Оё электрификацияи автомобилӣ метавонад дар сахттарин ралли аз ҳама Дакар муваффақ шавад? Ин ҳамон чизест, ки Audi кӯшиш мекунад, ки бо худ нишон диҳад RS Q e-tron , прототипи рақобати барқӣ…, аммо бо генератори сӯзишворӣ.
Audi RS Q e-tron тақрибан аз фикри доктор Франкенштейн берун аст. Дар зери корпуси он, ки ба ёди мошинҳои дигар, вале бо тафсилоти футуристӣ мубаддал шудааст, мо қисмҳои мошинҳои тамоман гуногунро пайдо мекунем.
Моторҳои барқӣ (дар маҷмӯъ се нафар) аз яккасаи Formula E e-tron FE07 (рақобати Audi даст кашидан) пайдо шуданд, дар ҳоле ки генератори сӯзишворӣ, ки барои пур кардани батареяҳо дар марҳилаҳои тӯлонӣ лозим аст, 2.0 TFSI аз чор силиндраи меросӣ мебошад. аз Audi RS 5, ки дар DTM (Чемпионати Олмон оид ба сайёҳон) ширкат дошт.
Пуркунии батарея идома дорад
Тавре ки шумо тасаввур карда метавонед, дар тӯли ду ҳафтае, ки Дакар давом мекунад, имкони пайваст кардани RS Q e-tron ба пуркунандаи барқ вуҷуд надорад ва фаромӯш накунед, ки як марҳила метавонад то 800 км дарозтар бошад. Масофаи аз ҳад зиёд барои батареяи хоксор, ки дар дохили худ таҳия шудааст - 50 кВт-соат (ва 370 кг) он бо муҷаҳҳаз меояд.
Ягона роҳи ҳалли чунин масофаҳо пур кардани батареяи баландшиддати дар ҳоли ҳозир мебошад, ки барои ин насб кардани турбо 2,0 л асоснок карда мешавад. Ауди мегӯяд, ки ин муҳаррики сӯзишворӣ аз 4500 чархзанӣ ва 6000 чархзанӣ кор хоҳад кард, ки диапазони аз ҳама самараноки корӣ мебошад ва ба партовҳои CO2 барои ҳар як кВт соат барқ бароҳатӣ аз 200 граммро ташкил медиҳад.
Энергияе, ки муҳаррики сӯзишворӣ пеш аз расидан ба аккумулятор тавлид мешавад, аввал бояд ба энергияи электрикӣ табдил дода шавад, ки онро муҳаррики электрикӣ (МГУ ё Мотор-генератор) ба ӯҳда мегирад. Ҳамчун кӯмак ба пуркунии батарея, RS Q e-tron инчунин барқароркунии энергияро дар ҳолати боздорӣ нишон медиҳад.
То 500 кВт (680 HP) қудрат
Барангезандаи RS Q e-tron ду муҳаррики электрикӣ, яке дар як меҳвар (аз ин рӯ, бо гардонандаи чорчарда) хоҳад буд, ки ба гуфтаи Ауди, танҳо барои гирифтани тағиротҳои хурд аз як нишастгоҳи Формула E лозим буд, то дар ин нав истифода шаванд. мошин.
Сарфи назар аз ду меҳвари ронандагӣ, дар байни онҳо, мисли трамвайҳои дигар, алоқаи ҷисмонӣ вуҷуд надорад. Муоширати байни ин ду комилан электронӣ буда, имкон медиҳад, ки моменти момент ба ҷои лозима дақиқтар тақсим карда шавад ва мавҷудияти физикии дифференсиали марказӣ, аммо бо озодии бештар дар конфигуратсияи он.
Дар маҷмӯъ, Audi RS Q e-tron 500 кВт иқтидори максималиро медиҳад, ки муодили 680 қувваи асп аст ва чун дар бисёр мошинҳои дигари электрикӣ ба он қуттии редуксияи муқаррарӣ ниёз надорад — он танҳо як қуттии редуксияи як таносубро дорад. Бо вуҷуди ин, ба мо лозим меояд, ки боз як муддати дигар интизор шавем, то бифаҳмем, ки чӣ қадар ин қудратро воқеан истифода бурдан мумкин аст, дар ҳоле ки ислоҳоти охирин ба қоидаҳо ворид карда мешаванд.
шӯҳратпараст
Ҳадафҳо барои RS Q e-tron шӯҳратпарастанд. Ауди мехоҳад аввалин шуда Дакарро бо қувваи барқ забт кунад.
Аммо бо назардошти муддати кӯтоҳи таҳияи ин лоиҳа - 12 моҳ ҳанӯз нагузаштааст ва Дакар дар моҳи январи соли 2022 оғоз мешавад - он аллакай як ғалабаи аввалини ба итмом расидани он хоҳад буд, зеро Свен Квандт аз Q Motorsport, шарики Audi дар ин лоиҳа қайд мекунад. лоиҳа, ки ин лоиҳаи Аудиро бо хатмкардагони аввалин муқоиса мекунад:
Свен Квандт, директори ширкати Q Motorsport"Дар он вақт, муҳандисон воқеан намедонистанд, ки чӣ интизоранд. Ин дар мо низ ҳамин тавр аст. Агар мо ин Дакари аввалро ба анҷом расонем, он аллакай муваффақ хоҳад шуд."
Маттиас Экстрем яке аз ронандагон хоҳад буд, ки дар Дакар 2022 бо RS Q e-tron рақобат мекунад.
Audi аз дебютҳои технологияҳои рақобатпазир, ки ғолиб омадаанд, бегона нест: аз аввалин Audi quattro дар ралли, то ғалабаи аввалин дар Ле-Ман барои прототипи дорои қувваи барқӣ. Оё он қодир аст, ки ҷасоратро дар Дакар такрор кунад?