Дигар Toyota-ҳои дилгиркунанда нест. Ин изҳороти мо нест, ин аз Акио Тойода, президенти Toyota мебошад, ки ба назар мерасад, ки ҳадафи эмотсионалии бештари бренди ҷопонро хеле ҷиддӣ қабул мекунад.
Пас аз Corolla ва RAV4, ҳоло вақти нав аст Toyota Yaris забони охирини услубии брендро қабул кунед. Ва ҳақиқат ин аст, ки новобаста аз нуқтаи назари шумо, SUV-и Ҷопон ҳеҷ гоҳ ин қадар хуб набуд.
Мо ба Амстердам, Ҳолланд барои муаррифии ҷаҳони модел рафтем ва ин таассуроти аввалини мост.
Туро кй диду кй дид
Ин ҳамеша як соҳаи субъективӣ аст, аммо якдилона ба назар мерасад, ки ин насли нави Toyota Yaris беҳтарин дастовард аст.
Аввалин бор, пеши Toyota Yaris мавқеи динамикӣ гирифт. Хатҳои мудавваршудаи наслҳои қаблӣ ба шаклҳои драмавӣ, вале пеш аз ҳама, ба таносуби беҳтар ҷой доданд.
Бо шарофати қабули платформаи TNGA (Toyota New Global Architecture), версияи паймонтари он дар ин ҷо муаррифӣ мешавад, GA-B , Toyota Yaris нав аз таносуби "қариб минивэн", ки дар он дошт, даст кашида, барои фарз кардани хетчбеки ҳақиқӣ.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Он пасттар, васеътар ва инчунин кӯтоҳтар аст. Таносуби бештар динамикӣ, ки дар якҷоягӣ бо услуби хашмгинтар шахсияти ин моделро, ки бори аввал дар соли 1999 ба кор андохта шудааст, комилан тағир медиҳанд.
Янги Toyota Yaris ягона автомобилест, ки дарозии он аз чор метр камтар аст.
Дар дохили Toyota Yaris нав
Сарфи назар аз гум шудани андозаҳои берунӣ, Toyota Yaris ҳамчунон фазои кофии дохилиро ҳам дар қафо ва ҳам дар курсиҳои пеш пешниҳод мекунад.
Хабари калон пеш аз ҳама дар технологияи бортӣ, дар маводҳои нав ва мавқеи комилан аз нав дида баромадашудаи ронандагӣ аст. Баръакси модели қаблӣ, дар ин Яриси нав, мо ба замин хеле наздиктар нишастаем, ки бояд бароҳатии ронандагӣ ба таври назаррас беҳтар шавад.
Дар робита ба маводҳо, қайд карда мешавад, ки бренди Ҷопон кӯшиши яксон кардани сифати дарки маводро бо сифати аслии эътирофшудаи Yaris дидааст. Мо матоъҳо ва маводҳои нав дорем, ки ба дохили Toyota Yaris ламси мураккабтар зам мекунанд.
Дар версияҳои муҷаҳҳазшуда мо экрани марказии Toyota Touch, экрани иттилоотии TFT дар панели асбобҳо ва дисплейи 10 дюймаи сар боло хоҳем дошт. Илова бар ин, Yaris-и нав метавонад бо дигар хусусиятҳои бароҳати баландтехнологӣ, аз қабили пуркунандаи бесим, рули тафсон ва равшании махсус дар атрофи кабинаи ронанда муҷаҳҳаз карда шавад.
Аввалин платформаи GA-B
Ба гуфтаи Toyota, таҳияи GA-B ба Yaris-и нав мувофиқати беҳтари байни бароҳатӣ, бехатарӣ ва динамикаро фароҳам меорад.Платформаи GA-B имкон медиҳад, ки курсии ронанда пасттар ва боз қафо (+60 мм нисбат ба Яриси ҳозира) ба тарафи маркази мошин коҳиш дода, ба кам кардани маркази вазнинии мошин мусоидат мекунад. Он инчунин мавқеи бештари ронандагӣ бо эргономикаи беҳтар ва танзими бештарро эҷод мекунад. Руль ба ронанда наздиктар буда, кунҷи лоғар шаш дараҷа зиёд мешавад.
Мисли ҳама моделҳои TNGA, маркази вазнинӣ пасттар аст. Дар мавриди Yaris, тақрибан 15 мм кӯтоҳтар аз модели ҷорӣ. Сахтии чархзанӣ низ то 35% тақвият дода шуд, то он даме, ки Toyota изҳор дошт, ки ин модели баландтарин сахтии гардиш дар сегмент аст.
Ҳадаф? Бигзор Toyota Yaris навтарин модели бехатартарин дар сегмент бошад.
Дар хотир доред, ки Toyota Yaris 2005 (насли 2) аввалин мошини сегменти B буд, ки дар санҷишҳои Euro NCAP панҷ ситора ба даст овард. Дар ин насли нав, Yaris мехоҳад корнамоиро такрор кунад ва аз ин рӯ, ба ғайр аз системаи боздории автоматӣ, системаи нигоҳдории роҳ ва дигар технологияҳое, ки Toyota Safety Sense-ро ташкил медиҳанд, ин модел инчунин аввалин модел дар сегмент хоҳад буд. барои истифода бурдани болишти марказии бехатарӣ.
Эволютсия дар моторизатсияи гибридӣ
Янги Toyota Yaris дар якҷоягӣ бо ду муҳаррик дастрас хоҳад шуд. Муҳаррики 1,0 турбо ва муҳаррики гибридии 1,5, ки «ситораи ширкат» хоҳанд буд.
Toyota Yaris Hybrid, ки соли 2012 муаррифӣ шуд, аввалин модели "пурра гибридии" сегменти B буд. дар Аврупо зиёда аз 500 000 Yaris бо муҳаррикҳои гибридӣ фурӯхта шуд , онро ҳамчун як маҳсулоти калидӣ дар доираи Toyota таъсис дод.
Бо ин Yaris нав насли 4-уми системаи гибридии Toyota меояд. Ин системаи 1.5 Hybrid Dynamic Force мустақиман аз системаҳои гибридии 2.0 ва 2.5L, ки дар моделҳои нави Corolla, RAV4 ва Camry муаррифӣ шудаанд, гирифта шудааст.
Системаи гибридӣ муҳаррики нави сесилиндраи 1,5 муҳаррики бензини Аткинсонро бо вақти тағирёбандаи клапан муаррифӣ мекунад. Ба монанди муҳаррикҳои чаҳор силиндраи 2,0 ва 2,5 л, ин муҳаррики нав аз чораҳои мушаххас барои кам кардани соиши дохилӣ ва талафоти механикӣ ва оптимизатсияи кори сӯзишворӣ манфиат меорад. Инчунин як насоси иловагии нафт барои беҳтар кардани молидани ҷузъҳои гуногун вуҷуд дорад.
Дар натиҷа, ин муҳаррики нави гибридӣ 40% самаранокии гармиро ба даст меорад, ки нисбат ба муҳаррикҳои маъмулии дизелӣ бартарӣ дорад ва ба беш аз 20% беҳтар шудани сарфаи сӯзишвории Ярис ва партовҳои CO2 мусоидат мекунад. Ҳамзамон, қувваи система 15% зиёд карда шуд ва интиқол низ оптимизатсия карда шуд.
Тибқи маълумоти Toyota, дар шаҳр, Yaris-и нав метавонад дар 100% режими барқӣ то 80% кор кунад.
Дар навбати худ, ҷузъи гибридӣ комилан аз нав тарҳрезӣ шуда, сохтори нави тири дукаратаро қабул кард, ки онро зичтар мекунад (9%). Система инчунин батареяи нави гибридии литий-ионро қабул мекунад, ки нисбат ба батареяи гидриди металлии никел, ки модели қаблиро иваз мекунад, 27% сабуктар аст.
Яриси нав кай ба Португалия меояд
Интизорӣ ҳанӯз тӯлонӣ хоҳад буд. Тахмин меравад, ки аввалин агрегатҳои Toyota Yaris танҳо дар аввали нимаи дуюми соли 2020 ба Португалия меоянд.
Дар хотир доред, ки аз соли 2000 инҷониб Toyota Yaris дар Аврупо чор миллион адад фурӯхта шудааст. Аз ин 500 000 адад версияҳои гибридӣ мебошанд.
Акио Тойода, президенти Toyota, дигар мошинҳои дилгиркунандаро намехоҳад