Дар як чорабинии эксклюзивӣ барои аъзоёни «Мошини сол» Renault тамоми ҷузъиёти кабинаи таъмиршудаи навро нишон дод. Renault Clio.
Насли панҷум дар охири нимаи аввал ба бозор мебарояд ва пас аз он ки дар яке аз аввалин прототипҳо буд, ман метавонам бигӯям, ки бренди фаронсавӣ дар кабинаи беҳтарини худ инқилоби воқеӣ ба амал овард.
Clio дар сегменти B аз соли 2013 бартарӣ дорад ва фурӯши он сол ба сол афзоиш меёбад ва дуввумин мошини серфурӯш дар Аврупо мебошад, ки танҳо аз Volkswagen Golf гузаштааст.
Бо вуҷуди ин, насли чорум, ки ҳоло аз он хориҷ мешавад, бе танқид набуд, ки асосан ба сифати маводи дохилӣ ва баъзе масъалаҳои эргономикӣ нигаронида шудааст. Renault ба мунаққидон гӯш дод, як гурӯҳи кории мушаххас ҷамъ овард ва натиҷа он чизест, ки дар тасвирҳо дида мешавад, ки ман имкони вохӯрдан дар Парижро доштам.
таҳаввулоти бузург
Вақте ки ман дари Renault Clio навро кушодам ва ба курсии ронанда нишастам, фаҳмидан осон буд, ки сифати пластикаи болои панели асбобҳо ва инчунин дарҳои пеш хеле беҳтар аст.
Танҳо дар зери ин минтақа як минтақаи фардӣ мавҷуд аст, ки муштарӣ метавонад дар дохили он муайян кунад ҳашт муҳити гуногуни дохилӣ , ки он инчунин рӯйпӯшҳои консол, дарҳо, руль ва дастпӯшҳоро иваз мекунад.
Рульро хурдтар иваз карданд ва панели асбобҳо ҳоло пурра рақамӣ аст ва мувофиқи ҳолати ронандагӣ, ки дар Multi Sense интихоб шудааст: Эко/Варзиш/Индивидуалӣ, дар се графика танзим карда мешавад.
Вобаста аз версия ду панели асбобҳо мавҷуданд: 7" ва 10". Renault дохилии навро "Cockpit Smart" номид, ки монитори марказии калонтарин дар диапазони худ - Easy Link -ро дар бар мегирад.
Ин навъи монитори марказӣ Ҳоло "планшет" дорои 9,3 дюйм буда, сатҳи нисбатан самараноки зидди инъикос ва контраст ва равшании бештар дорад.
Нишонаҳо аз ҳамдигар бештар ҷудо карда шудаанд, то интихобро ҳангоми ҳаракати мошин осонтар кунанд. Аммо Renault инчунин дарк кард, ки на ҳамеша беҳтарин роҳи ҳалли ҳама чиз дар менюҳои система мавҷуд аст , аз ин рӯ, вай маҷмӯи калидҳои фортепианоро, ки дар зери монитор ҷойгир шудаанд ва дар зер се идоракунии гардиши иқлимро, ки онро дастрастар мекунад, таъкид кард.
Консол дар мавкеи баландтар гузошта шуда буд, ки фишанги редукторро ба руль наздик мекард. Дар ин минтақа фазои хуби нигоҳдорӣ мавҷуд аст, ба монанди пуркунии смартфони индуксионӣ ва тормози барқии дастӣ.
Халтаҳои дарӣ ҳоло ҳаҷми воқеан қобили истифода доранд, масалан дастпӯшак, ки иқтидори он аз 22 то 26 л зиёд шуд.
Лоренс ван ден Акер, директори тарҳрезии саноатӣ, Renault GroupНасли панҷуми Clio барои мо хеле муҳим аст, зеро он "танҳо" беҳтарин фурӯшанда дар сегмент ва дуввумин мошини серхаридор дар Аврупо аст. Ин нишона аст! Дар дохили он, мо як инқилоби воқеӣ ба амал овардем, ки бо пешрафти назаррас дар сифати қабулшуда, мураккабии бештар ва ҳузури қавии технологӣ.
Фазои бештар
Ҳоло курсиҳои пешина курсиҳои Megane мебошанд , бо дарозии пои бештар ва шакли бароҳати пушти сар. Онҳо инчунин дастгирии бештари паҳлӯӣ доранд ва тасаллӣ мегиранд. Илова бар ин, онҳо камтар ҳаҷм доранд ва дар кабина ҷойро сарфа мекунанд.
Эҳсоси ҷойҳо дар курсиҳои пеш ҳам аз ҷиҳати паҳно, ки дар он ҷо 25 мм гирифта шудааст ва ҳам дар дарозӣ равшантар аст. Сутуни роҳбарӣ 12 мм пешрафта аст ва сарпӯши дастпӯшак 17 мм қафо аст, дар ҳарду ҳолат барои беҳтар кардани ҳуҷраи зону.
Тарҳрезии панели асбобҳо бо хатҳои рост, ки паҳнои васеътари кабина ва торҳои хеле беҳтари иқлимиро таъкид мекунанд, хеле такмил дода шудааст, ки яке аз интиқодҳои модели қаблӣ мебошад. Ду сатҳи нави таҷҳизот мавҷуданд, RS Line варзишӣ, ки ҷои GT Line пешина ва боҳашамат Initiale Paris аст.
Хати RS
Гузаштан ба курсиҳои қафо, шумо метавонед сифати беҳтари дастаки дари пасро, ки дар майдони шишабандӣ "пинҳон" боқӣ мемонад, мебинед.
Боми поёнӣ каме нигоҳубини сарро талаб мекунад , хангоми даромадан, вале курсии паси он кулайтар аст. Он барои зонуҳо ҷои бештар дорад, аз сабаби шакли "ковок"-и пушти курсиҳои пеш, нақби марказӣ паст аст ва паҳнои он низ каме бештар аст, ки бренд онро 25 мм ҳисоб мекунад.
Ниҳоят, чомадон иктидори худро ба 391 л расонд , шакли бештари дохилӣ ва поёни дукарата дорад, ки ҳангоми пӯшидани курсиҳои қафо барои ташаккули сатҳи ҳамвори калон кӯмак мекунад. Нури боркунӣ нисбат ба модели қаблӣ каме баландтар аст, бо сабабҳои марбут ба талаботи ширкатҳои суғурта.
Хабарҳои бештар
Renault Clio аввалин маротиба дар платформаи нави CMF-B , аллакай барои кабули вариантхои электриконидашуда тайёр карда шудааст. Тибқи нақшаи "Ояндаро рондан", Renault эълон кард, ки хоҳад кард то соли 2022 12 модели электриконидашударо ба кор андозанд , Clio E-Tech аввалин шуда, соли оянда аст.
Тибқи маълумоти оммавӣ, вале то ҳол аз ҷониби бренд тасдиқ нашудааст, ин версия бояд муҳаррики 1,6 бензинро бо генератори калон ва батарея, барои иқтидори якҷояи 128 асп ва панҷ километр автономия дар режими 100% электрикӣ муттаҳид кунад.
То соли 2022, Renault инчунин ӯҳдадор аст, ки ҳамаи моделҳои худро, ки аллакай бо Clio нав рӯй медиҳад, пайваст кунад ва 15 моделро бо технологияҳои ронандагии худмухтор дар сатҳҳои гуногуни кӯмак ба ронанда дар бозор ҷойгир кунад.
Аз соли 1990 то охири соли 2018 чор насли Clio 15 миллион адад фурӯхта шуд ва пас аз таҳлили он аз дарун, ин насли нав барои идомаи муваффақияти пешиниёнаш омодагии хуб ба назар мерасад.
Аввалин Париж