз варақаҳои дар чархи руль насбшуда анҷом дода мешаванд).
Ғайр аз он, дар ин ҳолат, клиренси пасти замин ва шина/чархҳои калонтар (225/40 R18) ҳисси умумии ронандагии устуворро беҳтар мекунад, ҳарчанд камтар аз Силсилаи BMW 1 бо муҳаррикҳои муқоисашаванда ва конфигуратсияҳои таваққуф. Бидуни амортизаторҳои тағйирёбанда, тағйироте, ки дар шеваҳои ронандагӣ эҳсос мешавад, қариб боқӣ мемонад.
Дӯстдорони рондани варзишӣ инчунин роҳбарии пешрафтаро, ки ин агрегати A3 Limousine-ро муҷаҳҳаз мекунад, қадр хоҳанд кард. Идеяи он аст, ки ронанда хар кадар рульро бештар гардонад, чавоби у хамон кадар росттар мешавад. Бартарии он дар он аст, ки шумо бояд дар рондани шаҳр камтар саъй кунед ва вокуниши дақиқтар дошта бошед - ҳамагӣ 2,1 давр аз боло то боло - ва чолокӣ дар суръати баландтар дар роҳҳои печдор.
Саҳми он дар бештар варзишӣ кардани рондан равшан аст, дар ҳоле ки таваққуфгоҳи мустақили паси ҳаракатҳои ноустуворкунандаи мошинро ҳангоми гузаштан аз бархӯрдҳо дар гӯшаи миёна пешгирӣ мекунад, дар версияҳои дорои тири нимсахт бештар ва ҳассос аст.
Он кай мерасад ва чӣ қадар арзиш дорад?
Дар моҳи сентябри соли оянда омадани лимузини Audi A3 ба нақша гирифта шудааст дар 35 TFSI ва 35 TDI версияҳои. Мо то ҳол нархҳои дақиқро надорем, аммо интизор ҳастем, ки дар муқоиса бо A3 Sportback, ки аллакай ба фурӯш гузошта шудааст, аз 345 то 630 евро афзоиш хоҳад ёфт.
Ассортимент дар семоҳаи охири сол бо фарорасии версияҳои нисбатан дастраси 30 TFSI ва 30 TDI васеъ карда мешавад, ки ба A3 Limousine имкон медиҳад, ки дар сурати TFSI аз 30 ҳазор евро ва 33 ҳазор евро нарх дошта бошад. дар мавриди ТДИ.
Мушаххасоти техникӣ
| Ауди А3 Лимузин 35 TFSI | |
|---|---|
| Мотор | |
| Архитектура | 4 силиндр дар навбат |
| Тақсим | 2 клапанҳои ac/c./16 |
| Хӯрок | Ҷароҳат бевосита; турбокомпрессор |
| Таносуби фишурдашавӣ | 10,5:1 |
| Иқтидор | 1498 см3 |
| кувва | 150 қувваи асп дар байни 5000-6000 чархзанӣ |
| Бинарӣ | 250 Нм байни 1500-3500 чархзании |
| Ҷараён | |
| Таркиш | Ба пеш |
| Қуттии фишанг | 7-суръати интиқоли автоматӣ (муфтаи дугона). |
| Шасси | |
| Таваққуф | FR: Новобаста аз намуди MacPherson; TR: Новобаста аз намуди бисёрсоҳавӣ |
| тормоз | FR: Дискҳои вентилятсияшаванда; TR: Дискҳо |
| Самт | ёрии электрики |
| Шумораи гардиши руль | 2.1 |
| диаметри гардиш | 11,0 м |
| Андозаҳо ва қобилиятҳо | |
| Comp. x паҳнои x Alt. | 4495 мм х 1816 мм х 1425 мм |
| Дарозии байни меҳвар | 2636мм |
| иқтидори ҷомадон | 425 л |
| иктидори анбор | 50 л |
| Чарххо | 225/40 R18 |
| Вазн | 1395 кг |
| Таъминот ва истеъмол | |
| Суръати максималӣ | 232 км/соат |
| 0-100 км/соат | 8,4 сония |
| истеъмоли омехта | 5,5 л/100 км |
| Партобҳои CO2 | 124 г/км |