Пеш аз ҳама, бояд фаҳмонд, ки мушаххасоти кунунии диапазонҳои гуногун нигоҳ дошта мешаванд. Ҳарфе, ки пас аз он рақам гузошта мешавад, барои муайян кардани модел идома медиҳад. Ҳарфи "А" салонҳо, купеҳо, кабриолетҳо, микроавтобусҳо ва хетчбекҳоро, ҳарфи "Q" SUVҳоро, ҳарфи "R" ягона мошини варзишии бренд ва TT-ро муайян мекунад, хуб ... ТТ ҳоло ҳам TT аст.
Номенклатураи наве, ки Audi ният дорад қабул кунад, ба версияҳои моделӣ дахл дорад. Масалан, агар мо ҳоло дар рӯйхати версияи A4 Audi A4 2.0 TDI (бо сатҳҳои гуногуни қудрат) пайдо карда тавонем, ба зудӣ он аз рӯи иқтидори муҳаррик муайян карда намешавад. Ба ҷои "2.0 TDI" он як ҷуфт рақамҳо дорад, ки сатҳи қудрати версияи додашударо тасниф мекунанд. Ба ибораи дигар, "мо" Audi A4 2.0 TDI номи Audi A4 30 TDI ё A4 35 TDI мешавад, новобаста аз он ки мо ба версияи 122 асп ё версияи 150 асп муроҷиат мекунем. ошуфтааст?
Система мантиқӣ, вале абстрактӣ ба назар мерасад. Чӣ қадаре ки қимат баланд бошад, ҳамон қадар аспҳои зиёд доранд. Бо вуҷуди ин, байни рақамҳои пешниҳодшуда ва хусусияти мушаххаси модел робитаи мустақим вуҷуд надорад - масалан, нишон додани арзиши қудрат барои муайян кардани версия.
Системаи нави шиносоӣ ба миқёси ададӣ асос ёфтааст, ки аз 30 оғоз мешавад ва аз 70 боло меравад ва дар зинаи панҷ. Ҳар як ҷуфти рақамҳо ба диапазони қудрат мувофиқат мекунад, ки дар кВт эълон шудааст:
- 30 барои иқтидори байни 81 ва 96 кВт (110 ва 130 HP)
- 35 барои иқтидори байни 110 ва 120 кВт (150 ва 163 HP)
- 40 барои иқтидори байни 125 ва 150 кВт (170 ва 204 асп)
- 45 барои иқтидори байни 169 ва 185 кВт (230 ва 252 асп)
- 50 барои иқтидори байни 210 ва 230 кВт (285 ва 313 HP)
- 55 барои иқтидори байни 245 ва 275 кВт (333 ва 374 от)
- 60 барои иқтидори байни 320 ва 338 кВт (435 ва 460 HP)
- 70 барои иқтидори зиёда аз 400 кВт (зиёда аз 544 от)
Тавре ки шумо мебинед, дар диапазонҳои барқ "сӯрохиҳо" мавҷуданд. Оё дуруст аст? Мо бешубҳа нашрияи аз нав дида баромадашударо бо тамоми сатҳҳои бренд мебинем.
Сабабҳои ин тағирот дурустанд, аммо иҷроиш шубҳанок аст.
Дитмар Воггенрайтер, директори фурӯш ва маркетинги AudiВақте ки технологияҳои алтернативии интиқоли нерӯи барқ бештар аҳамият доранд, иқтидори муҳаррик ҳамчун хусусияти кор барои муштариёни мо аҳамияти камтар пайдо мекунад. Возеіият ва мантиқ дар сохторбандии нишонаҳо аз рӯи потенсиал имкон медиҳад, ки сатҳҳои гуногуни иҷроишро фарқ кунем.
Ба ибораи дигар, новобаста аз намуди муҳаррик - дизелӣ, гибридӣ ё электрикӣ - ҳамеша имконпазир аст, ки сатҳи корҳое, ки дар он кор мекунанд, мустақиман муқоиса кунед. Номенклатураҳое, ки ба намуди муҳаррик дахл доранд, рақамҳои навро пайравӣ мекунанд - TDI, TFSI, e-tron, g-tron.
Аввалин моделе, ки системаи навро гирифтааст, Audi A8, ки ба наздикӣ намоиш дода шуд, хоҳад буд. Ба ҷои A8 3.0 TDI (210 кВт ё 285 асп) ва 3.0 TFSI (250 кВт ё 340 асп) A8 50 TDI ва A8 55 TFSI-ро истиқбол кунед. Аник карда шуд? Сипас…
Дар бораи Audi S ва RS чӣ гуфтан мумкин аст?
Тавре ки имрӯз вуҷуд дорад, зеро версияҳои сершумори S ва RS вуҷуд надоранд, онҳо номи худро нигоҳ медоранд. Audi RS4 ҳамчун Audi RS4 боқӣ мемонад. Ба ҳамин монанд, бренди олмонӣ мегӯяд, ки R8 низ ба номенклатураи нав таъсир намерасонад.
Бо вуҷуди ин, мо бояд қайд кунем, ки сарфи назар аз он ки бренди A8-и навро ҳамчун аввалин модели гирифтани ин навъи номенклатура эълон кард, мо фаҳмидем - ба шарофати хонандагони бодиққати мо - Audi аллакай дар баъзе бозорҳои Осиё ин навъи нишонаро истифода мебарад. чинӣ. Акнун ба ин A4 чинӣ, ки аз як насл пеш буд, нигаред.
