Не, ин як навъ махфии насли аввалини Audi TT ё Audi quattro нест. Мо дар бораи мошини "хурд" дар замина, дар тасвири таъкидшуда гап мезанем.
Қувват, зуд, вале хатарнок: мошинҳои ралли гурӯҳи В-ро бо чанд калима ҳамин тавр муайян кардан мумкин аст.Ва агар инҳо аллакай воқеии «Формула 1-и роҳҳо» мебуданд, дар соли 1987 оғози гурӯҳи S ба нақша гирифта шуда буд. синф, ки он версияҳои боз ҳам тавонотарро ҷамъ овард. Аммо мавсими соли 1986, ки бо садамаҳои ҷиддӣ қайд карда шуд - яке аз онҳо дар Португалия - ба анҷоми гурӯҳи B ва лағви гурӯҳи S оварда расонд.
Ҳамин тариқ, якчанд моделҳои рақобатие, ки аз ҷониби брендҳо таҳия шудаанд, вуҷуд доштанд, ки ҳеҷ гоҳ "нури рӯз" -ро надида буданд, аммо яке аз онҳо вуҷуд дорад, ки дар тӯли солҳо таваҷҷӯҳи дӯстдорони варзиш ва берун аз он ба худ ҷалб карда шудааст.
Таҳияи он масъули муҳандиси машҳур Роланд Гумперт буд, ки он вақт директори Audi Sport буд - ва баъдтар бренди ба номи ӯ пайдо мешавад. Бар асоси мошини таърихии Audi quattro, аввалин мошини варзишӣ дар ҷаҳон, ки чаҳорчарҳа ва муҳаррики турборо муттаҳид мекунад, Гумперт саъй кард, ки идоракуниро дар кунҷҳои танг ислоҳ кунад, ки айби бузурги мошини варзишии олмонӣ гуфта мешуд.
Ин прототипест, ки аз ҷониби Audi дар фазои махфияти мутлақ таҳия шудааст - ҳатто баъзе масъулони баландтарини бренд аз мавҷудияти ин лоиҳа намедонанд.
Бо ин мақсад, муҳандисони бренд бо кам кардани андозаҳои мошин оғоз карданд, ки тағиротро ба шасси маҷбур карданд, аммо мушкилот боқӣ монд. Илова ба беҳбудиҳои хурд дар аэродинамика, Гумперт дар хотир дошт, ки муҳаррики панҷсилиндрии турбо пуриқтидораш беш аз 1000 аспро дар мавқеи пушти марказӣ ҷойгир кунад, ки ин тағиротро дӯстдорони бренд хуб намешуморанд.
Аллакай дар марҳилаи пешрафтаи рушд, Гумперт ва ширкат тасмим гирифтанд, ки мошини варзиширо ба Десна, Ҷумҳурии Чех баранд, ки дар он ҷо онҳо метавонанд батареяи санҷишҳоро дар роҳ бидуни шубҳа оғоз кунанд. Ба Гумперт барои озмоиши мошини варзишӣ ба касе лозим буд, бинобар ин ӯ Уолтер Рорл, қаҳрамони дукаратаи ҷаҳон дар солҳои 1980 ва 82-ро барои санҷиши динамикӣ даъват кард. Тавре интизор мерафт, ронандаи олмонӣ тамоми беҳбудиҳо дар динамикаи мошинро тасдиқ кард.
Азбаски онҳо ба Audi quattro хеле шабеҳ буданд, аввалин прототипҳои Audi Group S нодида гирифта шуданд - ба истиснои садо. Ва маҳз садои ихроҷӣ рӯзноманигоронро ба худ ҷалб кард. Дар давоми як ҷаласаи санҷишӣ, як аксбардор тавонист, ки баъзе тасвирҳои мошини варзиширо ба даст орад ва ҳафтаи дигар Audi Group S дар ҳама коғазҳо буд. Ин хабар ба гӯши Фердинанд Пич расид, ки фармон дод, ки тамоми Audi Group S-ро нобуд созад.
Роланд ГумпертҲама мошинҳои расман сохташуда нобуд карда шуданд.
Хушбахтона, муҳандиси олмонӣ тавонист як нусхаро нигоҳ дорад, ки он дар таърих ҳамчун яке аз махсустарин мошинҳои Ауди боқӣ мемонад. Прототип бо шаклҳои мудаввар ва корпуси нахи шишагини худ дар осорхонаи бренд дар Инголштадт "пинҳон" аст ва ҳеҷ гоҳ дар ягон мусобиқа ё мусобиқаи расмӣ ширкат накардааст. То ҳол.
Тақрибан се даҳсола пас аз таъсиси худ, Audi Group S бори аввал бо тамоми шӯҳрати худ дар ҷаҳон намоиш дода шуд. Фестивали Эйфел Ралли , яке аз бузургтарин чорабиниҳои варзишӣ дар Олмон.
Хамин тавр, лахзахои кутох хозирон имконият пайдо карданд, ки боз девонагии митингхои солхои 80-умро аз сари нав эикр кунанд:
Сарчашма: Шинаи тамокукашӣ