Агар мо ҳатто ба тасвирҳои озмоишии бераҳмона, ки аз ҷониби Euro NCAP ба моделҳои "умумӣ" таҳия шудааст, одат карда бошем, ҳақиқат ин аст, ки дидани як намуди санҷишҳо барои гиперспорт то ҳол як тасвири нодир аст.
Хуб, пас аз чанд моҳ пеш мо ба шумо нишон додем, ки чӣ гуна Koenigsegg бехатарии Регераро бидуни муфлисшавӣ озмуда буд, имрӯз мо ба шумо видеоеро пешкаш мекунем, ки дар он шумо мебинед, ки чӣ тавр Rimac бехатарии Регераро месанҷад. C_Ду то ки он дар бозорхои гуногун тасдик карда шавад.
Тавре ки Rimac дар видео мефаҳмонад, санҷишҳо аз моделиронии виртуалӣ оғоз мешаванд ва пас аз он санҷиши миқёси пурраи ҷузъҳои мушаххас оғоз мешаванд ва танҳо пас аз он моделҳои мукаммал ба озмоиш гузошта мешаванд, аввал ҳамчун прототипҳои таҷрибавӣ, баъд ҳамчун прототипҳо ва сипас ҳамчун пеш аз ба охир мерасад. моделҳои истеҳсолӣ.
раванди тӯлонӣ
Ба гуфтаи Rimac, лоиҳаи таҳияи C_Two се сол боз идома дорад ва тавре ки Koenigsegg аллакай тасдиқ карда буд, озмоиши бехатарии моделҳо барои як бинокоре, ки ба истеҳсоли воҳидҳои хеле кам машғул аст, хеле гарон аст ва аз ин рӯ онҳоро маҷбур мекунад, ки ҳалли эҷодиро ҷустуҷӯ кунанд. .
Ба бюллетени мо обуна шавед
Яке аз онҳо ҳамон монококро дар даври аввали озмоишҳои садамаҳои баландсуръат бо прототипи таҷрибавӣ дубора истифода бурдан буд (ҳамон тавре ки Koenigsegg бо Регера кард). Ин боиси он гардид, ки як монокок дар ҳамагӣ шаш озмоиш истифода шавад ва ҳамзамон муқовимати баланди онро исбот кард.
Натиҷаи ниҳоии ҳамаи ин санҷишҳои амниятӣ ба Rimac C_Two Муҳандисони бренд қаноатманданд ва ҳақиқат ин аст, ки агар мо ба назар гирем, ки пешгузаштаи он, Concept_1 аллакай бехатар буд (чунон ки Ричард Ҳаммонд мегӯяд) ҳама чиз ба он оварда мерасонад, ки C_Two бояд ҳама гуна санҷишҳои бехатариро, ки мавриди он қарор доранд, гузаранд.