Оё тӯҳфае, ки аз мошинҳое иборат аст, ки иқтидори ҳайратангези 68 асп дорад, шавқовар буда метавонад? Ҷавоб ҳа аст. Вай метавонад.
Мо ба Circuito Vasco Sameiro, дар Брага рафтем, то агрегати аввалинро дар хоки миллии Citröen C1 озмоиш кунем, ки ин тӯҳфаро зинда мекунад. Ҷомеа, ки ният дорад, ки мусобиқаҳои пурқувватеро, ки як вақтҳо Чемпионати Миллии Суръатро қайд карда буданд, такрор кунад. Гриллҳои пурра, хароҷоти кам, саворони нотарс ва албатта бисёр шавқовар.
ҳамааш чӣ гуна сар шуд
Таърихи C1 Trophy дар Португалия "sui generis" оғоз ёфт. Андре Маркес, мураббӣ ва созмондиҳандаи Ҷоми C1 дар Португалия, дар озмуни ин ҷоиза дар хориҷа, ҳангоми шабнишинии бакалавр ширкат кард.
Галереяи тасвирҳоро лағжонед:
Эзоҳ: мо намедонем домод кист."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu- c1 -portugal-2018-1-1440x960.jpg","caption":"Citroen C1 пеш аз раванди табдилдиҳӣ."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\ /wp-content \/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-8-1440x960.jpg","caption":"Дастам."},{"imageUrl_img":"https:\ /\/www .razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-2-1440x960.jpg","caption":"Раванди табдил ."},{"imageUrl_img ":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-9-1440x960.jpg ","caption":" Раванди табдилдиҳӣ."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/ trofeu-c1-portugal-2018-3. jpg","caption":"Рӯзи мусобиқа."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/ uploads\/2018\/09\/ trofeu-c1-portugal-2018-4-1440x900.jpg","caption":"Базм дар падок ."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-5-1440x960.jpg ","caption":"Рақибон."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu- c1- portugal-2018-6-1440x960.jpg","caption":"Парчами миллӣ ҳамеша мавҷуд аст."}]">
Дастаи Андре Маркес. Шарҳ: мо намедонем домод кист.
Андре Маркес ин консепсияро чунон писандидааст, ки то он даме, ки Trophy C1-ро ба саҳнаи миллӣ «ворид» накунад, ором намешуд. Ва сарфи назар аз он ки идея аз як «шӯхӣ» ба вуҷуд омадааст, ташкили Ҷоми C1 наметавонад бештар касбӣ бошад.
Чемпионат аллакай аз ҷониби Федератсияи автомобил ва картинги Португалия (FPAK) тасдиқ шудааст ва ба стандартҳои баландтарини бехатарӣ мувофиқат мекунад. Барои лётчикхои камтачриба хатто мураббихо пешбарй карда мешаванд.
Дар берун, Ҷоми C1 бомуваффақият буд ва онро ҳам дӯстдорон ва ҳам мутахассисон ҷустуҷӯ мекарданд.
Консепсия нисбатан содда аст. Пешниҳоди ҳама дӯстдорони пойга алтернативаи дастрас ба ҷаҳони пойгаи автомобилӣ бидуни ба гарав мондани хона ё фурӯши гурда. Ҳар як даста метавонад то шаш аспсавор дошта бошад ва ҳама мусобиқаҳо 6 соат давом мекунанд.
Ин галереяи тасвирҳо барои худ сухан мегӯяд:
Бо ин роҳ, хароҷотро ба шумораи бештари одамон тақсим кардан мумкин аст ва аз тарафи дигар, кафолат медиҳад, ки ҳама чемпионатро бо "шиками пур" нажодҳо анҷом медиҳанд.
МАН МЕХОХАМ ХАРХИ ТРОФИ С1 ДОНАМ
Амиқ дар Citröen C1 дар Брага
Литания бас аст, биёед ба чизи муҳим, мошин! — тафсилоти аз хама ташвишовар ин чост. Омодасозии Citröen C1 1.0 асосӣ, вале пурра аст. Мотор ҳеҷ гуна тағиротро надидааст ва қувваи 68 аспро идома медиҳад. Ҳадаф? Эътимоднокии максималӣ.
Хусусиятҳои нав аз нуқтаи назари шасси ва пайвастҳои заминӣ иборатанд: чархзанӣ, дастҳои таваққуфи мутобиқшуда, интиқоли мутобиқшуда, васеъшавандаҳо барои маслиҳатҳои руль, муҳофизати найҳои газ, дастгирии балласт, амортизаторҳои Bilstein B8, бакет, камарбанди чорқаба нуқтаҳои, буридани ҷорӣ ва сӯхторхомушкунак. Ниҳоят, Citroën C1 хурд бо шинаҳои Nankang AS1 бо андозаҳои ченшуда 155/55 R14 муҷаҳҳаз шудааст.
Ман нишастам, барабанро ба баландии худ (1,74 м) мувофиқ карда, камар бастам ва аз чоҳҳо баромадам. Ман интизор набудам, ки 30 дақиқаи оянда ин қадар шадид хоҳад буд.
Тағйироте, ки ба модел ворид карда шудаанд, ҳама фарқиятро ба вуҷуд оварданд. Чизе ваъда медиҳад ...
Муҳаррик маҳдуд аст, аммо тавре Колин МакРей боре гуфта буд: "Роҳҳои рост барои мошинҳои тез аст, гардишҳо барои ронандагони тез аст." Трофи C1 ба ин фалсафа пайравӣ мекунад, шавқовар дар каҷ аст, на дар рост.
Бо вуҷуди ин, мо рост бо суръати беш аз 150 км/соат ба охири гардиши Брага расидем. Тасаввур кунед, ки баҳсҳои тормоз чӣ гуна хоҳанд буд ...
Азбаски мошин сабук аст, мо метавонем барои боло рафтан вақти зиёдеро сарф кунем ва аз он ҷо фароғат оғоз мешавад. Мо бояд аз ҳар як тормозкунӣ самараноктар истифода барем ва мошинро дар ҳар як ҳаракат бо дақиқии максималӣ гузорем, то бо суръат берун шавем.
Агар мо кӯшиш кунем, ки ҳама чизро дар зери тормоз ба даст орем, мо баромадро қурбон мекунем, агар мо дар зери тормоз хеле эҳтиёткор бошем, вақти вурудро беҳуда сарф мекунем. Ин тавозуни хеле хуб аст, ба ман бовар кунед.
Акнун ба ин муодила як шабакаи илова кунед, ки бояд зиёда аз 25 мошин дошта бошад ва мо фароғатро кафолат медиҳем.
Мошини хурд, эҳсосоти бузург
Сатҳи тамаркуз ва маҳорате, ки Трофи C1 барои зуд роҳ рафтан талаб мекунад, мисли ҳама гуна трофҳои дигар аст. Мо зуд-зуд кувваи мошинро фаромуш карда, диккати худро ба тезтар ва тезтар рафтан равона мекунем. Танҳо ин муҳим аст.
Пас аз озмоиши Citroën C1 ман шубҳа надорам: Trophy C1 чизе барои сӯҳбат хоҳад буд. Он ҳама чиз барои дуруст рафтан дорад ... ҳатто нарх. Бо ин ҷом мо ҳатман дар чемпионати кишвар торҳои пурра ва мусобиқаҳои ҷолибро хоҳем дид.
Мо бо итминон аз Брага рафтем. Биёед баргардем! Аммо дар ин бора, ман вақти дигар менависам… бохабар бошед.