ДАР Jaguar F-Pace P400e , гибридии васлшаванда, яке аз навовариҳои асосии SUV тароватшуда мебошад, ки аввалин бренди бонуфузи бритониёӣ мебошад, ки дар соли 2016 пайдо шуд. Вақте ки он дар бозор пайдо шуд, F-Pace ба зудӣ модели пурфурӯштарин дар саросари ҷаҳон гардид. , бо 76 000 адад ба қайд гирифташуда дар 2017, бештар аз ҳама Ягуарҳои дигар дар он сол ҷамъ оварда шудаанд.
Ҷолибияти ин намуди бадан дар ҳама қитъаҳо хеле қавӣ аст ва натиҷаи мусбӣ ногаҳонӣ набуд, аммо афзоиши рақобат дар солҳои минбаъда ва "пиршавии бармаҳал"-и тарроҳии F-Pace боиси коҳиши фурӯш гардид. солхои минбаъда.
Бештар аз сабабҳои кофӣ барои ин таҷдиди муҳим, ҳатто бештар бо назардошти зарурати оғоз кардани электриконидани диапазони муҳаррики SUV.
аз берун тагьир ёфт
Он ҳоло ҳам пойгоҳи чархзании XE ва XF (платформаи D7a) -ро истифода мебарад, асосан (80%) дар алюминий ва таносубҳо нигоҳ дошта шудаанд, аммо чизҳои нав мавҷуданд. Капод сарвари марказии калонтар дорад, бамперҳо ва ҳавогирҳои нав мавҷуданд, чароғҳо бориктаранд ва бо технологияи пешрафтаи LED ва панели радиатор низ ретуш карда шудааст.
Ихтиёрӣ, имкон дорад, ки системаи равшании Pixel LED бо ҳаллу фасли беҳтар ва равшанӣ, бо гузариши худкори равшании баланд ва паст ва қодир ба гузоштани "ниқоб" дар проекторҳои худ барои пешгирӣ кардани нобино шудани ронандагони мошинҳо дар хатти муқобил.
Таҳаввулоти бузург дар экранҳо
Тафовутҳо дар панели асбобҳо бо ворид кардани экрани нави 11,4 дюйм (ки 10 дюймаи қаблиро иваз мекунад), ки каме каҷ (ва чаҳорчӯбаи тунуки магний дорад), ки ба гуфтаи Ягуар нисбат ба пештара се маротиба равшантар аст, мушоҳида мешавад. нуқтаи он аст, ки ба субъектҳои Аълоҳазрат имкон медиҳад, ки инъикоси худро барои эҷод кардани гиреҳи галстуки Виндзор бодиққат истифода баранд.
Ва тавре ки мо тавонистем исбот карда тавонистем, он дорои мантиқи амалкунандатар ва соддатар аст (тибқи муҳандисони инглисӣ, 90% функсияҳои маъмултаринро бо ду ё камтар ламс дар экрани сенсорӣ дастрас кардан мумкин аст). Ин насли нави меъмории электронӣ (2.0) бо асбобҳои нав, 12.3 "HD, конфигуратсияшаванда ва бо графикаи беҳтаршуда мукаммал шудааст.
Он чизе ки шумо мушоҳида мекунед, ин аст, ки ҳоло экрани маркази иттилоотӣ ва асбобҳо ба ҳамон мошин ва даҳсола тааллуқ доранд, ки дар F-Pace мо қаблан медонистем.
Тасдиқи он, ки F-Pace ҳоло дар сатҳи беҳтарин рақибони худ қарор дорад (Mercedes-Benz GLC, BMW X3, Audi Q5 ва ғайра) пайвасти Apple CarPlay ва Android Auto (барои пайвастҳои бесим ба смартфонҳо), дисплейи сарлавҳа мавҷуд аст. (ихтиёрӣ), пуркунии бесим барои телефони мобилӣ, системаи бекоркунии садо дар кабина ва инчунин имкони гирифтани навсозиҳои нармафзор ба таври фосилавӣ (аз тариқи ҳаво), ба шарофати ворид кардани SIM корти дуюм.
Қайд карда мешавад, ки барои такмил додани системаи иттилоотии фароғатӣ аз батареяи махсуси эҳтиётӣ сар карда, кӯшиши зиёд ба харҷ дода шуд, то система тезтар ба кор оғоз кунад ва кор ҳамвортар бошад. Дуруст аст, ки ҳоло ҳам ҷой барои пешрафт вуҷуд дорад - ба монанди экрани боло, ки қисмати хурди харитаи навигатсияро ба ҷои пиктограммаҳо ё ҳатто тирҳои "парвоз" нишон медиҳад - аммо пешрафт инкорнопазир аст.
эргономикаи беҳтар
Дигар эволютсияҳои равшан ин аз нав тарҳрезии панелҳои дарҳо (кисаҳои онҳо васеътар аст) ва интиқоли тугмаҳои тирезаи барқ ба майдони осонтар барои ду мусофири курсиҳои пеш аст.
I-Pace системаи ионизатсияи ҳаво ва филтри гардолудро "қарз гирифт", ки корбаронро бо аллергия шод хоҳад кард ва системаи садоӣ метавонад садои берунаро коҳиш диҳад (аз чарх задани чарх дар замин, на огоҳиҳо бо басомадҳои муқобили садо, ки ба технология монанд аст). аз ҷониби гӯшмонакҳои баландсифат истифода мешавад.
Дар хотир доред, ки инчунин иловаҳои нав аз алюминий, лаккарди сиёҳи пианино ва чарм мувофиқи версияҳои гуногун ва селектори нави интиқоли автоматӣ (ҳаштсуръат, аз ҷониби ZF) бо ороиши беҳтар (металлӣ ва чарм бо дарзҳо) ва ба таври комил мувофиқат мекунанд. кафи дасти ронанда, иваз ротори пештара.
Боз як селектори нави металлӣ, реҷаи ронандагӣ (Comfort, Eco, Rain/Ice/Snow ва Dynamic) мавҷуд аст ва он инчунин имкон медиҳад, ки системаи нигоҳдории худкор фаъол карда шавад (он такмил дода шудааст, ки мошинро дар ҳолати кӯҳнавардӣ дар ҳолати баланд нигоҳ медорад. ронанда боз суръат мебахшад, вақте ки дар системаи қаблӣ ин корро ҳамагӣ чанд сония мекард), ба ҷои тугмаҳои пластикии сиёҳ, ки сифати даркшудаи дохилиро бо даъвои олӣ будан базӯр қадр мекард.
Ҷойҳо ҳоло васеътаранд, бо пешрафтҳо дар функсияҳои массаж ва гармидиҳӣ/ хунуккунӣ, ки дар он ҷо дастрасанд, ки ба беҳбудии умумии сифати даркшудаи борт, ки Jaguar F-Pace аслии боварибахш набуд, комилан мувофиқат мекунанд.
Қатори дуюми васеъ
Вақте ки он бори аввал дар соли 2016 пайдо шуд, Jaguar F-Pace яке аз васеътарин SUV дар синфи худ буд, зеро он дарозтарин пойгоҳи чарх дорад ва инчунин дарозтарин аст. Ин ду бино боқӣ монданд (танҳо аз ҷониби Mercedes-Benz GLC дар пойгоҳи чарх баробаранд) ба тавре ки он аз ҷиҳати фазои мусофирон, махсусан аз ҷиҳати дарозии мусофирон дар қатори дуюм яке аз беҳтаринҳо боқӣ мемонад.
Дар паҳнои он миёнаи сегмент аст ва каме баландро гум мекунад: дар ҳар сурат одамони то 1,90 метр баландӣ бидуни маҳдудият сафар мекунанд, дар бораи пассажири марказии пас, ки бояд бо нақби азим "зиндагӣ" кунад, ҳаминро гуфтан мумкин нест. интиқоли байни пойҳои худ (ҳамаи F-суръати гардонандаи чор-чархи мебошанд).
Танаи аз ҷиҳати ҳаҷм дар миёнаи синф ҷойгир аст, аммо ҳаҷми версияи гибридии плагин (P400e) 485 литр аст, 16 литр камтар аз MHEV (гибридизатсияи ҳалим ё гибриди сабук, вариант дар ҳама чор силиндр) ва стандартӣ оид ба шаш силиндраи) ва 128 литр камтар аз F-Pace бе ягон кӯмак ё ҳаракати барқ.
F-Pace P400e, пурқувваттарин дар сегмент
Ва, албатта, навоварии асосии таҷдидшудаи Jaguar F-Pace ин гибриди плагини версияи P400e мебошад (як системаи ҳаракаткунанда бо Land Rover Defender нав, аммо бо батареяи калонтар он ҷо), ки мо дар ин ҷо меронем — бо дигар навигарихои двигательхо шинос шавед. Он блоки чор силиндраи иқтидори 2,0 л, 300 аспро бо муҳаррики электрикии 105 кВт (143 асп) барои ҳадди ниҳоии система 404 от ва 640 Нм муттаҳид мекунад.
Моторҳои барқӣ (магнити доимӣ) бо батареяи литий-ионии 13,6 кВт / соат қобили истифода (17,1 кВт соат "брус") кор мекунанд, ки ба он имкон медиҳад масофаи 53 км дар ҳолати 100% барқро тай кунад ва истеъмоли миёнаи 2,2 л гомолог карда шавад. /100 км. Пур кардан мумкин аст дар 7,4 кВт (ҷараёни алтернативӣ, AC), ки барои аз 0 то 80% иқтидор ба даст овардани батарея 1 соат 40 дақиқа лозим аст ё дар 32 кВт (ҷараёни мустақим, DC), ки бо он барои овардани батарея 30 дақиқа лозим аст. то 4/5 заряди максималии он.
Пас аз оғози ҳамвор дар реҷаи пурраи барқ, шумо метавонед аз хомӯшии киштӣ баҳра баред, аз рӯи системаи бекоркунии садо, инчунин ҳамворе, ки бо он системаи таваққуф/оғоз дар ҳар ду самт кор мекунад ва интиқоли автоматии собитшудаи ZF меравад. гузариш «боло ва поён», махсусан, зеро қувваи барқ ҳангоми рондан дар реҷаи гибридӣ ба кори он дар «футҳои хурд» мусоидат мекунад (ронанда метавонад аз байни «гибридӣ» ва «электрикӣ» интихоб кунад - ба шарте ки барои ин батарея кофӣ бошад - ва "сарфа кардан" барои сарфа кардани қувваи батарея барои масалан, барои анҷоми сафар дар масири шаҳрӣ.
Шитоб ҳатто дар режими Эко ва дар реҷаҳои аввалия ҳамеша хеле пурқувват ҳис мекунад, ё агар ҳама 640 Нм моменти рост дар 1500 чархзанӣ, каме болотар аз суръати бекорӣ дастрас бошанд, ин ба сабаби муҳаррики бензин (400 Нм) дар ин дода мешавад. режим ва двигатели электрикй боз хам пештар.
Аз ин рӯ, тааҷҷубовар нест, ки сарфи назар аз 2190 кг вазн (қариб 200 кг бештар аз версияи танҳо бензин бо ин муҳаррик) ба F-Pace P400e барои тирандозӣ то 100 км/соат ҳамагӣ 5,3 сония ва барои барқароршавӣ ҳамагӣ 3,3 сония лозим аст. аз 80 то 120 км/соат, рекорде, ки дар як мошини варзишии сермахсул нисбат ба SUV бештар маъмул аст, ба мисли суръати баландтарини 240 км/соат.
Он гоҳ мо метавонем режимро ба Динамикӣ ҳангоми зиёд шудани саросемагӣ ё даъвати роҳ иваз кунем (шояд фикри хубе бошад, ки белҳои чархи руль барои ба таври дастӣ истифода бурдани фишангро истифода баред) ё барои шароити лағжиши роҳ Борон/Ях/-ро интихоб кунед. Барф, бо моменти маҳдуд расонидани, гардонандаи пушти чархи бештар ё оғоз 2.
Режимҳо аксуламали рульро (ки метавонад каме муошират дошта бошад), қуттии редуктор, суръатбахш ва амортизаторҳои электронии тағйирёбанда (тамоман “хушк”) танзим мекунанд, ки ҳамеша гардиши баданро хуб идора мекунанд ва ба чолокии мошин мусоидат мекунанд. F- Pace P400e, ҳатто бе хусусияти варзишии Porsche Macan.
Шумо чанд пул сарф мекунед?
Мисли ҳамеша бо гибридҳои плагин, истеъмоли миёна аз ҳолати батарея ва чанд маротиба пур кардани он вобаста аст. Дар беҳтарин ҳолат, шумо метавонед тамоми ҳафта тамоми нерӯи барқро истифода баред (мухтори тақрибан 50 км), зеро барои дубора ба даст овардани 80% “шарбат” ҳамагӣ 1 соат 40 дақиқа (7,4 кВт) ё 30 дақиқа (32 кВт) лозим аст, аммо ҳатто истифодаи омехта (гибрид, дар ниҳоят) бо масири роҳи автомобилгард, ба монанди ин ҳолат, имкон медиҳад, ки арзишҳои ҷолиби байни 5,5 ва 6,5 л / 100 км, ҳатто агар аз 2,2 эълонкардаи Ягуар дур бошанд.
Янги Jaguar F-Pace P400e ҳоло бо нархҳо аз € 75 479 дастрас аст.
Дуруст аст, ки Jaguar бренди олӣ аст, аммо мо бояд инчунин ба назар гирем, ки ҳангоми дар версияҳои плагини худ дар баробари рақибони зикршуда, нархи он аз 10 000 евро то 12 000 евро баландтар аст (ба истиснои Audi Q5, ки он дар версияи пурқуввати 55 TFSIe танҳо 3000 евро арзонтар аст), ки метавонад бисёре аз муштариёни эҳтимолиро ба яке аз ин се пешниҳоди олмонӣ такя кунад.
Мушаххасоти техникӣ
| Jaguar F-Pace P400e | |
|---|---|
| Муҳаррики сӯзишворӣ | |
| Архитектура | 4 силиндр дар навбат |
| Ҷойгиркунӣ | пеши дарозӣ |
| Иқтидор | 1997 см3 |
| Тақсим | DOHC, 4 клапан / cil., 16 клапан |
| Хӯрок | Ҷароҳат бевосита, турбокомпрессор |
| кувва | 300 асп дар 5500 чархзанӣ |
| Бинарӣ | 400 Нм байни 1500-4000 чархзании |
| Моторҳои электрикӣ | |
| кувва | 105 кВт (143 HP) |
| Бинарӣ | Н.Д. |
| Максимум ҳосили якҷоя | |
| Қувваи ҳадди аксар | 404 кувваи асп |
| Бинарии ҳадди аксар | 640 Нм |
| Барбҳо | |
| химия | ионҳои литий |
| Иқтидор | 13,6 кВт/соат (17,1 кВт/соат умумӣ) |
| қувваи барқ | Ҷараёни алтернативӣ (AC): 7,4 кВт; Ҷараёни мустақим (DC): 32 кВт. |
| Бор карда мешавад | 7,4 кВт (AC): 1h40min (0-80%); 32 кВт (ДС): 30мин (0-80%) |
| Ҷараён | |
| Таркиш | дар 4 чарх |
| Қуттии фишанг | Автоматӣ (конвертер моменти) 8 суръат. |
| Шасси | |
| Таваққуф | FR: Новобаста аз секунҷаҳои дукарата; TR: Multiarm Independent |
| тормоз | FR: Дискҳои вентилятсияшаванда; TR: Дискҳо |
| Самт / Дар паси чарх | Кӯмаки барқӣ/2.52 |
| диаметри гардиш | 11,93 м |
| Андозаҳо ва қобилиятҳо | |
| Comp. x паҳнои x Alt. | 4,747 м х 1,936 м х 1,664 м |
| Дар байни меҳварҳо | 2.874 м |
| танаи | 485 л |
| Амонат | 69 л |
| Вазн | 2189 кг |
| иқтидори кашолакунӣ | 2000 кг |
| Шинҳо | 255/55 R19 |
| малакаҳои ТТ | |
| кунҷҳо | Ҳамла: 22,5°; Натиҷа: 22,9º; Ventral: 19,0º; |
| тозакунии замин | 213 мм |
| қобилияти Форд | 500 мм |
| Пардохтҳо, истеъмолҳо, партовҳо | |
| Суръати максималӣ | 240 км/соат (145 км/с дар реҷаи барқ) |
| 0-100 км/соат | 5,3 сония |
| 80-120 км/соат | 3,3 сония |
| мустақилияти электрикӣ | Якҷоя: 53 км |
| истеъмоли омехта | 2,2 л/100 км; 17,6 кВт/соат/100 км |
| Партобҳои CO2 | 49 г/км |