Дар ибтидо, идеяи мусобиқаи drag байни Mazda MX-5, Porsche 911 Cabriolet, Ford Mustang ва BMW 8 Series Cabrio (аниқтараш M850i) ҳама чизро дар бар мегирад, ки "таҳқир" -и модели хурди ҷопонӣ, бо қудрати (бисёр) бартарии рақибони гоҳ-гоҳаш барои ба осонӣ таҳмил кардани худ.
Бо вуҷуди ин, Quattroruote итолиёвӣ ба ин мусобиқа дар байни моделҳои танҳо конвертатсияшаванда як намуди аслӣ дод. Чӣ мешавад, агар ба ғайр аз худи санҷиши оғозёбӣ, мо пеш аз оғоз кардан ӯҳдадории кушодани капотро илова карда бошем? Оё эҳтимолияти MX-5 беҳтар мешавад?
Биёед аввал бо рақибон шинос шавем. Аз паҳлӯи моделҳои дорои драйви пушти чархи MX-5 меояд, дар ин ҷо дар версияи муҷаҳҳаз бо 2,0 л чор-силиндраи ва 184 асп ва Мустанг, ки бо чор-силиндраи 2,3 л EcoBoost ва 290 муҷаҳҳаз шудааст. HP.
Моделҳои олмонӣ, аз тарафи дигар, ҳарду гардонандаи пурраро истифода мебаранд ва BMW M850i худро ҳамчун пуриқтидортарин муаррифӣ мекунад, ки бо истифода аз 4,4 л V8 Biturbo, ки 530 HP пешниҳод мекунад. 911 Carrera 4S Cabriolet шаш мошини муқаррариро истифода мебарад, дар ин ҳолат бо 3,0 л, ду турбо ва 450 қувваи асп.
Натиҷаҳо
Тавре ба шумо гуфта будем, дар ин дранг барои суръат гирифтани сигнали ибтидоӣ кофӣ набуд. Аввалан, капотро бояд пурра ба худ кашид ва танҳо пас онҳоро кашидан мумкин буд. Ва, тааҷҷубовар (ё шояд не), Mazda MX-5 ҳама ва ҳама чизро ба ҳайрат овард, зеро системаи хеле содда ва зуди дастӣ кушодани капот ба он имкон дод (хеле) пеш аз рақибони худ бо кушодани барқ.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Пас аз он Мустанг пайдо шуд, зеро моделҳои олмонӣ диданд, ки системаҳои мураккаби кушодани сақфи электрикии онҳо онҳоро ноумедона суст мекунанд. Ҳамин тариқ, ба гуфтаи нашрияи итолиёвӣ, MX-5 дар байни кушодани боло ва расидан ба 100 км/соат ҳамагӣ 10,8 сония вақт сарф кардааст. Мустанг 16,2 сония лозим буд, дар ҳоле ки 8-Series ва 911 мутаносибан 19,2 ва 20,6 сония лозим буданд. Як хол барои MX-5.
Илова бар ин мусобиқаи ғайримуқаррарӣ, Кваттроруот як мусобиқаи "муқаррарӣ" кард. Дар он ҷо, тавре интизор мерафт, қудрати моделҳои олмонӣ бартарӣ дошт ва ғолиби 911 пас аз он M850i пурқувваттар (ва хеле вазнинтар) буд. Ҷолиб он аст, ки сарфи назар аз он, ки Мустанг нисбат ба MX-5 тақрибан 100 аспи зиёд дорад, он дар ҷои охирин қарор гирифт ва натавонист модели ҷопонро мағлуб кунад - қайд карда мешавад, ки оғоз ҳам беҳтарин набуд.
Дар ниҳоят, нашрияи Transalpina инчунин коэффисиентҳои аэродинамикӣ, масраф дар роҳи автомобилгард ва суръати максималиро бо капот ва бе капот чен кардааст, ки имкон дод, ки бо мӯйи худ дар шамол сайр кардан на танҳо аз нуқтаи назари истеъмол, балки ҳисобро ба вуҷуд меорад. аз чихати ичрои кор.