Агар чанд сол пеш касе мегуфт, ки дарозиаш 4,38 метр ва вазнаш зиёда аз 1360 кг аст, рӯзе бо муҳаррики 1,0 литр ва ҳамагӣ се баллон муҷаҳҳаз мешавад, он касро девона мегуянд. Бо вуҷуди ин, маҳз як муҳаррики дорои ин хусусиятҳоест, ки мо дар зери капот пайдо мекунем Карок ки мо метавонем машк кунем.
Тақрибан як сол пеш бо мақсади иваз кардани "кӯҳна" Skoda Yeti ба фурӯш бароварда шуда буд, Karoq ба платформаи MQB асос ёфтааст (ҳамон чизе, ки дар SEAT Ateca ва Volkswagen T-Roc истифода мешавад) асос ёфтааст ва пайдо кардани шабоҳат байни Karoq душвор нест. ва бародари он қадимтарин (ва аввалин узви мавҷи нави SUV Skoda) о Кодиак.
Шартгузорӣ ба далелҳои маъмулии Skoda: фазо, технология ва ҳалли "Simply Slever" (ҳама ҳангоми нигоҳ доштани нархи рақобат), Карок мехоҳад дар сегмент фарқ кунад. Аммо оё муҳаррики хурди бензин дар ин вазифа беҳтарин шарик аст? Барои фаҳмидани он, мо Skoda Karoq 1.0 TSI-ро дар сатҳи таҷҳизоти Style ва бо манзили DSG озмоиш кардем.
Дар дохили Skoda Karoq
Вақте ки дар дохили Карок як чиз аниқ аст: мо дар дохили Skoda ҳастем. Ин бо се сабаби оддӣ рӯй медиҳад. Якум он аст, ки тарҳи қабулшуда функсияро аз шакл бартарӣ медиҳад ва дорои эргономикаи олӣ аст - ин танҳо як масъалаи мавҷуд набудани назорати ҷисмонӣ барои радио аст.
Дар ин ҷо ба бюллетени мо обуна шавед
Сабаби дуюм ин сифати сохтмон аст, ки дар сатҳи хуб бо панели асбобҳои нарм дар боло ҷойгир аст ва садои паразитӣ надорад. Сеюм ин ҳалли бисёр оқилона ба монанди пальто ба дарвозаи пасмонда, ҷои нигоҳ доштани чатр дар зери курсии пеши мусофирон ва ғайра мебошад.
Системаи иттилоотии "Карок" барои истифода осон ва беихтиёрона аст.
Ҳатто дар дохили Карок, агар як чизи камбудӣ вуҷуд дошта бошад, он фазо аст, ки платформаи MQB тамоми манфиатҳои онро ошкор мекунад. Илова ба фазои фаровони дастрас, агрегати озмудашуда инчунин курсиҳои ихтиёрии VarioFlex дошт, ки аз се курсии паси мустақил, ҷудошаванда ва дарозиаш танзимшаванда иборат аст.
Воҳиди мо дорои курсии пушти VarioFlex ихтиёрӣ буд, ки ба таври тулонӣ танзимшаванда ва хориҷ кардан мумкин аст. Ба шумо имкон медиҳад, ки ҳаҷми асосии қисми бағоҷро аз 479 то 588 л тағйир диҳед.
Дар сари рули мошини «Шкода Карок».
Аввалин чизе, ки мо ба паси рули Карок меоем, шуморо ба ҳайрат меорад, ки то чӣ андоза осон будани мавқеи бароҳати ронандагӣ аст. Дар робита ба коркард, Карок устувор ва пешгӯинашаванда аст ва танҳо каме ороиши баданро ошкор мекунад, вақте ки мо тасмим гирифтем, ки аз он каме бештар талаб кунем. Дар шоҳроҳ, он устувор ва бароҳат аст.
Дар мавриди муҳаррик, 1.0 TSI як сюрпризи гуворо аст, ки бо редуктори ҳафт-суръати DSG "хуб мувофиқат мекунад" ва қодир аст, ки андозаҳои хурди худро фаромӯш кунад, аз ин рӯ он роҳи ҳаракати Карокро дорад (махсусан дар ритми роҳи автомобилгард, ки дар он ҷо вай қодир ба ритми хеле баландтар аз интизорӣ нишон медиҳад).
Аз тарафи дигар, истеъмолот (бисёр) аз роҳе, ки мо барои рондани мошин тасмим гирифтем, вобаста аст. Агар мо саросема шавем, муҳаррики хурд бо истеъмоли 8 л/100км пардохт хоҳад кард. Бо вуҷуди ин, ҳангоми рондани муқаррарӣ мумкин аст то 7,5 л / 100 км паст шавад ва хеле оромона ҳатто дар минтақаи 7 л / 100 км ба арзишҳо расед.
Оё мошин барои ман дуруст аст?
Бар хилофи он чизе, ки шумо интизор будед, Skoda Karoq бо иқтидори 1,0 TSI 116 асп хуб кор мекунад ва муҳаррик ҳам дар гардишҳои кӯтоҳтарин ва ҳам дар сафарҳои тӯлонӣ иттифоқчии хуб нишон медиҳад, ки на танҳо бо мавҷудияти ошкоршуда ҳайратовар аст (танҳо). дар суръати хеле паст камшавии чойгиршавй хис карда мешавад) инчунин дави муътадил.
Ба канали Youtube мо обуна шавед
Ҳамин тавр, агар шумо яке аз онҳое набошед, ки дар як сол километрро «хӯрда» бошед, шумо «пои вазнин» надоред (истеъмолкунандагон аз услуби ронандагӣ хеле таъсир мекунанд) ва шумо ҷустуҷӯ мекунед, ки доно ва бароҳат, Мошини хуб сохташуда, васеъ, хуб муҷаҳҳаз ва бисёрҷониба, пас Karoq 1.0 TSI як варианти баррасӣ аст.
Ниҳоят, ба ҳамаи хусусиятҳои маъмулии SUV, модели Skoda инчунин ҳалли оддиеро, ки ба бренди Чехия хос аст, илова мекунад, ки онро боз ҳам фарогиртар мегардонанд.