Ҳар касе, ки бо бренди чех ошно аст, медонад, ки дороиҳои пурқуввати он дорои фазои хеле калони дохилии он ва бағоҷ, ҳалли аслии кабина, технологияи исботшуда (Volkswagen) ва нархҳои мувофиқ мебошанд. ДАР Skoda Octavia Combi , тамоси аввалини мо бо насли чоруми Октавиа сатрро то дараҷае боло мебарад, ки агар ин мошин тамғаи Volkswagen (ё ҳатто Ауди) гирад, базӯр касе хафа нашавад…
Ин бори аввал нест, ки баланд бардоштани сифати умумии модели Skoda боиси мушкилоти дохилии Volkswagen Group мегардад.
Дар соли 2008, вақте ки Superb дуюм ба кор андохта шуд, дар идораи марказии Вольфсбург як чизи ҷолибе ба амал омад, зеро касе аз таҳияи диапазони беҳтарини Skoda ҳаяҷон карда, онро нисбат ба Passat аз рӯи холҳои сифат хеле дур бурд. , дизайн ва техника. Он чизе, ки эҳтимолан метавонад ба мансаби тиҷоратии Volkswagen халал расонад, табиатан бо нархи баландтар фурӯхта мешавад.
Агар ҳоло бо Octavia нав чунин ҳодиса рӯй диҳад, ман хеле ҳайрон намешавам.
Пайдоиши ном
Онро Октавиа (калимаи лотинӣ) меноманд, зеро он соли 1959 модели ҳаштуми Skoda пас аз Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ буд. Он ҳамчун як микроавтобуси седардор ва баъд аз он ба кор андохта шуд, ки он вақт Combi ном дошт. Азбаски он вориси худ надошт ва аз "давраи муосир" Skoda хеле фарқ мекунад, бренди чех афзалтар медонад, ки аввалин Octavia-ро, ки дар соли 1996 ба фурӯш бароварда шуда буд, баррасӣ кунад. Аммо, он каме нофаҳмиро ба вуҷуд меорад, зеро мегӯянд, Octavia 60 муаррифӣ шудааст. соли гузашта.
беҳтарин фурӯшандаи skoda ҳамеша
Дар ҳар сурат, 24 сол аз замони расман номи Octavia I ва гузашт зиёда аз хафт миллион адад истехсол/ фурухта шуд , ин ягона Skoda мебошад, ки дар ҷадвали маъмултарин модели бренди Чехия ба наздикӣ ҳеҷ як SUV нахоҳад гузашт.Skoda Octavia дар рейтинги бароҳат - тақрибан 400 000 адад дар як сол дар саросари ҷаҳон пешсаф аст, вақте ки ҳеҷ яке аз се SUV K - Kodiaq, Karoq ва Kamiq - онро нисфи роҳ намедиҳад. Ҳарчанд соли гузашта танҳо SUVҳо нисбат ба соли қаблӣ бештар фурӯхта шуданд ва тамоми диапазон натиҷаҳои соли 2018-ро бадтар кард, бинобар таназзул дар бозори Чин.
Ба ибораи дигар, Octavia Skoda Golf аст (ки ҳатто маъно дорад, зеро онҳо як пойгоҳи модулиро ҳам механикӣ ва ҳам электронӣ истифода мебаранд) ва аслан як мошини аврупоӣ: 2/3 фурӯши он дар қитъаи мост, он сеюм аст. Фурӯхтани хетчбек дар сегмент (танҳо дар паси Голф ва Форд Фокус) ва Skoda Octavia Combi ванфурӯштарин дар бузургтарин бозори вагонҳои ҷаҳон (Аврупо) мебошанд.
Шояд аз ин рӯ, Skoda аз он оғоз кард, ки мо дар аввали моҳи март дар бораи Octavia Break огоҳ кунем ва роҳнамоӣ кунем ва ошкор шудани панҷ дарро пас аз чанд ҳафта (дар нимаи моҳи апрел) боқӣ гузошт.
Octavia бештар… хашмгин
Ба таври визуалӣ, аҳамияти афзояндаи панели радиатории калонтар ва сеченака ба назар мерасад, ки дар паҳлӯи он шумораи зиёди қатраҳо, ки ба тарроҳӣ хашмгинӣ мебахшанд, рисолате, ки дар он гурӯҳҳои оптикӣ, ки дар он истифодаи технологияи LED бартарӣ дорад (пеш ва пас) ).
Аҳамиятнок аст, ки аэродинамика беҳтар шудааст (қимати Cx барои микроавтобус 0,26 ва барои панҷ дарҳо 0,24 эълон шудааст, ки яке аз пасттарин дар сегмент аст) ва дар қафо, ки бо хатҳои кундалӣ ва чароғҳои васеътар бартарӣ доранд, ҳавоҳо мавҷуданд. дар Combi Skoda Octavia аз фургонҳои имрӯзаи Volvo.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Андозаҳо дар муқоиса бо Octavia III (дарозии +2,2 см ва бари 1,5 см) танҳо каме фарқ мекарданд, бо кунҷковии як микроавтобус (Combi) ва хетчбек (бо вуҷуди он ки кузови панҷдара буданаш Лимо номида мешавад) маҳз чунинанд. ҳамон андозаҳо. Пойгоҳи чархи ду версия низ якхела аст (вақте ки вагон дар модели қаблӣ 2 см дарозтар буд), 2686 мм меистад, ба ибораи дигар, амалан ба Combi қаблӣ баробар аст.
Кабина ва чомадони калон
Аз ин рӯ, тааҷҷубовар нест, ки ҳуҷраи пои пасӣ зиёд нашудааст, ки ин аз танқид дур нест: Skoda Octavia Combi (ва мошин) васеътарин модели синфи худ аст, чунон ки қаблан буд ва сегменти калонтаринро пешниҳод мекунад, минбаъд бо 30 литр дар Combi (640) ва 10 литр дар панҷдар (то 600 литр) каме васеъ карда шуд.
Инчунин дар қафо паҳнои каме бештар барои сокинон (2 см) мавҷуд аст, ки як қатор барои онҳо вентилятсияи мустақим мавҷуд аст (бо танзими ҳарорат дар баъзе версияҳо ва сими USB-C), аммо ҳамчун манфии нақби интрузивӣ дар footwell, бренди маъмули мошинҳои Volkswagen Group мебошад, ки ба идеяи саёҳати ҳамагӣ ду нафар дар паси худ мусоидат мекунад.
Он чизе ки тағир наёфтааст, кӯшиши ҳайратовар бо ҳалли хурди амалӣ, ки зиндагии ҳаррӯзаро бо Octavia гуворотар мегардонад: чатрҳои дар ҷайби дари пеш пинҳоншуда ҳоло бо порти USB дар шифт пайваст карда шудаанд, ки дар он шӯъба гузошта шудааст. сарпӯши обанбор барои шишаи пеш, дорандагони планшетҳо, ки дар қафои болинҳои пеш ҷойгир шудаанд ва тавре ки мо аз дигар моделҳои охирини Skoda медонем, бастаи Sleep, ки дорои сарпӯшҳои “навъи болишт” ва кӯрпа барои мусофирони қафо мебошад.
Ин микроавтобус инчунин дорои пальтои худкор кашолашаванда дорад ва панҷдараш дорои як қисми зеризаминӣ дар бағоҷ барои нигоҳдорӣ, масалан, пальто.
Сифати баланд ва технология
Мо ба курсии ронанда бармегардем ва дар он вақт шумо пешрафти муҳимтаринро дар Octavia нав эҳсос мекунед. Албатта, дар мошинҳои санҷишии пресс, сатҳҳои таҷҳизот одатан "ҳама дар як" мебошанд, аммо таҳаввулоти модарзодӣ вуҷуд доранд, ба монанди сифати пӯшишҳои мулоим дар панели асбобҳо ва дарҳои пеш, дар ҷамъбаст, ки эътимод ва эътимодро ба вуҷуд меорад. ҳатто дар ҳалли эстетика, ки Octavia-ро ба он чизе, ки баъзе моделҳои олӣ мекунанд, хеле наздик мекунанд.
Гарчанде ки ҳатто бренди Чехия намехоҳад (ё наметавонад…) худро чунин ҷой диҳад. Дар масъалаи олӣ будан ё не, ман ҳамеша дар ёд дорам, ки чанд рӯз як ATS-и Cadillac-ро дар Иёлоти Муттаҳида озмоиш карда, мустақиман ба Португалия баргашта, барои рондани Skoda Octavia - пешгузаштаи он - ва фикр мекардам, ки Cadillac бренди арзиши мошин ва Skoda мукофоти.
Хусусиятҳои нав ин рули бисёрфунксионалии дубозӣ бо то 14 функсия мебошанд - онҳоро бидуни гирифтани дастҳо идора кардан мумкин аст - ҳоло як тормози дастии барқӣ (бораи аввал), дисплейи боло (аввалин мутлақ, гарчанде ки ҳамчун вариант), шишаи пеш ва рули ихтиёрӣ тафсондашуда, тирезаҳои паҳлӯи акустикӣ (яъне бо плёнкаи дохилӣ барои оромтар кардани кабина), курсиҳои бароҳаттар ва мураккабтар (гармшаванда, танзимшавандаи барқ, функсияи массажии электрикӣ ва ғайра).
ангуштон барои он чизе ки ман туро мехоҳам
Ва дар панели асбобҳо, ки каҷравӣ дорад, ки каме ба Mercedes-Benz S-Class-и насли қаблӣ шабоҳат дорад, монитори марказии иттилоотӣ ва қариб пурра набудани назорати ҷисмонӣ ба назар мерасанд, зеро имрӯз тамоюли бештар ба назар мерасад. онро дар "ҷиянҳо"-и Volkswagen Golf ва SEAT Leon-и насли охирин медонанд.
Мониторҳои фароғатӣ бо андозаҳои гуногун (8,25 дюйм ва 10 дюйм) ва бо вазифаҳои гуногун, аз фармони асосии вуруди ламсӣ, то монитор бо фармонҳои вокалӣ ва имову ишора аз сатҳи миёна то мураккабтарин бо паймоиши масоҳат меояд.
Умуман, ин консепсияи нав дар тамоми майдони атрофи ронанда ва инчунин дар консоли марказӣ, махсусан дар версияҳое, ки интиқоли автоматии ду муфтаро истифода мебаранд, фазои зиёдеро озод кардааст. Ҳоло он дорои селектори смена ба сим аст (диспетчерро ба таври электронӣ идора мекунад) воқеан хурд аст, мо гуфта метавонем, ки аз Porsche "қарз гирифта шудааст" (ки ин селекторро дар Taycan барқии дебют кардааст).
Панели асбобҳо инчунин рақамӣ аст (10,25 дюйм) ва метавонад намудҳои гуногуни муаррифӣ дошта бошад (маълумот ва рангҳо гуногунанд), барои интихоб байни Basic, Classic, Navigation ва Assistance Driver.
Яке аз ҷанбаҳои таҳаввулоти бузург дар ин модел натиҷаи қабули ин платформаи нави электронӣ мебошад: дар қатори дигар системаҳо, он ҳоло дараҷаи 2-и ронандагии мустақил дорад, ки нигоҳдории хатро бо круиз контроли мутобиқшавӣ муттаҳид мекунад.
Чор тозакунии замин барои интихоб
Ба шасси ягон иловаи нави калон вуҷуд надорад (платформаи MQB нигоҳ дошта шудааст) ва пайвандҳои заминӣ дар пеш ва бари торсион дар қафо услуби Макферсон мебошанд - яке аз чанд роҳҳое, ки модели аслии соли 1959 "беҳтар буд" мисли паси он. боздоштани мустақил. Дар Octavia танҳо версияҳое, ки муҳаррикҳои иқтидори 150 аспи боло доранд, таваққуфгоҳи мустақили паси доранд (баръакси он чизе, ки дар Golf ва A3 рух медиҳад, ки дар он ҷо 150 асп аллакай ин меъмории мураккабтарро дар тири қафо дорад).Бо вуҷуди ин, ҳоло имконпазир аст, ки байни чаҳор баландии заминии гуногун вобаста ба намуди шасси интихобшуда интихоб карда шавад: ба ғайр аз Пойгоҳ, мо варзиш (-15 мм), Роҳи ноҳамвор (+15 мм, мувофиқ ба шасси) дорем. нусхаи кӯҳнаи Scout) ва o Назорати шасси динамикӣ (яъне амортизаторҳои тағирёбанда).
Панҷ намуди ронандагӣ вуҷуд дорад: Эко, Комфорт, Муқаррарӣ, Варзиш ва Индивидуал, ки ба шумо имкон медиҳад, ки аз 15 танзимоти гуногун интихоб кунед ва бори аввал дар Skoda танзимоти хеле гуногунро барои таваққуф (мутобиқшавӣ), идоракунӣ ва интиқоли автоматӣ муайян кунед. Ва ҳамаро метавон тавассути слайдери поёни мониторҳои марказӣ идора кард.
Инчунин идоракунии нави "слайд" мавҷуд аст (аз ҷониби Volkswagen Golf ҷорӣ карда шудааст, аммо аллакай дар Audi A3 ва SEAT Leon дастрас аст) барои идоракунии режимҳои ронандагӣ ва инчунин дар Skoda дебют карда шудааст, имкони ба таври инфиродӣ танзим кардани параметрҳое, ки мустақиман ба мошин таъсир мерасонанд. рондан (суспензия, газ, руль ва интиқоли автоматии DSG, ҳангоми насб).
Бензин, дизел, гибридҳо…
Диапазони муҳаррикҳо дар муқоиса бо Octavia III хеле тағйир меёбад, аммо агар мо ба пешниҳоди Golf-и нав назар кунем, он аз ҳама ҷиҳат шабеҳ аст.
Дар се силиндр оғоз меёбад 1,0 TSI 110 асп , ва дар чор силиндр давом дорад 1,5 TSI 150 кувваи асп ва 2,0 TSI 190 қувваи асп , дар таъминоти бензин (ду охирин, ҳадди аққал дар аввал дар Португалия фурӯхта намешаванд). Дуи аввал метавонанд - ё не - гибридии ҳалим бошанд.
Гибридии ҳалим 48V
Он танҳо бо версияҳои дорои редукторҳои автоматии ҳафт-суръати дугона муфта алоқаманд аст, он дорои батареяи хурди литий-ионӣ мебошад, ки ҳангоми сустшавӣ ё тормози сабук он метавонад энергияро барқарор кунад (то 12 кВт) ва инчунин ҳадди аксар 9 кВт тавлид кунад. (12 cv) ва 50 Нм дар оғоз ва суръати барқароршавӣ дар режимҳои мобайнӣ. Он инчунин имкон медиҳад, ки дар ҳолати хомӯш кардани муҳаррик то 40 сония ҳаракат карда, тақрибан то ним литр дар 100 км сарфаро эълон мекунад.
Теъдоди камёб, пешниҳоди дизелӣ бо як блок маҳдуд аст 2,0 л , аммо бо се сатҳи қудрат, 116, 150 ё 190 кувваи асп , дар ҳолати охирин танҳо бо кашиши 4 × 4 алоқаманд аст.
Ва ниҳоят, ду гибриди васлшаванда (бо пуркунии беруна ва автономияи электрикии то 60 км), ки муҳаррики 1,4 TSi 150 аспро бо муҳаррики электрикии 85 кВт (116 асп) барои самаранокии ҳадди аксар муттаҳид мекунанд. 204 кувваи асп (iv) ё 245 HP (RS IV) . Ҳарду бо интиқоли автоматии шашсуръати ду муфта ва версияи пурқувваттар бо идоракунии прогрессивӣ ҳамчун стандарт кор мекунанд. Дар хотир доред, ки плагинҳо суспензияро паст карда наметавонанд, зеро онҳо аллакай вазни иловагии батареяи 13 кВт-соатро доранд ва агар ин тавр намебуд, онҳо ба подшипник хеле сахт хоҳанд буд.
Хуб насб карда шудааст
Эҳсоси гуворо дар паси рули мошини муосири хуб сохташуда вуҷуд дорад ва тарси он, ки руль барои истифода хеле печида мешавад, бо назардошти фаровонии идоракунӣ, беасос буд. Пас аз як соат шумо метавонед ҳама чизро ба таври интуитивӣ идора кунед (на камтар аз он, ки бар хилофи касе, ки дар ин ҷо Octavia-ро санҷидааст, корбари ояндаи доимӣ на ҳамеша мошинро иваз мекунад).
Тақрибан танҳо бо менюҳои мониторҳои рақамӣ (ва зерменюҳо) зиндагӣ кардан ва тақрибан ҳеҷ гуна назорати ҷисмонӣ дар минтақаи марказӣ таваҷҷӯҳи бештар ва "корҳои дастӣ" -ро талаб мекунад, назар ба он ки матлуб аст, аммо баргардонидани ин роҳ, ки ҳама брендҳо дар Next ҳастанд, осон нахоҳад буд.
Интерьер оромтар, шасси салоҳиятдортар
Новобаста аз он ки кадом намуди сатҳ ва бо кадом суръат, дар паси рули нави Skoda Octavia Combi он, воқеан, аз модели ивазкардааш оромтар аст, зеро таъсири муштараки таваққуф дар ин самт кор карда шудааст ва беҳтар аст. садои изолятсия ва ҳатто барои якпорчагии олии кори бадан.
Руль каме тезтар вокуниш нишон медиҳад, ки аз рӯи қобилияти муошират кардан дар байни чархҳо ва асфалт чӣ ҳодиса рӯй медиҳад. Он шуморо махсусан ба ронандагии варзишӣ даъват намекунад (тағйирот дар дастгирӣ чандон чолок нестанд), аммо ҳангоми рондан бо ақли солим, васеъ кардани траектория дар каҷҳо ба осонӣ сурат намегирад.
Таваққуф дорои танзими мутавозин буда, бароҳатӣ ва устувории q.s. ва танхо дар сурати хеле нобаробар будани фарш тири акиб бештар «ноором» мешавад.
Қуттии редуксияи дастӣ ба қадри кофӣ зуд ва дақиқ аст, бидуни ҳайратовар ва кӯшиш мекунад, ки аз потенсиали муҳаррики 2.0 TDI бо иқтидори 150 асп истифода барад, ки бартариҳои асосии он тавонистани тавонмандии иқтидори умумии 340 Нм мебошад, ки ҳарчи зудтар 1700 гард / дақиқа интиқол дода шавад (он гум мекунад. , аммо "нафас" барвақт, ҳанӯз 3000).
8,9 сония аз 0 то 100 км/соат ва 224 км/соат исбот мекунад, ки он аз мошини суст будан дур аст, аммо дар хотир доред, ки агар шумо контейнери азими пуштиро бор кунед ва бо зиёда аз ду мусофир сафар кунед, вазни мошин бештар аз тонна ва ҷӯроби мошин ба гузаштани ҳисобнома (дар сатҳҳои гуногун) оғоз хоҳад кард. Агар аз двигатель бештар талаб кунем, андаке гавго мезанад.
Филтри дукаратаи NOx барои муҳити зист хушхабар аст (гарчанде ки он чизе нест, ки ронанда пайхас кунад), инчунин истеъмоле, ки бояд аз 5,5 то 6 л / 100 км бо оҳанги муқаррарӣ тағйир ёбад, каме болотар аз 4,7 эълоншуда, аммо ба ҳар ҳол. миёнаи хуби "воқеӣ".
Дар Португалия
Насли чоруми Skoda Octavia моҳи сентябр ба Португалия меояд, ки версияи 2.0 TDI дар ин ҷо санҷида шудааст, ки арзиши тахминии 35 ҳазор евроро ташкил медиҳад. Ҳамчун ёддошт, Skoda Octavia Combi бояд нисбат ба мошин аз 900-1000 евро гаронтар бошад.
Нархҳо аз тахминан 23 000 то 1,0 TSI оғоз мешаванд.
Мушаххасоти техникии Skoda Octavia Combi 2.0 TDI
| Skoda Octavia Combi 2.0 TDI | |
|---|---|
| Мотор | |
| Архитектура | 4 силиндр дар навбат |
| Тақсим | 2 клапанҳои ac/c./16 |
| Хӯрок | Ҷароҳат Турбокомпрессори мустақим, геометрии тағирёбанда |
| Иқтидор | 1968 см3 |
| кувва | 150 қувваи асп дар байни 3500-4000 чархзанӣ |
| Бинарӣ | 340 Нм байни 1700-3000 чархзании |
| Ҷараён | |
| Таркиш | Ба пеш |
| Қуттии фишанг | Қуттии 6-суръати дастӣ. |
| Шасси | |
| Таваққуф | FR: Новобаста аз намуди MacPherson; TR: Нимсахт (барои торсион) |
| тормоз | FR: Дискҳои вентилятсияшаванда; TR: Дискҳо |
| Самт | ёрии электрики |
| диаметри гардиш | 11,0 м |
| Андозаҳо ва қобилиятҳо | |
| Comp. x паҳнои x Alt. | 4689 мм x 1829 мм x 1468 мм |
| Дарозии байни меҳвар | 2686мм |
| иқтидори ҷомадон | 640-1700 л |
| иктидори анбор | 45 л |
| Чарххо | 225/40 R17 |
| Вазн | 1600 кг |
| Таъминот ва истеъмол | |
| Суръати максималӣ | 224 км/соат |
| 0-100 км/соат | 8,9 с |
| истеъмоли омехта | 4,7 л/100 км* |
| Партобҳои CO2 | 123 г/км* |
* Арзишҳо дар марҳилаи ниҳоии тасдиқ
Муаллифон: Joaquim Oliveira/Press-Inform.