40 сол пеш буд, ки Mercedes-Benz S-Class (W116) аввалин мошини истеҳсолӣ буд, ки бо системаи электронии тормози зидди қулф (аз Antiblockier-Bremssystem-и аслии олмонӣ), ки бо ихтисорот беҳтар маълум аст ABS.
Он танҳо ҳамчун вариант дастрас аст, аз охири соли 1978, ба маблағи на он қадар хоксори DM 2217,60 (қариб 1134 евро), он ба зудӣ дар доираи бренди олмонӣ васеъ мешавад - дар соли 1980 ҳамчун вариант дар ҳама моделҳои он. , дар соли 1981 он ба реклама расид ва аз соли 1992 он қисми таҷҳизоти стандартии ҳамаи мошинҳои Мерседес-Бенс хоҳад буд.
Аммо ABS чист?
Тавре ки аз номаш бармеояд, ин система аз бастани чархҳо ҳангоми тормоз пешгирӣ мекунад, махсусан дар сатҳи пасти чанг, ба шумо имкон медиҳад, ки қувваи боздории максималиро истифода баред ва ҳангоми нигоҳ доштани назорати самти мошин.
Мо дар тасвири боло ҷузъҳои гуногуни системаро мебинем, ки аз имрӯз чандон фарқ намекунанд: воҳиди идоракунӣ (компютер), чор сенсори суръат — яктогӣ дар як чарх — клапанҳои гидравликӣ (ки фишори тормозро назорат мекунанд) ва насос (барқароркунии тормоз) фишор). Аммо ин ҳама чӣ гуна кор мекунад? Мо суханро ба худи Мерседес-Бенс медиҳем, ки аз яке аз брошюраҳои он вақт гирифта шудааст:
Системаи зидди қулфкунии тормоз компютерро барои муайян кардани тағирот дар суръати гардиши ҳар як чарх ҳангоми боздорӣ истифода мебарад. Агар суръат хеле зуд паст шавад (масалан, ҳангоми тормозкунӣ дар сатҳи лағжиш) ва хатари баста шудани чарх вуҷуд дошта бошад, компютер фишори тормозро ба таври худкор коҳиш медиҳад. Чарх боз суръат мегирад ва фишори тормоз боз баланд мешавад ва ҳамин тариқ чархро бозмедорад. Ин раванд дар чанд сония чанд маротиба такрор мешавад.
40 сол пеш…
Маҳз аз 22 то 25 августи соли 1978 Mercedes-Benz ва Bosch ABS-ро дар Унтертуркхайм, Штутгарти Олмон муаррифӣ карданд. Аммо ин бори аввал нест, ки вай истифодаи чунин системаро намоиш медиҳад.
Таърихи рушди ABS дар Мерседес-Бенс ба замонҳо бармегардад ва аввалин аризаи маълуми патентӣ барои система дар соли 1953 тавассути Ҳанс Шеренберг, директори тарроҳии Mercedes-Benz ва баъдтар директори рушди он.
Системаҳои шабеҳ аллакай маълум буданд, хоҳ дар ҳавопаймоҳо (зидди лағжиш) ва хоҳ дар қатораҳо (зиддилағзиш), аммо дар мошин ин як кори бениҳоят мураккаб буд, ки ба сенсорҳо, коркарди маълумот ва назорат талаботҳои бештар дорад. Рушди пуршиддати байни худи шӯъбаи тадқиқотӣ ва конструкторӣ ва шарикони гуногуни саноатӣ дар ниҳоят бомуваффақият хоҳад буд ва нуқтаи гардиш дар соли 1963, вақте ки кор ба ибораи мушаххас, дар системаи идоракунии электронии гидравликӣ оғоз ёфт, ба амал омад.
Дар соли 1966, Daimler-Benz бо мутахассиси электроника Teldix (баъдтар аз ҷониби Bosch харида шудааст) ҳамкорӣ оғоз кард. Дар соли 1970 бо намоиши аввалини "Системаи зиддиблокии Mercedes-Benz/Teldix" ба васоити ахбори омма анҷом ёфт. , ки ба он Ханс Шеренберг рохбарй мекунад. Ин система схемаи аналогиро истифода мебурд, аммо барои истеҳсоли оммавии система, гурӯҳи таҳиягарон ба схемаҳои рақамӣ ҳамчун роҳи пеш - ҳалли боэътимодтар, соддатар ва тавонотар назар карданд.
Юрген Пол, муҳандис ва масъули лоиҳаи ABS дар Mercedes-Benz, дертар иддао хоҳад кард, ки тасмим дар бораи ба рақамӣ гузаштан лаҳзаи калидии рушди ABS буд. Якҷоя бо Bosch - масъули шӯъбаи идоракунии рақамӣ - Mercedes-Benz насли дуюми ABS-ро дар роҳи озмоишии корхонаи худ дар Унтертуркхайм муаррифӣ мекунад.
ABS танҳо ибтидо буд
На танҳо ABS дар ниҳоят ба яке аз маъмултарин таҷҳизоти бехатарии фаъол дар мошинҳо табдил хоҳад ёфт, он инчунин оғози рушди системаҳои кӯмаки рақамӣ дар мошинҳои бренди олмонӣ ва берун аз он буд.
Таҳияи сенсорҳо барои ABS, дар қатори ҷузъҳои дигар, инчунин дар бренди олмонӣ барои системаи назорати ASR ё зидди лағжиш истифода мешавад (1985); ESP ё назорати устуворӣ (1995); BAS ё системаи ёрирасони тормоз (1996); ва назорати крузи мутобиқшавӣ (1998), бо илова кардани сенсорҳо ва ҷузъҳои дигар.