Мо бо ӯ бори аввал дар намоишгоҳи Женева дар моҳи март, зинда ва ранга вохӯрдем. Мо аз номаш дар ҳайрат мондем - CX-30 ба ҷои CX-4, зеро мантиқ дикта мекунад - аммо дар бораи аҳамияти нав шубҳае нест. Мазда CX-30 дар бинокори Япония.
Янги Mazda CX-30 ба таври муассир версияи SUV-и нави Mazda3 мегардад.
Дар байни CX-3 ва CX-5 "кафшершуда" ва бо назардошти ҷойгиршавии то ҳадде танги Mazda3, CX-30 "дуруст" аст; вокуниши муассиртар ба эҳтиёҷоти оила - паймонтар аз CX-5 ва фазои бештар дастрас аз Mazda3 (на як меъёр дар сегмент).
Тавре ки Диого ба мо нишон медиҳад ва он дар бренд такрор шудааст, CX-30-и нав ба таври ҷиддӣ ба услуб такя мекунад - омехтаи мутавозини унсурҳои борик, сатҳи тозашуда ва устувории (визуалӣ) аз типологияи кроссовер/SUV интизори он аст. бисёр нӯшидан ба асл, вале на он қадар мувофиқа Mazda3, модели, ки як боби нав дар забони Kodo оғоз.
Маҳз дар дохили CX-30, инчунин Mazda3, мо метавонем зудтар натиҷаҳои кӯшишҳои Маздаро барои баланд бардоштани мавқеи моделҳои он бубинем. Маводҳои истифодашуда сифати баланд ва инчунин васлкуниро дар тарҳе, ки ба консервативӣ тамоюл доранд, нишон медиҳанд, аммо барои ин камтар гуворо нестанд.
Тарҳ бо тарҳе, ки дар Mazda3 дида шудааст, шабеҳ аст, танҳо бо чанд фарқият, хеле нозук, дар хатҳо ва баъзе ҷузъиёти анҷомдода.
Нуктаҳои барҷаста иборатанд аз ҷуфти асбобҳои аналогӣ - чизи торафт камёб - инчунин системаи нави фароғатии Mazda, ки мо аллакай имкони санҷиданро доштем. Ин исбот мекунад, ки дар ҳама ҷиҳатҳо нисбат ба пешгузаштаи худ бартарӣ дорад - ҳамкорӣ, посухгӯӣ ва графика. Экран ламс нест, ки муошират тавассути фармони гардиш дар консоли марказӣ сурат мегирад.
Фалсафаи Ҷинба Иттай - муносибати мутаносиби асп ва савор - имрӯз ҳамон қадар ҷорӣ ва муҳим боқӣ мемонад, зеро бори аввал мо дар бораи он шунидем. Тавре Диого нишон медиҳад, мо хеле хуб нишастаем ва дақиқии идоракунӣ ва динамика, сарфи назар аз сохтори калонтар ва тозакунии замин, ба осонӣ бо он чизе, ки дар Mazda3 пайдо шудааст, алоқаманд аст.
Дар ин тамоси аввал дар Франкфурти Олмон, мо имкон доштем, ки муҳаррики 121 аспи SKYACTIV-G 2.0 ва SKYACTIV-D 1.8-ро 116 аспи қувваи худ санҷем. Баъдтар, CX-30 инчунин SKYACTIV-X-и нави муҳаррикро мегирад, ки истеъмоли муҳаррики дизелиро дар муҳаррики бензин ваъда медиҳад.
Дар видео таассуроти аввалини худро дар паси рули нави Mazda CX-30 бо Diogo кашф кунед: