Соли гузашта бароварда шуда буд, душвор буд Peugeot 508 аз насли пештара бештар фарк кунад. Аз таҳкими пешниҳоди технологӣ то беҳбуди сатҳи сохтмон, ки аз эстетикаи хашмгин ва варзишӣ мегузарад, болопӯши нав аз Gallic ҳадафи худро пинҳон намекунад: ба мукофотҳои Олмон истодагарӣ кунед.
Аммо хохиши бо немисхо ру ба ру шудан як чиз аст, ин дигар аст. Ва ҳақиқат ин аст, ки пас аз як ҳафта дар сари чархи нави Peugeot 508 2.0 BlueHDI, мо бояд эътироф кунем, ки болопӯши нави диапазони бренди фаронсавӣ комилан қодир аст, ки бидуни ҳеҷ гуна маҷмӯаҳои асосӣ бо пешниҳодҳои олмонӣ рӯ ба рӯ шавад.
Аз ҷиҳати эстетикӣ (ва ин арзёбӣ то ҳадде субъективӣ аст) дидан душвор нест, ки 508-и нав мавҷудияти пешгузаштаи худро танҳо орзу мекард. Далели ин таваҷҷуҳи он буд, ки дар ҳар ҷое ки мерафт, ба худ ҷалб мекард ва исбот мекунад, ки ҳадди аққал дар боби визуалӣ, модели нави Peugeot дар роҳи дуруст аст.
Дар дохили Peugeot 508
Ба истиснои пластмассаҳои сахт дар болои асбобҳо, 508 маводи нармро истифода мебарад, ки на танҳо ба ламс, балки ба чашм низ писанданд (ба монанди пластикаи сиёҳи пианино, ки дар консоли марказӣ истифода мешавад). Дар робита ба тарҳрезӣ, Peugeot диққати худро ба i-Cockpit бо таваҷҷӯҳ ба рули хурд ва мавқеи баланди панели асбобҳо нигоҳ медорад.
Дар ин ҷо ба бюллетени мо обуна шавед
Гарчанде, ки ба андешаи ман, i-Cockpit аз ҷиҳати эстетикӣ кор мекунад, аммо дар эргономикӣ инро гуфтан мумкин нест. Барои фаҳмидани он ки дар куҷост ва чӣ тавр истифода бурдани тамоми хусусиятҳои фароғатӣ ба мо чанд вақт лозим шуд.
Дар робита ба қобили зист, 508 дорои ҷой барои интиқоли чор калонсолон дар бароҳат аст. Барои баланд бардоштани бароҳатӣ, ин дастгоҳ инчунин дорои имконоти ба монанди Pack & Massage Pack мебошад, ки панҷ намуди массажро дар курсиҳои пеш ё люки панорамии электрикӣ пешниҳод мекунад.
Сарфи назар аз он ки истинод (487 л) набошад, танаи барои аксари ҳолатҳо кофӣ аст.
Дар сари чархи Peugeot 508
Пас аз нишастан дар чархи 508, диққати махсус ба бароҳатии курсиҳо ва андозаҳо ва тарҳи чархи руль меравад, ки чанги хубро пешниҳод мекунад, бахусус дар гардонандаи варзишӣ.
Дар асоси платформаи EMP2 - ҳамон платформае, ки мо дар 308, 3008 ва 5008 ёфтем - 508 мо имкон доштем озмоиш кунем суспензияҳои мутобиқшавӣ ва схемаи секунҷаҳои такроршаванда дар тири қафо, ҳама барои таъмини созиши хуб байни бароҳат ва самаранокӣ. , чизе ки ӯ ба таври назаррас иҷро мекунад.
Чор режими ронандагӣ низ мавҷуд аст, ки дутои онҳо фарқ мекунанд: Eco ва Sport. Якум барои онхое аст, ки бе ягон саросема дар рох тай кардан мехоханд.
Аммо дар реҷаи варзиш таваққуф сахттар аст (чун руль низ) ва вокуниш ва садои муҳаррик беҳтар шудааст, ки 508 ҷанбаи хеле динамиктар ва ҳатто шавқоварро дар роҳҳои печида нишон медиҳад.
Дар шоҳроҳ, ин кори маъмулӣ барои мошин дар ин сегмент бо таваҷҷӯҳ ба устуворӣ, бароҳатӣ ва садои хуб аст. Аз тарафи дигар, истеъмол тақрибан дар 6,5 л/100 км боқӣ мемонад.
Дарвоқеъ, масраф яке аз ҷиҳатҳои қавии 160 hp 508 2.0 BlueHDi мебошад, зеро ҳатто фишурдани тамоми қудрати муҳаррики пешниҳодшуда, он ҳеҷ гоҳ аз 7,5 л/100 км боло намерафт.
Оё мошин барои ман дуруст аст?
Peugeot иддао дорад, ки 508 худро ҳамчун беҳтарини генералистҳо муаррифӣ мекунад, на мукофот ва ин хато нест. Ин аст, ки сарфи назар аз он ки премиум 508 набошад, хеле кам аст, ки онро ба назар гирифт.
Ба канали Youtube мо обуна шавед
Барои онҳое, ки дар ҷустуҷӯи аъзои оила ҳастанд ва намехоҳанд хариди муқаррариро анҷом диҳанд (модели олмонӣ) 508 метавонад модели беҳтарин бошад. Аз ҷиҳати технологӣ таҳаввул ёфтааст, барои омӯхтани тарзи истифодаи ҳамаи гаҷетҳои худ каме одат кардан лозим аст.
Дар ин версияи мушаххас, 508 на танҳо қудрати фаровон дорад, балки сарфакор аст ва шумо қариб мехоҳед, ки сафарҳои тӯлониеро ба Фаронса, ки аҷдодони шумо ҳар тобистон анҷом медоданд, такрор кунед, аммо дар ин ҷо, бешубҳа, мо мерафтем. хеле тезтар ва бароҳаттар.