Чаро ҷашни бесобиқа Hyundai i20 N ? Зеро мошинҳои монанди i20 N зери таҳдид ҳастанд. Мо метавонем партовҳо, SUVҳо, бозорро гунаҳкор кунем, аммо ҳақиқат ин аст, ки шумораи люкҳои хурди гарм ё агар шумо хоҳед, ракетаҳои кисавӣ камтар ва камтар мешаванд.
Ба расми ҷорӣ нигаред. Илова ба Hyundai i20 N, ки ҳоло намоиш дода шудааст, мо рақиби мустақими он дорем, Форд Fiesta ST , ҳамон қадар баркамолтар, муассиртар, вале шояд он қадар ҳаяҷонбахши Volkswagen Polo GTI (ки фармоишҳояшон дар ҳоли ҳозир нигоҳ дошта мешаванд) набошад, Mini Cooper S ва ҳамчун алтернатива аз сегменти зер Abarth 595 ва 695 бо иқтидори 180 асп. Ва ҳамин аст.
Фаронсаҳо ҷои ҳодисаро тарк карданд ва ҳеҷ нақша ё овозаҳо вуҷуд надоранд, ки наслҳои кунунии Renault Clio ва Peugeot 208 версияҳои R.S ва GTI-ро мегиранд - ҳисобҳои бадбахтонаи партовҳои CO2-ро айбдор мекунанд. CUPR Ibiza? Фаромӯш кунед, аллакай тасдиқ шудааст, ки вуҷуд надорад.
Ahh... Toyota GR Yaris! Не, ман ӯро фаромӯш накардаам. Ҳақиқат ин аст, ки хоҳ аз сабаби хусусиятҳои худ (4WD), иқтидори (261 hp) ё нарх (аз 45,000 евро, тақрибан 50% бештар аз Fiesta ST), он дар чемпионати дигар "бозӣ мекунад", бештар ба он мувофиқ аст. пешниҳодҳо аз сегменти боло.
Оё шумо ҳоло мефаҳмед, ки чаро мо бояд мошинҳои монанди Hyundai i20 N-ро ҷашн гирем?
Ба бюллетени мо обуна шавед
Ғайр аз он, бо назардошти он чизе, ки шӯъбаи N таҳти роҳбарии Алберт Биерманн (собиқ BMW M) бо i30 N ба даст овардааст, мо бояд эътироф кунем, ки интизориҳо дар бораи i20 N баландтар буда наметавонанд.
Агар дар вақтҳои охир Ford Fiesta ST варианти "ҳатмӣ" дар ин сегмент бошад, кӣ фикр мекард, ки Hyundai рақиби ҷиддитаринро барои бартарияти худ пешниҳод мекунад? Бале, мо онро ҳанӯз (ҳоло) нагузаронидем, аммо ҳамкорони мо дар хориҷа аллакай имкони тамоси аввалин бо прототипҳои озмоиширо доштанд ва хулосаҳо равшананд: мошини “habemus”!
Вақти муносиб барои муқоисаи виртуалӣ
Аввалан, хусусиятҳои асосии он:
| Hyundai i20 N | Форд Fiesta ST | |
|---|---|---|
| Мотор | 1.6 T-GDI, 4цил., турбо | 1.5 EcoBoost, 3цил., турбо |
| кувва | 204 қувваи асп дар байни 5500-6000 чархзанӣ | 200 қувваи асп дар 6000 чархзанӣ |
| Бинарӣ | 275 Нм байни 1750-4500 чархзании | 290 Нм байни 1600-4000 чархзании |
| Ҷараён | Диски чархи пеши, қуттии дастӣ 6 суръат. | Диски чархи пеши, қуттии дастӣ 6 суръат. |
| Вазн | 1190 кг | 1283 кг |
| Шинҳо | 215/40 R18 | 205/40 R18 |
| 0-100 км/соат | 6,7 с | 6,5 сония |
| Вел. Макс. | 230 км/соат | 232 км/соат |
Мо метавонем сенарияи хеле мутавозуни байни ин ду пешниҳодро бо бартарии ночиз барои Fiesta ST дар робита ба иҷроиш бубинем - дар ҷаҳони воқеӣ, ман шубҳа дорам, ки фарқият мушоҳида мешавад...
Дар хотир доред, ки Fiesta ST нисбат ба i20 N беш аз 90 кг вазн дорад, ки фарқияти он метавонад хеле хурдтар бошад. Мо дар айни замон намедонем, ки 1190 кг барои мушаки кисаи Кореяи Ҷанубӣ эълоншуда ба стандарти ИА мувофиқат мекунад, ба монанди рақиби 1283 кг. Ин чӣ маъно дорад, ки метавонад ба вазни i20 N 75 кг илова кардан лозим бошад, то ба стандарти ИА мувофиқат кунад. Ва агар ин рӯй диҳад, ҳардуро каме бештар аз 20 кг ҷудо мекунанд.
Гарчанде ки рақамҳои қудрат ва моменти момент дигар фарқ намекунанд - ҳарду моменти фаровонро аз гардишҳои паст таъмин мекунанд - ҳоло маълум аст, ки оё 1.6 T-GDI, ки мо аллакай аз дигар моделҳои Hyundai ва Kia медонем, аммо барои онҳо аз нав кор карда шудааст. i20 N, қодир аст, ки мисли Fiesta ST 1.5 EcoBoost газдор бошад. Ғайр аз он, силиндраи иловагии 1.6 T-GDI бояд ларзишҳоро (аз ҷиҳати назариявӣ) камтар ва садои мушаххасро кафолат диҳад - ки мо аллакай шунидаем ...
Ҳарду гардонандаи пеши чарх доранд ва ҳарду бо як қуттии "кӯҳна" шашсуръати дастӣ - интихоби дуруст барои ин навъи бозича - бо i20 N инчунин дорои нуқтаи автоматии пошна мебошанд.
Динамика ва таҷрибаи ронандагӣ
Аммо дар он ҷое, ки Hyundai i20 N нав бояд воқеан ба Ford Fiesta ST мувофиқат кунад, дар боби таҷрибаи ронандагӣ ва динамика ҷойгир аст. Дар ин сатҳ, тавре ки ибора мегӯяд, барои Fiesta ST "падар нест". Устоди як динамикӣ, ки ба мисли дилрабоӣ самаранок аст ва меҳвари паси интерактивиро таъкид мекунад, ҳар як роҳи печида барои омӯхтан лаззати ҳақиқӣ мегардад.
Чизе, ки мо низ анҷом додаем. Санҷиши видеоии Ford Fiesta ST-ро дар ин ҷо дар хотир доред:
Аз ин рӯ, интизориҳо барои i20 N дар ин сатҳ баланданд. Инчунин аз «айби» калонтарин i30 N, ки чунин таассуроти хуб гузоштааст. Сарфи назар аз он ки дар аксуламалҳо мисли баъзе рақибони худ пурқувват набуданд - масалан, Мегане Р.С. Аз "бародари" калонтари худ, i20 N як қатор танзимотҳоро мерос мегирад, ки дар он мо метавонем параметрҳоро ба монанди идоракунӣ ё дахолати ESP (назорати устувор) ба таври дақиқ танзим кунем.
Барои онҳое, ки дар боби динамикӣ серталабанд, метавонанд ҳамчун вариант дифференсиали маҳдуди лағжиш дошта бошанд. Барои мухлисони рост, ҳарду метавонанд Launch Control -ро биёваранд, гарчанде ки онҳо эҳтимолан довталабони барҷастаи драг-рейсҳо нестанд.
Ford Fiesta ST инчунин бо он фарқ мекунад, ки он як корпуси се дар дорад - бешубҳа "хона" беҳтар бо ин версияҳои варзишӣ - чизеро, ки дар i20 N дастрас кардан ғайриимкон аст.
биёед ба ҳисобҳо
Ниҳоят, нархҳо. Мо то ҳол намедонем, ки Hyundai i20 N-и нав чӣ қадар арзиш дорад, аммо Ford Fiesta ST аз тақрибан 31 000 евро сар мешавад. Интизор меравад, ки модели Кореяи Ҷанубӣ аз ин арзишҳо чандон дур нахоҳад рафт. Бо назардошти сегменти дар боло зикршуда, каме бештар аз 1500 евро i30 N-ро аз Focus ST ҷудо мекунад, ки барои Форд бартарӣ дорад.
Гармии мурда?
Ҳоло ин муқоисаи виртуалӣ имконпазир буд. Биёед умедворем, ки онро ба таври мухтасар, вале ҷисмонӣ такрор кунем. Дар рӯи коғаз ин ду пешниҳод яксон ба назар мерасанд, аммо онҳо ба навъи мошинҳо монанданд, танҳо пас аз чанд гузаргоҳ дар роҳи печида мо метавонем ғолиби аниқ эълон кунем, ё шояд он қадар равшан набошанд…
Мо ба ин гуна мошинҳои бештар ниёз дорем!