Land Rover Discovery, бале, ин SUV аст! Ин SUV-и пошнаи баланд бо сарпӯшҳои пластикӣ ва намуди моҷароҷӯёна нест. Ин дар ҳақиқат як SUV ба маънои воқеии калима аст.
Land Rover ин жанрро ихтироъ накардааст, балки тамоми мавҷудияти худро ба мошинҳои берун аз роҳ ва SUV бахшидааст. Ва дар дохили он коинот чанд нафар моҳияти SUV-ро беҳтар аз Discovery таҷассум мекунанд. Яъне, як мошини таъиноти коммуналӣ, ки қобилияти бебаҳо дар роҳ аст, аммо бидуни қурбонӣ бароҳатӣ ва қобили истифода барои истифодаи бештари "шаҳрвандӣ".
Албатта, имрӯзҳо консепсия бештар ба тасаллӣ, мураккабӣ ва ҳатто боҳашамат майл дорад, на ба ҷанбаи утилитарӣ ва берун аз роҳ. Аммо хато накунед: имкониятҳои Discovery боқӣ мемонанд.
Кашфи нави Land Rover. Ба чӣ нав?
Навгониҳои зиёди насли панҷуми модели таърихии бренди бритониёӣ мавҷуданд — насли аввал дар соли дури 1989 пайдо шуд. Навгониҳои асосӣ монококаи алюминий мебошанд, ки аз D7u дар Range Rover ва Range Rover Sport истифода мешаванд. ; барои дебюти муҳаррикҳои Ingenium; ва на камтар аз он, тарҳи нави он - намуди харобиовартарин аз ҳама…Тағйир ба монококаи алюминий - шасси стрингер як маротиба ва барои ҳама нест мешавад - ба модели нав имкон дод, ки нисбат ба пешгузаштаи худ тақрибан 400 кг вазн бардорад. Ин хеле зиёд аст, аммо он Land Rover Discovery-ро ба вазнҳои сабук табдил намедиҳад. Ҳафтҷойии 3.0 Td6, ки мо озмоиш кардем, ба 2300 кг наздик мешавад - аллакай бо назардошти ронанда, аммо ба ҳисоб нагирифтани бисёре аз имконоти мавҷуда (яъне курсиҳои қатори 2 ва 3-юм бо 100% болишти барқ).
Discovery, ин шумоед?
Тааҷҷубовар, барои бисёре аз мо, тарҳи нав аст. Намуди ваҳшиёнаи пешина - хатҳои рост ва сатҳи ҳамвор - комилан ба ҳадафаш мувофиқ ва ба таври мувофиқ эътирофшуда, бо услуби хеле мураккабтар, уфуқӣ ва қубурӣ иваз карда шуд. Моделсозии нозуки сатҳҳо, кунҷҳои мудавваршуда ва таъкид ба хатҳои уфуқӣ бо пешгузаштаи худ муқоиса карда наметавонанд.
Шахсияти нав, ки ба забони ҳозираи бренд бефосила ворид карда шудааст, ҳангоми татбиқ ба "муассисаи" Discovery метавонад баҳсбарангезтар бошад. Натиҷаи ниҳоӣ нокифоя аст, хусусан вақте ки онҳо кӯшиш мекарданд, ки бо зӯр унсурҳоеро, ки ҳамеша тавсиф мекарданд, муттаҳид кунанд - боми баланд ва пушти асимметрӣ. Унсурхое, ки чи тавре ки дида мешавад, ба эстетикаи нав тамоман мувофик нестанд.
Натичааш дар пеши назар аст. Қафои Land Rover Discovery аст - ва ман аз гуфтани ин гуфтаҳо пушаймонам, Герри МакГоверн, ман кори шуморо хеле қадр мекунам - як фалокат.
"Намунаи" шифти баландшуда на танҳо ба нуқсон бештар шабоҳат дорад, балки асимметрияи дарвозаи пасмонда тасаввуроти хеле ҷиддиро ба вуҷуд меорад - аз он ки чашмпӯшии аввалин Morgan Aero 8, ки чизе ба ин монандро нишон намедод. - ва кунҷҳои мудавваршуда онҳо дарки паҳниро дар қафо мағлуб мекунанд, аз ин рӯ дар аксари ҳолатҳо Discovery хеле танг ва баланд ба назар мерасад.
На ҳама бад нест, зеро тарҳи нав аз ҷиҳати аэродинамикӣ самаранок аст: Cx-и Discovery нав аз 0,33 то 0,35 аст, ки нисбат ба 0,40 аз пешгузашта хеле беҳтар аст. Арзиши назаррас барои мошин бо хусусиятҳои физикии он.
Ман маглубнопазирам
Мулоҳизаҳои эстетикӣ як сӯ, вақте ки мо ба киштӣ баромадем - ба ман бовар кунед, мошин воқеан баланд аст - мо худро беҳтар ҳис карда наметавонистем. Он на танҳо яке аз интерьерҳои ҷолибтарин дар сегментро азхуд мекунад, балки моро ба мавқеи воқеии баландтари ронандагӣ, болотар аз дигар мошинҳои бузурги SUV, ба монанди Audi Q7, қабул мекунанд, ки ҳангоми рондани Discovery ба Q5 монанд буд.
Ва гарчанде ки ин нависандаи шумо ба моделҳои "хурд" бартарӣ медиҳад, рондани ин Discovery далелҳои онҳоеро, ки мегӯянд, беҳтарин ва бехатартарин мавқеи ронандагӣ ба "абрҳо" наздик аст, осонтар мешавад - гарчанде ки ин бузургтарин иштибоҳ аст.
Бо назардошти андозагириҳо, нуқтаи назари бартаридоштаи он дар боқимондаи трафик, қобилиятҳое, ки мо медонем, ки он дорем ва ҳатто тарзи ҷудо кардани он моро аз берун, рондани Discovery моро ҳисси осебпазир ва қариб мағлубнашаванда месозад.
Каргадон дар дӯкони чинӣ? Дур аз он
Ва агар рондани чизи баланд ва вазнин ба мисли Land Rover Discovery метавонад шабеҳи баҳриро ба бор орад, ин аз ҳақиқат дуртар буда наметавонад. Идоракунии он ба таври тааҷҷубовар осон аст - идораҳо сабуканд, аммо аз ҳад зиёд нестанд ва боадабона дурустанд. Ҳатто пулгузаронӣ дар сатҳи хуб қарор дорад, ки маневрҳои сахттарро иҷро кардан нисбатан осонтар мекунад - сенсорҳо ва камераҳо низ барои кӯмак расонида мешаванд.
Он на танҳо рондан осон аст, балки он идоракунандаи ҳайратангези хуб аст - назар ба вазн ва маркази вазнинии он хеле беҳтар аст. Ман худро дар роҳҳои тангтар ва печдор бо суръатҳои ғайричашмдошт ёфтам ва ҳеҷ гуна шикояте надоштам. Албатта, бо баланд бардоштани суръат, маҳдудиятҳо пайдо мешаванд, ки қисми аввал ба таври назаррас ва идорашаванда ҳосил медиҳад.
Таваққуфи пневматикӣ ҳаракатҳои баданро ба таври муассир назорат мекунад - гарчанде ки шумо ҳангоми тормози сахт худро идеалӣ ҳис карда метавонед. Хулоса, вай як эстрадистаи таваллудшуда аст, ки аз ҳайвони бесарусомони интизоршуда дур аст, ки мо бо назардошти андозаҳояш интизор шуда метавонем.
Кашф синоними бо роҳи берун аст
Бо кашфиёт дар даст, омӯхтани қобилиятҳои таърихӣ ва афсонавии он дар роҳ ҳатто гуноҳ мебуд. Дуруст аст, ки тай кардани пайраҳае, ки аксар вақт ATV-ҳо истифода мебаранд, бо баъзе пандусҳои нишеб, трофи шутур нест. Аммо аллакай "бӯи" қобилиятҳои ӯро гирифтан мумкин буд.
Вокуниш ба релеф дар реҷаи "сангҳо дар роҳ", баландии ҳадди аксар аз замин, ки таваққуфгоҳи пневматикӣ имкон медиҳад, 28,3 сантиметр (дар ҳолати муқаррарӣ 21 см) ва ман дар он ҷо рафтам, то бубинам, ки кунҷҳои саховатманди ҳамла, баромад ва рампаро бубинам. — 34, 30 ва 27,5° — барои баромадан ба пандусхои нишеби, вале кутохи маршрут кифоя буд. Ором, на як қатраи арақ - Ман аслан намегӯям, зеро вақте ки мо дидани уфуқро тавассути шишаи шамол қатъ мекунем, сатҳи изтироб майли баланд мешавад ...
Аммо он бояд осон бошад. Discovery нав бо арсенали воқеии технологӣ барои машқҳои берун аз роҳ муҷаҳҳаз шудааст. Редукторҳо, дифференсиали марказии электронӣ, аз ҷумла Terrain Response 2, ки системаҳои гуногуни шассиро мувофиқи намуди релеф оптимизатсия мекунад (тавассути фармони гардиш дар консоли марказӣ интихоб карда мешавад). Ва мо ҳатто метавонем дар экрани марказӣ назорат кунем, ки бо шасси чӣ рӯй медиҳад - чархҳо, тир, дифференсиал - ҳангоми сафари берун аз роҳ.
муҳаррики дуруст
Ва ҳам дар роҳ ва ҳам берун аз роҳ, муҳаррик ҳамеша шарики олӣ будани худро исбот мекард. Ҳеҷ гуна коҳиш - "Дискавери мо" бо як дизели хеле хуб ва мувофиқ V6, бо 3000 см3, қодир ба 258 асп ва 600 Нм омад.Алтернатива ба 3.0 Td6
Land Rover Discovery, ки бо блоки Ingenium 2.0 SD4, бо иқтидори 240 асп ва 500 Нм муҷаҳҳаз шудааст, дар рӯи коғаз ба 3.0 Td6 санҷидашуда хеле шабеҳ дорад. Муҳаррики хурдтар ва партовҳои камтар, ҳангоми харид (нархи асосӣ) 14 ҳазор евро сарфа мекунанд, зеро IUC хеле пасттар аст - 252,47 евро дар муқоиса бо €775,99 аз Td6 (арзишҳои 2017). Он инчунин 115 кг сабуктар аст, ки қисми зиёди балласт аз тири пеш хориҷ карда мешавад, бо манфиатҳои динамикӣ, ки бо он меояд. Албатта, ҳамаи онҳо синфи 2 мебошанд.
Ин интихоби олиҷаноб барои идора кардани вазни 2,3 тонна ва миқдори зиёди моменти момент ба табъи пои рост дастрас аст ва Discovery-ро бо қатъият ба сӯи уфуқ тела медиҳад.
Ҳамроҳ бо он интиқоли автоматии ҳаштсуръати ZF ҳоло қариб дар ҳама ҷо мавҷуд аст — ман инро бо беэътиноӣ зикр намекунам. Ин бешубҳа яке аз интиқолҳои бузурги рӯзҳои мост, ки моделҳои бешумори тамғаҳои гуногунро муҷаҳҳаз мекунад ва мисли дигар замимаҳо, дар ин ҷо низ он бо Discovery V6 хеле хуб якҷоя мешавад.
3.0 V6? сарф кардан лозим аст
Тахмин кардан душвор нест, ки 7,2 л/100 км расман ҳадди ақал… хушбин аст — 11, 12 литр меъёр буд. Дар раф-ти роди одан он ба зиёда аз 14 литр расид. Аз 10 поён фуромадан мумкин аст, аммо мо бояд ба газдиханда эхтиёткорона муносибат кунем ва ба харакати харакат рох надихем.
Интерьери бароҳаттар
Агар берун бањснок бошад, дарун љои хеле гуворо аст. Мо ба сатҳи баланди фазо ва бароҳатӣ, маводҳои баландсифат - ҳезуми воқеӣ ва ҳама, ва инчунин ба тамоми маҷмӯа - ва бисёр, ҳатто бисёр ҷойҳои нигоҳдорӣ муносибат мекунем. На ҳама чиз комил аст - пайдоиши Бритониё дар сифати таҳрир эҳсос мешавад.
Баъзе садоҳои паразитӣ дар фаршҳои харобшуда шунида мешуданд ва яке аз қисмҳои нигаҳдорӣ, ки дар паси контроли иқлимӣ моҳирона пинҳон карда шудааст, баъзан кушоданро рад мекард. Ҳеҷ чиз аҷиб нест, аммо ин тафсилотест, ки мо имрӯзҳо дар мошинҳое, ки 1/4 нарх доранд, пайдо кардан душвор аст.
Ҷавоб ба замин таъкид карда шуд.
Барои халалдор кардани таҷрибаи парвоз кофӣ набуд — руль ва курсиҳои тафсон, системаи садои баландтарини Меридиан, як ҳуҷраи яхдон дар зери дастӣ ва боми панорамӣ. Мақсади оилавии қисми мо бо як қатори сеюм пурра карда шуд ва иқтидори максималиро ба ҳафт нафар расонд.
Гӯё бо ҷодугарӣ, ҳатто аз курсии ронанда, бо ламси оддии тугмаи экрани марказӣ ҳамаи курсиҳои қатори дуюм ва сеюмро печонида кардан мумкин буд. Ва мо метавонем онҳоро бо ҳамон тарз ба ҷои худ баргардонем, гарчанде ки болиштҳо ба ҳолати аввалаашон барнагарданд. Дар сатри сеюм, фазо низ бештар аз оқилона буд, мисли дастрасӣ, бар хилофи бисёре аз пешниҳодҳои, ки иддао доранд, ҳафт курсии.
Танаи бо қатори сеюми курсиҳо каме кам карда мешавад, аммо ҳангоми пӯшидан шумо метавонед ҳама чизро ё қариб ҳама чизро гиред - барои мухлисони ҳаракат ё дуздии IKEA, Discovery комил ва ҷолибтар аз Ford Transit аст.
Қатори дуюм бо назорати махсуси иқлим
Бозёфт ё хона, ин савол аст
Мо аллакай аз аввал медонистем, ки аз сабаби мошин он аст ва пеш аз ҳама, аз сабаби муҳаррики паси он, он мошини арзон нахоҳад буд. Нархи асосии ҳафт ҷойи нишасти Land Rover Discovery 3.0 Td6 HSE аз 100 000 евро оғоз мешавад ва каме тағирот - ҳамчун ёддошт, дар Испания, дар наздикии ҳамсоя, аз 78 000 евро оғоз мешавад. Аммо HSE мо бо якчанд бастаҳои ихтиёрӣ омад (ба рӯйхат нигаред).
Сармоягузорӣ ба хона метавонад маънои бештаре дошта бошад, аммо тавре ки мегӯянд, ин на барои онҳое, ки мехоҳанд, балки барои онҳое, ки метавонанд. Ва бо Discovery, мо метавонем тиҷоратро бо хушнудӣ муттаҳид кунем ва ба хона дар қафо оварем, зеро он метавонад 3500 кило вазн кашад - танҳо як SUV ҳақиқӣ.
Аз ин рӯ, сарфи назар аз нарх, Discovery як қатор сифатҳоро ҷамъ меорад, ки дар сегмент пайдо кардан душвор аст.
