Пас аз ду соли доштани SEAT ҳамчун ғолибон, дар 2002 Лагуни Renault ӯ ба «бартарияти испанӣ» хотима гузошта, соҳиби Ҷоми «Мошини сол» дар Португалия гардид, ки ин унвон бренди Gallic аз соли 1987, вақте ки Renault 21 дар озмун ғолиб омад, аз он даст кашид.
Насли дуюми Laguna, ки соли 2001 ба истифода дода шуда буд, ба шаклҳои бадани пешгузаштаи худ содиқ монд (дую нимҷилд бо панҷ дар ва микроавтобус), аммо хатҳои хеле пешрафтатаре дошт, ки аз консепсияи Renault Initiale илҳом гирифтаанд. 1995.
Аммо, агар дар боби эстетикӣ Лагуна II ноумед набошад (воқеан, он ҳатто тавонист аз хокистарии муқаррарии сегмент "гурезад"), ҳақиқат ин аст, ки навовариҳои асосии он барои соҳаҳои технология ва амният маҳфуз буданд.
Ана, даст нест!
Дар ибтидои асри 21, Renault ӯҳдадор буд, ки мавқеи пешқадами технологӣ дошта бошад ва Лагуна ҳамчун яке аз пешвоёни ин стратегия «даъват» карда шуд.
Насли дуюми Laguna, ки дар ҳамон платформаи Espace IV ва Vel Satis таҳия шудааст, бо системаи дастрасии он замон бе дасти худ, аввалин мутлақи сегмент ва чизест, ки танҳо як мошини дигар дар Аврупо пешниҳод кардааст: бенчмарк Mercedes. -Бенс S-класс.
Дар замоне, ки баъзе моделҳо ҳатто идоракунии дурдастро пешниҳод намекарданд, Renault Laguna-ро бо системае таъмин кард, ки танҳо дар солҳои охир васеъ паҳн шудааст ва имкон медиҳад, ки ҳатто ба калид даст нарасонед, даромадан ва баромадан аз мошинро фароҳам меорад ... ман, кортро дар назар дорам.
Ҳоло як аломати хоси Renault, кортҳои оташгиранда аввалин бор дар Laguna II баромад карда, ояндаи хеле бароҳатро дар дастрасӣ ва ба кор андохтани мошин ваъда доданд. Ҷолиб он аст, ки ҳатто имрӯз моделҳое ҳастанд, ки ба он оянда таслим нашудаанд.
Ҳанӯз дар соҳаи технология, насли дуюми Renault Laguna дорои "муосирҳо" ба монанди сенсорҳои фишори шина (он вақт нодир) ё системаи навигатсионӣ буд.
Бо вуҷуди ин, ин шарти қавӣ ба технология бо нархе омад: эътимод. Якчанд соҳибони Лагуна буданд, ки бо хатогиҳои зиёд мубориза мебурданд, ки ба обрӯи модел халал мерасонанд ва қисми зиёди карераи тиҷоратии онро пайгирӣ мекунанд.
амният, тамаркузи нав
Агар гаҷетҳои технологӣ ба Renault Laguna аз рақиб фарқ кунанд, ҳақиқат ин аст, ки маҳз натиҷаҳои аълои он дар санҷишҳои бехатарии Euro NCAP буд, ки мавқеи Renaultро ҳамчун яке аз истинодҳо дар ин соҳа дар ибтидои аср мустаҳкам кард.
Пас аз он ки якчанд брендҳо кӯшиш карданд, ки панҷ ситораи дилхоҳро дар санҷишҳои Euro NCAP ба даст оранд ва натавонистанд, Renault Laguna аввалин моделе гардид, ки рейтинги максималиро ба даст овардааст.
Фургон ҳанӯз дар қатори Laguna мавҷуд буд, аммо ҳафт курсии дар насли аввал мавҷудбуда нопадид шуданд.
Дуруст аст, ки озмоишҳои Euro NCAP ҳеҷ гоҳ афзоиши талаботро қатъ намекарданд, аммо бо вуҷуди ин, пешқадамкунакҳо дар камарҳои пеш, болишти пеш, паҳлӯ ва сар, ки имрӯз Laguna муҷаҳҳаз шудаанд, аз ноумедӣ дур нестанд ва мошини фаронсавиро ба “бехатар”-и аврупоӣ табдил додаанд. роххо.
Дар соҳаи бехатарии фаъол, Renault низ онро осон кардан намехост ва дар замоне, ки бисёре аз рақибони он бо мушкилоти мавҷуд набудани ESP (Мерседес-Бенс бо аввалин A-класс ва Peugeot бо 607 намунаҳои беҳтарин мебошанд), бренди фаронсавӣ ин таҷҳизотро ҳамчун стандарт дар ҳама Laguna пешниҳод кард.
V6 дар боло, Дизель барои ҳама
Маҷмӯи қувваи барқ барои насли дуюми Renault Laguna дар ибтидои солҳои 2000-ум бозори мошинро хеле намояндагӣ мекард: ҳеҷ кас дар бораи электрикизатсия сухан намегуфт, аммо дар болои пешниҳод муҳаррики бензини V6 ва якчанд вариантҳои дизелӣ мавҷуд буд.
Пешниҳоди бензин се муҳаррики чор силиндраи атмосферӣ - 1,6 л ва 110 асп, 1,8 л ва 117 асп ва 2,0 л бо иқтидори 135 ё 140 асп (вобаста ба сол) ва турбои 2,0 л, ки бо иқтидори 165 асп оғоз ёфта буд, иборат буд. бо 205 HP дар версияи GT, ҳамчун марҳилаи II (restyling).
Бо вуҷуди ин, маҳз 3,0 л V6 бо 24 клапан нақши "болотарин диапазон" -ро бозид. Натиҷаи ҳамкории байни Renault, Peugeot ва Volvo, муҳаррики PRV дорои 210 асп буд ва онро танҳо бо интиқоли автоматии панҷсуръат пайваст кардан мумкин буд.
Дар байни дизелҳо, "ситора" 1,9 dCi буд, ки дар аввал худро бо 100, 110 ё 120 асп муаррифӣ кард ва пас аз барқарорсозӣ дар соли 2005 версияи асосӣ аз 100 қувваи от то 95 асп коҳиш ёфт. Дар боло 2,2 dCi бо 150 асп буд. Пас аз барқарорсозӣ, Лагуна дид, ки шарти худро ба Дизель бо ворид шудани 2.0 dCi 150 ва 175 асп ва 1.9 dCi 125 ва 130 аспи қувваи барқ тақвият дод.
дур аз рақобат
Баръакси пешгузаштаи худ, ки дар чемпионати сайёҳии Бритониё (бо номи BTCC) ба даст омад, Renault Laguna II дар давраҳо савор нашуд.
Дар соли 2005 он рестайлингро гирифт, ки услуби худро ба услуби боқимондаи Renault наздиктар кард, аммо хислати онро аз байн бурд. Такмили он вақт дар соҳаи сифати мавод ва васлкунӣ, минтақаҳое, ки дар аввал Лагуна баррасиҳои беҳтаринро нагирифтаанд, аллакай бештар истиқбол карда шуданд.
Аллакай сазовори ситоиш ҳамеша тасаллии модели фаронсавӣ ва рафторе буд, ки ба ибораи Ричард Ҳаммонд хеле ҷавон, онро метавон ҳамчун "моеъ" тавсиф кард.
Бо 1 108 278 адад истеҳсолшуда дар байни солҳои 2001 ва 2007, Renault Laguna аз нуқтаи назари фурӯш ноумед нашуд, балки аз пешгузаштаи худ, ки дар тӯли ҳафт соли худ дар бозор 2 350 800 нусха фурӯхта буд, дур буд.
Бо назардошти тамоми технологияҳои дар сегмент ҷорӣ намудани он ва сатҳи нави бехатарии он, насли дуюми Лагуна ҳама чизро дошт, ки ба парвозҳои дигар майл дошта бошад, аммо хатогиҳои зиёди электронӣ ва мушкилоти гуногуни механикӣ (хусусан онҳое, ки бо дизелҳо алоқаманданд), ки ба он дучор шуд.
Вориси ӯ як навъ коҳиши вазни номи Лагунаро дар сегмент тасдиқ кард - сарфи назар аз бартараф кардани мушкилоте, ки насли дуввумро азият медоданд - дар байни солҳои 2007 ва 2015 ҳамагӣ 351 384 нусха фурӯхта буд. болоравии SUV барои олиҷаноби фаронсавӣ "ҳаётро осонтар" накард.
Оё шумо мехоҳед, ки бо дигар ғолибони Мошини сол дар Португалия вохӯред? Ба истиноди зерин пайравӣ кунед: