- Даҳ насл ва зиёда аз 20 миллион адад истеҳсол карда шуд. Ин рақамҳои чашмрасанд, ки ба дурустии формулаи «Honda Civic» шаҳодат медиҳанд ва масъулияти ин насли 10-умро тақвият медиҳанд.
Дар чанд тафсилоти ин Civic қайд карда мешавад, ки Хонда қарзҳои худро барои "дигарон" нагузоштааст - ва ин ҳам карда наметавонад. Аммо пеш аз ҳама мулоҳизаҳои минбаъда, биёед аз эстетикаи ин Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige оғоз кунем. Ба истиснои навъи пурқудрати Type-R, версияи Prestige гаронтарин ва беҳтарин муҷаҳҳаз дар диапазони Honda Civic мебошад.
Эстетикаи Honda Civic навро дӯст медоранд ва онҳое ҳастанд, ки маъқул нестанд. Эътироф мекунам, ки ман нисбат ба имрўзам бори дигар нисбат ба сатрњои шумо танќид мекардам. Ин яке аз он ҳолатҳоест, ки дар он сатрҳо бештар маъно доранд. Он васеъ, паст аст ва бинобар ин ҳузури қавӣ дорад. Бо вуҷуди ин, қафо то ҳол маро комилан бовар мекунонад - аммо ман дигар дар бораи иқтидори бағоҷ ҳамин чизро гуфта наметавонам: 420 литр иқтидор. Хуб, бахшида шудед…
Оё мо ба корҳои дохилӣ меравем?
Ҷаҳиш ба ин Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige чизе намерасад - на камтар аз он, ки 36,010 евро талабкардаи Хонда талаб мекунад, ки ҳеҷ чиз намерасад.
Ҳама чиз тоза аст. Мавқеи аълои ронандагӣ.
Мавқеи ронандагӣ олӣ аст - сифатҳои дигар вуҷуд надорад. Тарҳрезии нишастгоҳҳо дар якҷоягӣ бо танзими васеи руль ва мавқеи педальҳо барои рондани километрҳои тӯлонӣ бидуни хастагӣ кафолат медиҳад. Як таъриф, ки мумкин аст ба курсиҳои хеле васеи пушти тамдид, ки дар он гармидиҳӣ ҳатто намерасад.
Дар мавриди мавод, он модели маъмулии Honda аст. На ҳама пластикҳо сифати олӣ доранд, аммо васлкунӣ бодиққат аст ва хатогиҳоро муайян кардан душвор аст.
Фазо низ итминон медиҳад, хоҳ дар пеш ва хоҳ дар пас. Қисми масъулият барои саҳмияҳои саховатманди фазои истиқоматии паси, бори дигар аз сабаби қарорҳои дар бораи шакли бадан дар қисми қафо гирифташуда. Афсӯс, ки насли 9-уми Civic "курсиҳои ҷодугарӣ"-и машҳур надоштанд, ки тавассути кашидани пояи курсиҳои қафо имкон медоданд, ки ашёҳои баландтарро кашанд.
Табдил додани калид...
Бахшиш! Пахш кардани тугмаи Start/Stop муҳаррики иродашудаи 1.5 i-VTEC Turbo-ро зинда мекунад. Ин иттифоқчии олӣ барои онҳое аст, ки каме зудтар аз лозима роҳ рафтанро дӯст медоранд - Агар шумо донед, ки ман чиро дар назар дорам. Дар акси ҳол, муҳаррики 129 hp 1.0 i-VTEC беҳтарин вариант аст.
Ассотсиатсияи технологияи VTEC бо турбои пасти инерсия боиси 182 аспи қувват дар 5500 гард / дақиқа ва моменти максималии 240 Нм, доимӣ аз 1700 то 5000 чархзанӣ гардид. Ба ибораи дигар гуем, мо хамеша двигатель дар хизмати пои рост аст. Дар мавриди қуттии редуктор, ба ман ин муҳаррики марбут ба редукти шашсуръати дастӣ нисбат ба ин қуттии фишанги CVT (дигаргунии доимӣ) маъқул буд.
Ин яке аз беҳтарин CVT-ҳоест, ки ман то ҳол санҷидаам, бо вуҷуди ин, он дар "эҳсоси" ронандагӣ дар муқоиса бо қуттии фишанги дастӣ "зани пир" холҳоро аз даст медиҳад. Ҳатто дар ҳолати дастӣ, бо истифода аз падлҳои чархи руль, тормози муҳаррики дар диапазонҳо тавлидшуда амалан нест - дар ниҳоят, дар ҳақиқат камшавӣ вуҷуд надорад. Хулоса, ин як варианти олӣ барои онҳое, ки дар шаҳр бисёр мошин меронанд, аммо барои ронандагони дигар… hummm. Қуттии дастӣ беҳтар аст.
Дар мавриди истеъмоли сӯзишворӣ, бо назардошти нишондиҳандаҳои эълонкардаи он — 8,5 сония аз 0-100 км/соат ва 200 км/соат суръати баланд — рақамҳо қобили қабуланд. Мо ба ҳисоби миёна 7,7 литр дар 100 км ноил шудем, аммо ин рақамҳо аз суръати қабулкардаи мо хеле вобастаанд. Агар мо хоҳем, ки иқтидори 182 аспро бепарво истифода барем, истеъмолро дар минтақаи 9 л / 100 км интизор шавед. Кам нест.
Ҳатто аз сабаби он ки шасси талаб мекунад
Шасси Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige шуморо ба суръати баланд даъват мекунад. Сахтии гардиши ин насли 10 як шарики олии геометрияи суспензияи мутобиқшаванда мебошад, махсусан тири қафо, ки схемаи бисёрпайвандиро истифода мебарад. Бепарво. Онҳое, ки шасси пешгӯишаванда ва устуворро дӯст медоранд, ин Civic-ро дӯст медоранд, онҳое, ки шасси тез ва ҷавобгӯро афзалтар медонанд, барои дарёфти ҳудуди чанголи тири ақиб арақ мерезанд. Ва шумо наметавонед ...
Дар навбати худ, пеш дар мубориза бо иқтидори 182 аспи муҳаррики 1,5 i-VTEC Turbo душворӣ нишон намедиҳад. Барои ин мо бояд «стоп»-ро то 320 аспи Honda Civic Type-R бардорем.
Вақте ки оҳанг як ритми оромтар мегирад, бояд қайд кард, ки суспензияҳо бо сӯрохиҳо дар ҳолати «муқаррарӣ» чӣ гуна муносибат мекунанд. Роҳбари барқи барқ (EPS) инчунин барои фикру мулоҳизаҳо, ки кӯмаки дурустро мерасонад, сазовори ситоиш аст.
Технологияи исботи парешон
Насли 10-уми Honda Civic навовариҳои навтаринро дар робита ба бехатарии фаъол муттаҳид мекунад: шинохти сигналҳои трафик, системаи сабуккунандаи тормози бархӯрд, назорати крузи мутобиқшавӣ, системаи кӯмак дар нигоҳдории хатҳо ва ғайра. Ҳама системаҳо дар рӯйхати таҷҳизоти стандартии ин Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige.
Инчунин, чароғҳои LED-ро (одатан ихтиёрӣ) бо нури дурдаст, тозакунакҳои автоматии тиреза ва системаи огоҳкунандаи дефлятсияи шина (DWS) бояд зикр кард. Дар бобати бароҳатӣ ва беҳбудии таҷҳизот низ чизе намерасад. Аз ҷумла боми панорамӣ, суспензияҳои мутобиқшаванда, сенсорҳои таваққуфгоҳ бо камераи паси ва системаи иттилоотии HONDA Connect™. Охирин, бо вуҷуди пешниҳоди маълумоти зиёд, кор кардан душвор аст.