Пеш аз Консепсияи Audi Grandsphere пеш рафта, он ҳама чизро дошт, ки яке аз он рӯзҳо бошад, ки барои тарроҳони мошин аксар вақт даҳшатоваранд.
Мавзӯи вориси Audi A8 буд ва Марк Лихте, директори тарроҳии Ауди бояд идеяҳои худро ба роҳбарияти гурӯҳи Volkswagen пешниҳод кунад.
Аксар вақт дар ин гуна ҳолатҳо, эҷодиёти тарроҳон бо фишори эҷод кардани чизе, ки қабул карда мешавад, абрнок мешавад. Дар вокуниш ба пешниҳодҳои пешниҳодшуда шарҳҳо ба монанди “хеле қимат”, “аз ҷиҳати техникӣ ғайриимкон” ё танҳо “ба табъи муштарӣ ҷавобгӯ нестанд” маъмуланд.
Оливер Хоффман (аз чап), узви шӯрои идоракунии рушди техникӣ ва Марк Лихте (аз рост), директори тарроҳии Audi
Аммо ин дафъа ҳама чиз хеле беҳтар шуд. Директори иҷроияи Volkswagen Group Ҳерберт Дисс бо Марк Лихте бисёрсола буд, вақте ки ӯ ба ӯ гуфт: "Ауди ҳамеша муваффақ буд, вақте ки тарроҳон далер буданд" ва ба ин васила ба ӯ рафтори бехатар дод, то лоиҳа чархҳои роҳро дошта бошад ва барои бренд роҳҳои нав мекушояд. аз ҳалқаҳо.
Чунин вокуниш низ аз ҷониби Маркус Дюсман, президенти Audi, ки аз диданаш хушҳол набуд.
Пешгӯии A8 аз соли 2024
Натиҷа ин консепсияи Audi Grandsphere мебошад , ки яке аз ситораҳои намоишгоҳи автомобилии Мюнхен дар соли 2021 хоҳад буд, ки биниши мушаххаси насли ояндаи Audi A8, инчунин татбиқи воқеии лоиҳаи Артемисро пешниҳод мекунад.
Марк Лихте аз суръате, ки дастаи ӯ тавонист мошинеро тавлид кард, ки 75-80% намояндаи модели ниҳоии истеҳсолот аст ва аз эҷоди таъсири визуалӣ аз ҳисоби дарозии азими он 5,35 м. пойгоҳи чархи 3,19 оғоз меёбад, хеле шод аст. м.
Парчами ояндаи Ауди, ки интизор меравад дар забони услуби Ауди дар давраи гузариш дар солҳои 2024/25 давраеро оғоз кунад, аз бисёр конвенсияҳо шикаста мешавад. Аввалан, Грандсфера бинандаро ба таври визуалӣ фиреб медиҳад: вақте ки аз паси он нигоҳ карда мешавад, капот нисбатан муқаррарӣ дорад, аммо вақте ки мо ба пеш ҳаракат мекунем, мо мебинем, ки аз капот, ки як вақтҳо рамзи статус буд, чизи зиёде боқӣ намондааст. барои муҳаррикҳои пурқувват.
"Капока воқеан хеле хурд аст ... хурдтарине, ки ман то ҳол дар мошин тарроҳӣ кардаам", итминон медиҳад Лихте. Айнан ҳамин чиз ба силуэти шевои ин консепсия дахл дорад, ки назар ба седанҳои классикӣ бештар ба GT шабоҳат дорад, ки рӯзҳои онҳо шояд гузашта бошанд. Аммо ҳатто дар ин ҷо, таассурот гумроҳкунанда аст, зеро агар мо мехоҳем, ки Audi Grandsphere-ро каталог кунем, мо бояд ба назар гирем, ки ҳангоми пешниҳоди фазои дохилӣ он назар ба седан ба микроавтобус монанд аст.
Ҳилаҳо, аз қабили тирезаҳои азими паҳлӯ, ки ногаҳон ба дарун медароянд, ба сақф пайваст мешаванд ва спойлери пушти таъсирбахш ба манфиатҳои муҳими аэродинамикӣ табдил меёбанд, ки баъдан ба мустақилияти мошин таъсири мусбӣ мерасонанд, ки ин ҳам ба шарофати батареяи 120 кВт/соат аст. аз 750 километр зиёд бошад.
Муҳандисони Ауди дар технологияи 800 В барои пуркунии барқ кор мекунанд (он аллакай дар Audi e-tron GT ва инчунин дар Porsche Taycan, ки аз он гирифта шудааст) истифода мешавад, аммо оби зиёд ҳанӯз ҳам аз Дунайи ҳамсоя мегузарад. охири соли 2024.
750 км автономия, 721 асп…
Audi Grandsphere низ аз нерӯи барқ маҳрум нахоҳад шуд, ки аз ду муҳаррики электрикии дорои иқтидори умумии 721 асп ва иқтидори моменти 930 Нм, ки суръати баландтарини беш аз 200 км/соатро шарҳ медиҳанд.
Ин соҳибихтиёрии соф динамикаи ронандагӣ, балки аз "ҷаҳони кӯҳна" аст, зеро "ҷаҳони нав" бештар риторикаи худро ба технологияҳои ронандагии мустақил равона мекунад.
Интизор меравад, ки Grandsphere дар сатҳи 4 "мошини роботӣ" бошад (дар сатҳҳои ронандагии худмухтор, дараҷаи 5 барои мошинҳои комилан мустақил, ки ба ронанда комилан ниёз надоранд), чанде пас аз муаррифии он ҳамчун модели ниҳоӣ, дар нимаи дуюми соли даҳсола. Ин як нақшаи шӯҳратпараст аст, бо назардошти он, ки Ауди бояд аз сатҳи 3 дар A8-и ҷорӣ даст кашид, бештар аз сабаби набудани қоидаҳо ё номуайянии онҳо, на аз имконоти худи система.
Аз бизнес-класс то синфи якум
Фазо айшу ҳашамати нав аст, воқеияте, ки ба Лихте маълум аст: "Мо бароҳатии умумиро тағир дода, онро аз стандартҳои Business Class ба қатори дуюми курсиҳои класси якум, ҳатто дар курсии чапи пеши, ки инқилоби ҳақиқиро ташкил медиҳад, табдил медиҳем. ».
Агар худи мусофирон ҳаминро бихоҳад, курсии курсиро 60° ба ақиб кашола кардан мумкин аст ва санҷишҳо дар ин курсиҳо нишон доданд, ки воқеан шабона хоб кардан мумкин аст, масалан дар ҳавопаймо, дар роҳи мошингард (аз 750 км) аз Мюнхен ба Гамбург. Чизе, ки бо ақиб кашида шудани руль ва педальҳо мусоидат мекунад, ки ин тамоми минтақаро боз ҳам бемонеъ мекунад.
Панели борик ва каҷшудаи асбобҳо, ки бо дисплейи пурраи рақамии доимӣ оро дода шудааст, инчунин ба ҳисси бузурги фазо мусоидат мекунад. Дар ин мошини консептуалӣ экранҳо дар замимаҳои чӯбӣ тарҳрезӣ шудаанд, аммо мутмаин нест, ки ин ҳалли оқилона амалӣ хоҳад шуд: "Мо ҳоло ҳам дар болои татбиқи он кор карда истодаем", иқрор мешавад Лихте.
Дар марҳилаи аввал, Audi Grandsphere бо экранҳои маъмултар муҷаҳҳаз хоҳад шуд, ки экранҳо метавонанд на танҳо барои интиқоли маълумот дар бораи суръат ё мустақилияти боқимонда, балки барои фароғат бо бозиҳои видеоӣ, филмҳо ё барномаҳои телевизионӣ истифода шаванд. Барои татбиқи ин системаи иттилоотии фароғатӣ, Audi бо бузургҷуссаҳои технологияҳои баланд ба монанди Apple, Google ва хидматҳои ҷараёнӣ ба монанди Netflix шарикӣ барқарор мекунад.
Хамин тавр намоиши шучоат дар шакли машина тайёр карда мешавад.
Муаллифон: Joaquim Oliveira/Press-Inform