Имрӯз, беш аз ҳарвақта, агар чизе вуҷуд дорад, ки ба SEAT Leon намудҳои гуногуни муҳаррикҳо мебошанд (шояд яке аз сабабҳои интихоб шудани он ҳамчун Мошини сол 2021 дар Португалия бошад). Ба назар чунин мерасад, ки аз бензин то муҳаррикҳои дизелӣ, то CNG ё гибридҳои плагин, муҳаррики мувофиқ ба ҳар яки онҳо вуҷуд дорад.
Leon TDI, ки мо дар ин ҷо озмоиш карда истодаем, пештар варианти иқтисодӣ дар доираи диапазон буд, ҳоло "рақобати дохилӣ" -и варианти гибридии плагинро дорад.
Сарфи назар аз доштани нархи (каме) пасттар - 36,995 евро дар ин версияи FR дар муқоиса бо 37,837 евро, ки барои варианти гибридии плагин дар ҳамон сатҳ таҷҳизот дархост карда мешавад, бар хилофи он далели он дорад, ки он 54 қувваи асп камтар дорад.
Хуб, ҳатто дар ин версияи пурқувваттар, 2.0 TDI "танҳо" бо иқтидори 150 асп ва 360 Нм аст.1.4 e-Hybrid, аз тарафи дигар, 204 от қувваи ҳадди аксар ва 350 Нм моментро пешниҳод мекунад. Хамаи ин зиндагии душворро барои асоснок кардани таклиф бо двигатели дизелй пешбинй мекунад.
Дизел? Ман онро барои чӣ мехоҳам?
Дар айни замон, "дар самти" қонунгузорон ва экологҳо, муҳаррикҳои дизелӣ дар ин 2.0 TDI бо иқтидори 150 асп ва 360 Нм намунаи хуби он ҳастанд, ки чаро онҳо ин қадар муваффақ шудаанд.
Ин муҳаррик бо ёрии қуттии редуксияи хуб-миқёс ва босуръати ҳафт-суръати DSG (дучандон муфта) барои истифода хеле гуворо аст, дар интиқоли барқ хаттӣ аст ва ҳатто назар ба эълоншуда қудрати бештаре дорад.
Эҳтимол, ин ба он вобаста аст, ки қувваи максималӣ дар "дар боло" аз 3000 то 4200 чархзанӣ мавҷуд аст, аммо 360 Nm моменти чархзанӣ дар дақиқаи 1600 чархзанӣ пайдо мешавад ва то 2750 чархзанӣ боқӣ мемонад.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Натиҷаи ниҳоӣ муҳаррикест, ки ба мо имкон медиҳад бидуни “дӯстӣ” бо ронандаи мошини ҳамсоя пеш гузарем (барқароршавӣ зуд аст) ва пеш аз ҳама, аз версияи гибридии плагини I фарқи махсусе ба назар намерасад. ба наздикӣ санҷида шуд (ба истиснои интиқоли фаврии бинарӣ, албатта).
Агар дуруст бошад, ки варианти гибридӣ зиёда аз 54 қувваи асп дорад, мо набояд фаромӯш кунем, ки он дар муқоиса бо 1448 кг аз дизели дӯстона 1614 кг вазн дорад.
Ниҳоят, инчунин дар соҳаи истеъмол, 150 HP 2.0 TDI сухани худро дорад. Онро ба ҷои зисти табиии ин муҳаррикҳо (роҳҳои миллӣ ва шоҳроҳҳо) баред ва шумо дар як рондани бепарвоӣ ба ҳисоби миёна аз 4,5 то 5 л/100 км масофаро кашед.
Дарвоқеъ, бе саъю кӯшиши зиёд ва риояи маҳдудиятҳои суръат, ман тавонистам, дар масир, ки асосан дар ботлоқзорҳои Рибатеҷо анҷом дода шуд, ба ҳисоби миёна истеъмоли 3,8 л/100 кмро ташкил дод. Оё гибриди плагин низ ҳамин тавр мекунад? Он ҳатто имкон дорад, ки беҳтар кор кунад - алахусус дар шароити шаҳр - аммо барои ин мо бояд онро бардорем, дар ҳоле ки Дизель ин корро мекунад, бидуни талаб кардани тағир додани одатҳои мо.
Дар охир, ёддошт дар бораи рафтори динамикӣ. Ҳамеша бодиққат, пешгӯинашаванда ва муассир, дар ин версияи FR Леон боз ҳам бештар ба иҷрои кунҷҳо тамаркуз мекунад ва ҳама бидуни қурбонии сатҳи бароҳатӣ, ки онро интихоби хуб барои сафарҳои тӯлонӣ месозад.
Ва бештар?
Тавре ки ман ҳангоми санҷиши версияи гибридии плагини Леон қайд кардам, эволютсия нисбат ба пешгузаштаи он аён аст. Аз берун, динамикӣ, аммо бидуни муболиға ва ба шарофати унсурҳо ба монанди рахи рӯшноӣ, ки қафоро убур мекунад, Леон нодида намемонад ва ба андешаи ман, дар ин боб сазовори “қайдҳои мусбӣ” аст.
Дар дохили он замонавӣ аён аст (ҳарчанд аз ҳисоби баъзе ҷузъиёти эргономикӣ ва осонии истифода), инчунин устуворӣ, ки на танҳо бо набудани садоҳои паразитӣ, балки инчунин бо маводҳое, ки ба ламс ва ба даст хушоянд аст, исбот карда мешаванд. чашм.
Дар мавриди фазо, платформаи MQB "қарзҳои худро ба дасти дигарон" намегузорад ва ба Леон имкон медиҳад, ки аз сатҳи хуби зиндагӣ лаззат барад ва қисми бағоҷ бо 380 литр як қисми миёнаи сегмент аст. Дар робита ба ин, Leon TDI аз Leon e-Hybrid бартарӣ дорад, ки бинобар зарурати «тартиб» кардани батареяҳо, иқтидори онро то 270 литр маҳдудтар мебинад.
Дар дохили Леон аз ҷиҳати эстетикӣ ҷолиб аст, ки қариб пурра набудани назорати ҷисмонӣ надорад, ки моро маҷбур мекунад, ки ба экрани марказӣ такя кунем.
Оё мошин барои ман дуруст аст?
Ин ҷавоб (бисёр) аз истифодаи мақсадноки SEAT Leon вобаста аст. Барои онҳое, ба мисли ман, ки асосан дар шоҳроҳ ва роҳи миллӣ масофаҳои дурро тай мекунанд, ин Леон TDI, эҳтимолан, интихоби беҳтарин аст.
Он аз мо талаб намекунад, ки онро ба даст орем, ки истеъмоли камро ба даст орем, он кори хубро таъмин мекунад ва сӯзишвориеро истеъмол мекунад, ки дар айни замон арзонтар аст.
Илова бар доштани графикаи муосир, системаи иттилоотӣ зуд ва комилан мукаммал аст.
Барои онҳое, ки қисми зиёди сафарҳои худро дар муҳити шаҳрӣ мебинанд, пас Дизель метавонад маънои махсус надошта бошад. Дар шаҳр, сарфи назар аз сарфакорона будан (ба ҳисоби миёна аз 6,5 л/100 км), ин Leon TDI FR он чизеро, ки гибридии васлшавандаи Леон имкон медиҳад, ба даст оварда наметавонад: дар режими 100% барқ ва бе сарфи як қатра гардиш кунед. сузишворй.
Дар ниҳоят, қайд кардан муҳим аст, ки таҷдиди Leon TDI ҳар 30,000 километр ё 2 сол пайдо мешавад (кадомаш аввал аст) ва варианти гибридии плагин дар ҳар 15,000 километр ё ҳар сол (боз, ки аввал иҷро мешавад) сохта мешавад.