Соли 2019 дар намоишгоҳи автомобилии Женева муаррифӣ шуда, ҳоло ҳам дар шакли прототип, Астон Мартин Валхалла нихоят дар тавсифи нихоии истехсолии худ ошкор карда шуд.
Ин аввалин гибриди плагини бренди Gaydon ва аввалин моделест, ки зери чатри Тобиас Моерс, директори нави бренди бритониёӣ муаррифӣ мешавад. Аммо Валҳалла аз ин бештар аст ...
Бо "ҳадаф" ба Ferrari SF90 Stradale нигаронида шудааст, Валҳалла - номе, ки ба биҳишти ҷанговарон дар мифологияи қадимии норвегӣ дода шудааст - "таърифи нави" бренди бритониёиро оғоз мекунад ва қаҳрамони стратегияи Project Horizon Aston Martin мебошад, ки аз он иборат аст. "зиёда аз 10 мошини" нав то охири соли 2023, ҷорӣ намудани якчанд версияҳои электриконидашуда ва баровардани мошини варзишии 100% электрикӣ.
Дар зери таъсири дастаи навтаъсиси Астон Мартин Формула 1, ки қароргоҳаш дар Силверстоун, Британияи Кабир ҷойгир аст, Валҳалла аз прототипи RB-003, ки мо дар Женева шинос шуда будем, таҳаввул кард, гарчанде ки он дорои бисёр хусусиятҳои нав аст, бо таваҷҷӯҳ ба муҳаррик.
Дар аввал, Валҳалла вазифадор шуда буд, ки аввалин модели Астон Мартин бошад, ки муҳаррики нави гибридии 3,0-литраи V6 TM01-ро истифода мебарад, ки аввалин модели пурра аз ҷониби Астон Мартин аз соли 1968 таҳия шудааст.
Аммо, Астон Мартин роҳи дигарро интихоб кард ва аз таҳияи V6 даст кашид ва Тобиас Моерс ин тасмимро бо он асоснок кард, ки ин муҳаррик бо стандарти ояндаи Евро 7 партобҳо мувофиқ нест, ки "сармоягузории бузургро маҷбур мекунад" ” барои будан.
Системаи гибридӣ бо AMG "дил"
Бо ин ҳама, ва донистани муносибати наздики Тобиас Моерс ва Мерседес-AMG - дар ниҳоят, вай "сардор" -и "хона" -и Аффалтербах дар байни солҳои 2013 ва 2020 буд - Астон Мартин тасмим гирифт, ки ба ин Valhalla V8 аз AMG диҳад. пайдоиш , махсусан, мо "кӯҳна" 4,0 литр ду-турбо V8, ки дар ин ҷо истеҳсол 750 асп дар 7200 чархзании.
Ин ҳамон блокест, ки мо, масалан, дар Mercedes-AMG GT Black Series пайдо мекунем, аммо дар ин ҷо он бо ду муҳаррики электрикӣ (як меҳвар) алоқаманд аст, ки ба маҷмӯа 150 кВт (204 асп) илова мекунанд, ки эълон мекунад иқтидори умумии якҷояи 950 асп ва 1000 Нм моменти максималӣ.
Ба шарофати ин рақамҳо, ки тавассути интиқоли автоматии ҳашт-суръати ду муфта идора карда мешавад, Валҳалла қодир аст аз 0 то 100 км/соат дар 2,5 сония суръат бахшад ва ба суръати максималии 330 км/соат мерасад.
Дар хотир доред, ки Нюрбургринг дар пеши назар аст?
Ин рақамҳои таъсирбахшанд ва ба Астон Мартин имкон медиҳад, ки дар Нюрбургринги афсонавӣ тақрибан шашуним дақиқа вақт тай кунад, ки агар тасдиқ карда шавад, ин “супер-гибрид” зудтарин мошини истеҳсолӣ дар Ринг хоҳад шуд.
Мисли Ferrari SF90 Stradale, Валҳалла танҳо муҳаррики электрикии дар тири пеш насбшударо истифода мебарад, то дар ҳолати 100% барқ ҳаракат кунад, кореро, ки ин гибрид метавонад танҳо дар масофаи тақрибан 15 км ва то 130 км/соат суръати ҳадди аксар анҷом диҳад.
Аммо, дар ҳолатҳои ба истилоҳ "муқаррарӣ" истифода, "қувваи барқ" байни ҳарду меҳвар тақсим карда мешавад. Гузариш инчунин ҳамеша дар реҷаи электрикӣ сурат мегирад, ки ин имкон медиҳад, ки аз фишанги «муқаррарии» баръакс даст кашад ва бо ҳамин вазн каме сарфа карда шавад. Мо аллакай ин ҳалли худро дар SF90 Stradale ва McLaren Artura дида будем.
Ва дар бораи вазн сухан ронда, гуфтан муҳим аст, ки ин Астон Мартин Валҳалла, ки дорои дифференсиали маҳдуди лағжиш бо назорати электронӣ дар тири ақиб аст, вазн дорад (бо тартиби кор ва ронанда) тақрибан 1650 кг (мақсади нишон медиҳад, ки вазни хушк ба 1550 кг, 20 кг камтар аз SF90 Stradale).
Дар мавриди тарроҳӣ, ин Валҳалла дар муқоиса бо RB-003, ки мо дар намоишгоҳи автомобилии Женева дар соли 2019 дидем, тасвири хеле “сабзноктар”-ро пешкаш мекунад, аммо он шабоҳатҳоро бо Астон Мартин Валкири нигоҳ медорад.
Нигарониҳои аэродинамикӣ дар тамоми бадан, алахусус дар сатҳи пеш, ки диффузори фаъол дорад, инчунин дар "каналҳо"-и паҳлӯӣ, ки ҷараёни ҳаворо ба сӯи муҳаррик ва боли пушти интегралӣ равона мекунанд, ба назар намерасанд, ки дар паҳлӯи паҳлӯи бадан мушоҳида мешавад. , ки он хам таъсири сахти аэродинамики дорад.
Дар маҷмӯъ, ва бо суръати 240 км/соат, Aston Martin Valhalla қодир аст то 600 кг қувваи зерро тавлид кунад. Ва ҳама бидуни муроҷиат ба унсурҳои аэродинамикӣ ба мисли драмавӣ, ки мо дар Валкири мебинем, масалан.
Дар мавриди кабина, Астон Мартин ҳанӯз ягон тасвири мушаххасоти истеҳсолиро нишон надодааст, аммо ошкор кардааст, ки Валҳалла "кокпит бо эргономикаи оддӣ, равшан ва ба ронанда нигаронидашуда" пешниҳод хоҳад кард.
Кай мерасад?
Ҳоло насби динамикии Valhalla меояд, ки дар он фикру мулоҳизаҳои ду ронандаи Aston Martin Cognizant Team Формула 1: Себастян Веттел ва Лэнс Стролл мавҷуданд. Дар мавриди ба бозор баромадан, он танҳо дар нимаи дуюми соли 2023 рӯй медиҳад.
Астон Мартин нархи ниҳоии ин "супер гибрид"-ро ошкор накардааст, аммо дар изҳороташ ба British Autocar, Тобиас Моерс гуфт: "Мо боварӣ дорем, ки дар бозор барои мошин аз 700 000 то 820 000 евро ҷои ширин вуҷуд дорад. Бо ин нарх, мо боварӣ дорем, ки дар ду сол тақрибан 1000 мошин истеҳсол мекунем."