Мувофики ин тадкицот, мувофики талаби иттифокхои касаба ва саноати автомобиль, ки онро Институти саноатии Германияи Фраунхофер анчом медихад, дар сохаи истехсоли двигательхо ва редукторхо, ду чузъи махсусан соддакардашуда чойхои кор ба миён гузошта мешаванд. дар мошинҳои барқӣ.
Ҳамин институт ёдовар мешавад, ки тақрибан 840,000 ҷойҳои корӣ дар Олмон ба саноати мошин алоқаманданд. Аз ин 210 ҳазораш ба истеҳсоли муҳаррик ва қуттиҳои редуктор марбут аст.
Тадқиқот ба маълумоте асос ёфтааст, ки ширкатҳои ба мисли Daimler, Volkswagen, BMW, Bosch, ZF ва Schaeffler пешниҳод кардаанд, ки тахмин мезананд, ки сохтани мошини барқӣ нисбат ба сохтани мошини дорои муҳаррики сӯзишворӣ тақрибан 30% тезтар аст.
Электрикӣ: ҷузъҳои камтар, меҳнати камтар
Барои намояндаи коргарони ширкати Фольксваген Бернд Остерлох тавзеҳот дар он аст, ки муҳаррикҳои электрикӣ танҳо шаш як ҳиссаи ҷузъҳои муҳаррики дарунсӯзишро доранд. Дар айни замой дар заводи аккумулятор факат панчьяки кувваи коргарй, ки аслан бояд дар заводи анъанавй мавчуд бошад, лозим аст.
Ҳамчунин тибқи тадқиқоте, ки ҳоло нашр шудааст, агар сенария дар Олмон дар соли 2030 25% мошинҳои барқӣ, 15% гибридӣ ва 60% бо муҳаррики сӯзишворӣ (бензин ва дизелӣ) бошанд, ин маънои онро дорад, ки тақрибан 75,000 ҷойҳои корӣ дар соҳаи мошинсозӣ зери хатар хоҳанд буд . Аммо, агар мошинҳои барқӣ зудтар қабул карда шаванд, ин метавонад беш аз 100 000 ҷои кориро зери хатар гузорад.
Иттифоки касабаи IG металлТо соли 2030 аз ҳар ду ҷои кор дар саноати автомобилсозӣ мустақим ё ғайримустақим аз таъсири ҳаракати барқ зарар мебинанд. Аз ин рӯ, сиёсатмадорон ва саноат бояд стратегияҳоеро таҳия кунанд, ки қодиранд бо ин тағирот мубориза баранд.
Ниҳоят, тадқиқот инчунин аз хатари додани технологияи саноати Олмон ба рақибон ба монанди Чин, Кореяи Ҷанубӣ ва Ҷопон ҳушдор медиҳад.Бо далелҳо, ки ба ҷои бастани шартномаҳои шарикӣ бо ин кишварҳо, истеҳсолкунандагони мошинҳои олмонӣ бояд технологияи шуморо фурӯшанд.
МОРО ДАР ЮТУБ ПАКИ ШАВЕД Ба канали мо обуна шавед