Нав Мазда3 он метавонад ҳатто дар арафаи гирифтани SKYACTIV-X-и инқилобӣ бошад (бензин бо истеъмоли дизелӣ), аммо ин маънои онро надорад, ки бренди ҷопонӣ аз Дизел комилан даст кашидааст ва далели он аст, ки он насли чорумро муҷаҳҳаз кардааст. -сегменти паймон бо муҳаррики дизелӣ.
Муҳаррике, ки Mazda3 истифода мебарад, SKYACTIV-D аст, ҳамон 1,8 л иқтидори 116 асп ва 270 Нм ки дар зери капотн навшудаи CX-3 debut кард. Барои фаҳмидани он, ки «издивоҷ» байни ин муҳаррик ва модели нави Ҷопон чӣ гуна гузашт, мо Mazda3 1.8 SKYACTIV-D Excellence-ро озмоиш кардем, ки бо интиқоли шашсуръати автоматӣ муҷаҳҳаз шудааст.
Тафсири навтарини тарроҳии Kodo (ки ҳатто сазовори ҷоизаи RedDot шудааст), Mazda3 бо хатҳои камшуда (хаҷилҳои хайрухуш ва кунҷҳои тез) бо сатҳи паҳлӯи бефосила ва мураккаб шаклаш дорои кунҷҳои паст, васеъ ва тез тавсиф мешавад. як ҳолати варзишӣ тарк кардани нақши аъзои оилаи C-сегмент ба ихтиёри CX-30.
Дар дохили Mazda3
Агар соҳае бошад, ки Мазда онро татбиқ кардааст, он дар таҳияи дохилии Mazda3 нав аст. Компакти японии хуб сохташуда ва аз ҷиҳати эргономии хуб фикркардашуда, инчунин интихоби дақиқи маводро дар бар мегирад, ки ба маводи мулоим ва пеш аз ҳама сифат такя мекунад.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Дар мавриди системаи иттилоотии фароғатӣ, он назар ба дигар моделҳои Mazda дорои графикаи муосиртар аст. Чунин факт хам мавчуд аст, ки экрани марказй... ламс нест , тавассути идоракунии руль ё фармони гардиши байни курсиҳо идора карда мешавад, чизе, ки сарфи назар аз он ки дар аввал аҷиб буд, ҳангоми истифода аз он "ҷойгир" мешавад.
Дар мавриди фазо бошад, интизор нашавед, ки дар дохили Mazda3 тавони гирифтани ин дунё ва охиратро дошта бошед. Қисмати бағоҷ ҳамагӣ 358 л буда, ҷойи пой барои мусофирон дар курсии қафо низ стандартӣ нест.
Бо вуҷуди ин, имкон дорад, ки чаҳор мусофирро ба таври бароҳат интиқол диҳед, танҳо ҳангоми ворид шудан ба курсиҳои қафо аз сабаби хати пасти бом, ки метавонад боиси "вохӯриҳои фаврӣ" байни сари бепарво ва бом шавад.
Бо вуҷуди паст будан, мавқеи ронандагӣ бароҳат аст.
Дар сари чархи Mazda3
Пас аз нишастан ба паси рули Mazda3 мавқеи бароҳатро (ҳарчанд ҳамеша паст) пайдо кардан осон аст. Як чиз низ аён аст: Мазда шакле дод, ки аз болои функсия ташаккул ёбад ва сутуни C ба дидани ақиб зарар мерасонад (бисёр) - камераи пасӣ, на як гаҷет, ба як зарурат табдил меёбад ва бояд. таҷҳизоти стандартӣ дар ҳар як Mazda3…
Бо танзими таваққуфгоҳи устувор (вале нороҳаткунанда), идоракунии мустақим ва дақиқ ва шасси мутавозин, Mazda3 аз онҳо хоҳиш мекунад, ки онро ба кунҷҳо баранд ва маълум мекунад, ки дар ин версияи дизелӣ бо интиқоли автоматӣ мо барои муҳаррик шасси иловагӣ дорем. камтар (монанд ба он чизе ки бо Civic Diesel рӯй медиҳад).
Дар бораи Civics сухан ронда, Mazda3 инчунин ба динамика таваққуф мекунад. Бо вуҷуди ин, рақиби Хонда чолоктар (ва озодтар) аст, дар ҳоле ки Mazda3 самаранокии ҳамаҷониба нишон медиҳад - дар ниҳоят, ҳақиқат ин аст, ки пас аз рондани ҳарду, мо ҳис мекунем, ки мо бо ду шасси беҳтарини шасси мубориза мебарем. сегмент.
Дар бораи SKYACTIV-Д , ҳақиқат ин аст, ки ин танҳо кофӣ аст. Ин дар он нест, ки ин тавр нест, аммо ба назар чунин мерасад, ки ҳамеша "шуш" вуҷуд дорад, ки чизе (хеле) аз он вобаста аст, ки қуттии фишанги автоматӣ ба ғайр аз суст буданаш таъсир мерасонад (мо пайконҳоро бисёр истифода бурдем) , он муносибатхои зиёде дорад. дароз.
Ягона ҷойе, ки муҳаррик/қуттии редуктор худро моҳӣ дар об ҳис мекунад, дар шоҳроҳ аст, ки Mazda3 бароҳат, устувор ва ором аст. Дар мавриди истеъмол, гарчанде ки даҳшатнок нест, онҳо ҳеҷ гоҳ ба ҳайрат намеоянд, байни 6,5 л/100 км ва 7 л/100 км дар масири омехта.
Намоиши ақибро андозаи сутуни C халалдор мекунад.
Оё мошин барои ман дуруст аст?
Агар шумо дар ҷустуҷӯи мошини бароҳат, хуб муҷаҳҳаз ва динамикӣ салоҳиятдор бошед, Mazda3 1.8 SKYACTIV-D Excellence метавонад интихоби беҳтарин бошад. Бо вуҷуди ин, манфиатҳои баландсифатро интизор нашавед. Оё SKYACTIV-D ҳангоми якҷояшавӣ бо интиқоли автоматӣ танҳо «минимуми олимпиро» иҷро мекунад.
Ба канали Youtube мо обуна шавед
Дарвоқеъ, омезиши 1.8 SKYACTIV-D бо интиқоли шаш-суръати автоматӣ "пошнаи Ахиллес"-и модели ҷопонӣ мегардад ва агар шумо воқеан як Mazda3 Diesel дошта бошед, беҳтарин чизест, ки интихоб кунед интиқоли дастӣ.
Мо инчунин имкон доштем, ки Mazda3 SKYACTIV-D-ро дар якҷоягӣ бо интиқоли дастӣ (шаш суръат) идора кунем, зеро муҳофизат кардани интихоби интиқоли автоматӣ душвор аст. Сарфи назар аз он, ки 1.8 SKYACTIV-D ҳеҷ гоҳ хеле зуд нест, ин як қобилияти бештаре дорад ва бонуси интиқоли дастӣ тактикаи хуби механикиро пешкаш мекунад.