Интизориҳо зиёданд - дар ниҳоят, ин боз як боби достони пурҷалолест, ки дар тӯли 15 соли худ идома дорад. Ва дар ин муддат, Renault Mégane RS ҳамеша яке аз маъруфтарин люкҳои гарм дар бозор буд.
Вақти кашф кардани боби сеюми ин достон расидааст ва ҳаросҳои зиёд вуҷуд доранд - тағирот дар ин насли нави Mégane RS васеъ аст, дар сатҳи он чизе ки мо дар Clio RS дидем ва ҳама медонем, ки натиҷаҳо дар хурдтарин намояндаи Renault Sport тавре интизор буданд, набуданд.
Чӣ тағйир ёфт?
Мисли Clio, Renault Mégane RS низ корпуси се дари худро аз даст дод ва танҳо бо панҷ дар дастрас буд - ба монанди бисёре аз истеҳсолкунандагон, Renault низ тасмим гирифтааст, ки онҳоро аз портфели худ хориҷ кунад. Нафурӯшед? кӯча.
Инчунин F4RT дар канор монда буд - шӯхӣ хеле осон аст, агар шумо забони англисӣ бошед... — муҳаррике, ки ҳамеша Renault Mégane RS-ро пурқувват мекард. Турбои 2,0 литрӣ бо турбо иваз карда шуд бренди нав M5PT , нахустнамоиши Alpine A110. Он ҳоло ҳам чаҳор силиндраи дарунсохт аст, аммо ҳоло бо 1,8 литр турбо нигоҳ медорад (табиист…). Он метавонад хурдтар бошад, аммо он камтар тавоно нест — M5PT 280 аспро дар 6000 чархзанӣ кафолат медиҳад (панҷ бештар аз RS Trophy охирин ва 28 от бештар аз A110) ва 390 Нм моменти байни 2400 то 4800 чархзанӣ.
Ҳоло ду барнома вуҷуд дорад - яке аз муфтаи шаш-суръати дугона (EDC) ва дастӣ, бо ҳамон шумораи фишангҳо. Як сухани миннатдорӣ барои Renault Sport, ки ҳатто медонист, ки қуттии механикӣ бояд як қисми хурди омехтаи фурӯш бошад, онро дар насли нав нигоҳ дошт. Ҳатто агар он фурӯхта нашавад, ҳалли онҳо дар дили мо боқӣ мемонад.
Ва RS низ тағир ёфт, аммо ин дафъа дар муқоиса бо дигар Мегане. Роҳҳои васеътари 60 мм дар пеш ва 45 мм дар пас боиси тарҳрезии бамперҳои нав шуданд, ки дорои майсаи сабки Формула 1 ва гилҳоянд - намуди зоҳирӣ бо чархҳои ихтиёрии 19 дюймӣ мушакӣтар аст. барои дуруст пур кардани аркхо ва позаи машина хеле серталаб.
Он ба муболиғаи визуалӣ намеафтад, ҳама чиз вазн ва чен карда шудааст ва қариб ҳама чиз дуруст муттаҳид карда шудааст. Он инчунин тафсилоти тамғаи молиро дар бар мегирад, аз қабили оптикаи RS Vision дар пеш - бо намунаи хоси онҳо парчами чекаро ба ёд меорад - ва васлаки марказии ихроҷ, ки Mégane RS-ро аз замони таъсисаш ҳамроҳӣ мекунад.
Шасси инчунин ахбор меорад ...
Агар як чизе бошад, ки Mégane RS ҳамеша аз он фарқ мекард, рафтори он ва қобилияти шасси он аст. Ва бори дигар, Renault Sport дар роҳ аст: дар қафо бари торсионист, вақте ки рақобат таваққуфи мустақилро меорад. Ва таваққуфи мутобиқшавӣ ба монанди рақибони худ? Не ташаккур, мегӯяд Renault Sport. Роҳҳои зиёде барои расидан ба як макон вуҷуд доранд ва Renault Sport масири ҷолиберо интихоб кардааст (аммо мо дар он ҷо хоҳем буд).
Дар ин насл, Renault Sport Mégane RS-ро бо далелҳои нави динамикӣ бо ду хусусияти нав муҷаҳҳаз кардааст. Бори аввал, як RS системаи 4CONTROL -ро меорад , ба ибораи дигар, чор чархи самтнок, ки аллакай аз дигар моделҳои бренд маълум аст, вале бори аввал дар RS мавҷуд аст ва дар байни ҳамсолони худ истисноӣ.
Дар зери суръати 60 км/соат системаи 4Control чархҳоро аз чархҳои пеш дур мегардонад, то қобилияти гардишро зиёд кунад. Дар реҷаи Race, ин режими корӣ то 100 км/соат фаъол аст.
Навоварии дуюм ин аст дар амортизаторхо чорй намудани чор истгохи фишурдани гидравликй , як ҳалли илҳомбахш аз ҷаҳони ралли, ва он, кӯтоҳ, "бампер дар дохили амортизатор" аст. Поршени дуюмдараҷаи дохили дампер ҳаракати чархҳоро суст мекунад, вақте ки таваққуф ба охири сафараш наздик мешавад ва энергияро бе "аз нав фиристодан" ба чарх пароканда мекунад. Имконият медиҳад, ки тамоси байни шина ва роҳро оптимизатсия карда, аз таъсири бозгаште, ки ҳангоми таваққуфгоҳи муқаррарӣ рух медиҳанд, пешгирӣ кунед. Моҳиро? Бешубҳа.
...ва он беҳтарини Megane RS аст
Шубҳае нест, ки шасси ситораи Renault Mégane RS аст. Муаррифӣ дар Херес де ла Фронтераи Испания баргузор шуд ва масири интихобшуда бо қисми аввали хеле дилгиркунанда - баъзан бештар ба Байхо Алентехо, бо ростҳои дароз - аммо баъдтар ба мо "модари роҳҳои кӯҳӣ" -ро пешниҳод кард. Роллер-костер истилоҳи дурусттаре буд - хеле печида, танг, то андозае хароб, ғарқшавӣ, градиентҳои гуногун, гардишҳои кӯр, фуромадан, кӯҳнавардӣ... ба назар чунин менамуд, ки ҳамааш доранд. Бешубҳа, мушкилоти беҳтарин барои ин шасси.
18 "чархҳои ҳамчун стандарт. 19" чархҳои ихтиёрӣ мебошанд
Аҷоиб ягона калимаест, ки ман барои муайян кардани шасси ин мошин фикр карда метавонам. — Таҷрибаи Renault Sport дар тарҳрезии шасси аҷиб аст. Шасси ҳама чизро бо самаранокии бениҳоят азхуд мекунад ва имкон медиҳад, ки бо суръати бебозгашт дар роҳе, ки барои убури ду мошин базӯр кофӣ буд, қадам занед.
Шасси устувор аст, бешубҳа, аммо ҳеҷ гоҳ нороҳат нест. Он воқеан яке аз дороиҳои бузургтарини он аст - бонкҳо, ҳамеша бо дастгирии аъло, инчунин кӯмак мекунанд. Вайронкуниро бо самаранокии ҳайратангез ҷаббида мекунад, траекторияро равшан ва халалдор намекунад. Ҳатто вақте ки роҳ душвориҳои ғайриимконро пеш меовард, ба монанди депрессияи баъзан, таваққуф ҳеҷ гоҳ «лагад мезанад»; он танҳо таъсирро фурӯ бурд ва гӯё ҳеҷ чиз набуда, роҳро идома дод. Умедворам, ки сутунмӯҳраам низ ҳамин тавр гуфтаанд, фишурдашавӣ чунин аст...
Инчунин ҳеҷ чиз ба 4CONTROL ишора намекунад - Renault Sport иддао дорад, ки он барои ин версия махсус калибр карда шудааст. Ман ҳеҷ гоҳ ягон вокуниши "ғайритабиӣ"-и роҳбариро эҳсос накардаам - ҳамеша дақиқ ва бо вазни дуруст, аммо ман ҳассосияти бештар мехоҳам - ё шассиро ба фармонҳои худ. Дар ивази зуди самт чусту чолокй касро ба хайрат мео-рад, ки вазнаш аз 1400 килограмм зиёд аст. Ва чолокии изофӣ кафолат дода мешавад, ки ба шумо имкон медиҳад, ки дастҳои худро дар чарх ҳамеша дар як мавқеъ нигоҳ доред, то "чоряк то се", ҳатто вақте ки каҷҳо сахттаранд.
Самаранокро бо набудани фароғат омехта накунед. Renault Mégane RS ҳангоми ба хашм омадан вокуниш нишон медиҳад ва бозӣ карданро дӯст медорад. Дар ҳолати варзиш, ESP бештар иҷозат медиҳад, аз ин рӯ шумо метавонед ҳангоми пахш кардани дроссель дар вақти нодуруст моменти идоракунӣ ва идоракуниро интизор шавед ва тормоз дар пуштибонӣ боиси резиши пушти сар мешавад, ки баъзан якбора якбора ва хеле ҳаяҷоновар. Инерт чизест, ки Mégane RS нест!
мотор бовар мекунонад
Хушбахтона, муҳаррик, гарчанде ки ба сатҳи шасси нарасидааст, ба таври боварибахш нигоҳ дошта шуд - вокуниши аъло аз гардиши пасттарин, ақибмонии турбо ба назар намерасад ва таъми гардиши баланд онро тавсиф мекунанд. Ин метавонист беҳтар садо диҳад.Дар мавриди Mégane RS, агар садои басс аз берун боварибахш бошад, дар дохили он чизи дилхоҳро боқӣ гузошт. Дар чанд километри аввал паси руль он ҳатто сунъӣ садо дод - шубҳаҳо, ки баъдтар тасдиқ шуданд, вақте ки масъулони бренд иддао карданд, ки садои муҳаррик ба таври рақамӣ ғанӣ шудааст. Ту ҳам, Меган...
Аммо дар бораи қобилиятҳои он ҳеҷ чиз шубҳа надорад. Renault Mégane RS 280 EDC тез аст — 5,8 сония то 100 км/соат, 25 сония то 1000 м/соат ва қодир ба 250 км/соат мерасад. — ва осонии он дар расидан ба суръати баланд таъсирбахш аст. Танҳо вақте ки мо ба спидометр нигарем, мо мефаҳмем, ки мо чӣ гуна суръат меравем ва чӣ тавр Mégane RS инро ҳамчун чизи табиитарин дар ҷаҳон иҷро мекунад.
Паҳлӯҳо, оҳ, паҳлӯҳо...
Эътимоди Renault Sport ба офариниши нави он бешубҳа баланд аст - он танҳо барои озмоишҳои роҳ Renault Mégane RS 280 EDC бо шасси Sport, ки шояд версияи "тамаддунтарин"-и люки гарм бошад, дастрас шудааст. Қуттии EDC, ки сабаби нигарониҳои зиёди мухлисони ин модел буд, аз интизорӣ беҳтар, тасмим гирифташуда ва дар маҷмӯъ зуд баромад (режими варзиш), аммо баъзан бо хоҳиши худ - ман иқрор мешавам, ки ман бештар бо дастӣ ронда будам. режим нисбат ба он дар автоматӣ. Ҳатто дар ҳолати дастӣ ва агар гардиш аз ҳад зиёд боло равад, таносуб ба таври худкор фаъол мешавад.
Ҷадвалҳое, ки ба шумо имкон медиҳанд, ки муносибатҳоро интихоб кунед, аз тарафи дигар, бояд дубора баррасӣ карда шаванд. Онҳо бешубҳа аз ҳама калонтаранд ва онҳо ба сутуни роҳ пайвастанд - ин хуб аст - аммо онҳо дар ҷое, ки аҳамият надоранд, калонтаранд. Ба онҳо лозим буд, ки боз чанд дюйм поёнтар фуроянд ва ҳамон қадар муҳимтар, ба руль каме наздиктар мешуданд.
Монитор RS
Renault Mégane RS бо дастгоҳи телеметрӣ ва нишондиҳандаи маълумот муҷаҳҳаз шудааст ва дар ду версия меояд. Аввалин маълумотро аз 40 сенсор синтез мекунад ва имкон медиҳад, ки параметрҳои гуногунро дар экрани сенсории R-Link 2 дидан мумкин аст: суръатбахшӣ, боздорӣ, кунҷи чархи руль, кори системаи 4CONTROL, ҳарорат ва фишорҳо. Дуюм, ки RS Monitor Expert номида мешавад, ҳатто ба шумо имкон медиҳад, ки амалро наворбардорӣ кунед ва маълумоти телеметриро такрор карда, видеоҳои воқеияти афзоянда эҷод кунед. Видеоҳое, ки баъдтар метавонанд дар шабакаҳои иҷтимоӣ - тавассути барномаҳои Android ва iOS - мубодила карда шаванд ва маълумоти захирашуда метавонанд ба вебсайти R.S. Replay содир карда шаванд, ки онҳоро ба таври муфассал дидан ва таҳлил кардан ва бо корбарони дигар муқоиса кардан мумкин аст,
дар гардиш
Пас аз итминон дар роҳ, инчунин имкони озмоиши Mégane RS дар як схема мавҷуд буд ва тавре ки шумо аллакай аз макони муаррифӣ мебинед, он табиатан дар даври Херес де ла Фронтера буд, ки бо MotoGP маъруф аст. мусобиқаҳое, ки дар он ҷо баргузор мешаванд.
Танҳо ин дафъа дар ихтиёри ман мошини дигари Renault Mégane RS буд, ки дорои қуттии фишанги дастӣ ва шасси кубокӣ буд — 10% амортизатсияи сахттар, дифференсиали худ қулфкунандаи Torsen ва тормозҳои оҳанин ва алюминии ихтиёрӣ, ки 1,8 кг сарфа мекунанд. оммаи бепарво.
Мутаассифона, таҷриба кӯтоҳ буд - на бештар аз се давр оғоз шуд - аммо он ба мо имкон дод, ки якчанд чизро муайян кунем. Аввалан, қуттии дастӣ як қабати ҳамкорӣ бо Mégane RS илова мекунад, ки нисбат ба ҷадвалҳо ҷолибтар аст. Ин як қуттии кӯтоҳи зарбаи зуд аст, асосан барои истифода, ҳатто ҳангоми ҳамла дар схема.
Дуюм, муайян кардан ғайриимкон буд, ки оё 10% сахтии изофаи таваққуф ба номунтазамӣ хуб мубориза мебарад - мо онро дар роҳ санҷида натавонистем - зеро схема ошёнаи ҳамвор ба мисли мизи бассейн дошт. Сеюм, дар реҷаи Race, ESP воқеан хомӯш аст, ки миқдори дросселро ҳассостар мекунад, хусусан ҳангоми баромадан аз гӯшаҳо.
Чорум, тормозҳо беист ба назар мерасанд. Мошинҳо зиёда аз ду соат дар гардиш буданд, пайваста даст иваз мекарданд ва онҳо ба ҳама гуна таҳқир тоб меоварданд, ҳамеша тамоми қувваи заруриро пешниҳод мекарданд ва ҳамеша бо ҳисси аълои педалӣ.
Дар Португалия
Ба бозори миллӣ ворид шудани Renault Mégane RS марҳила ба марҳила сурат мегирад. Аввалин касе меояд, ки Mégane RS 280 EDC бо шасси Sport хоҳад буд - ба мисли модели дар роҳ озмудашуда -, бо нархҳо аз 40,480 евро . Mégane RS 280 бо интиқоли дастӣ дертар меояд, бо нархҳо аз 38,780 евро.
Доираи он минбаъд зиёд мешавад. Илова ба RS 280 бо қуттии фишанги дастӣ ва EDC ва ду варианти шасси - Варзиш ва Кубок, RS Trophy , бо қувваи 300 асп, ки бояд дар Салони навбатии Париж, дар моҳи октябр ҳузур дошта бошад.