Дар тӯли даҳсолаи охир C-Class модели беҳтарин дар Мерседес-Бенс буд. Насли кунунӣ, W205, аз соли 2014, зиёда аз 2,5 миллион адад фурӯхта шудааст (байни седан ва ван). ахамияти нав Мерседес-Бенс C-Class W206 бинобар ин, бахснашаванда аст.
Ҳоло бренд сатри насли навро ҳам ҳамчун Лимузин (седан) ва ҳам истгоҳи (фургон) баланд мекунад, ки аз оғози маркетинги онҳо дастрас хоҳанд буд. Ин ба наздикӣ, аз охири моҳи март, бо кушодани фармоишҳо, бо аввалин агрегатҳо, ки дар давоми тобистон оварда мешаванд, оғоз мешавад.
Аҳамияти ҷаҳонии ин модел бешубҳа аст, ки бозорҳои калонтарини он низ яке аз муҳимтаринҳо дар ҷаҳон мебошанд: Чин, ИМА, Олмон ва Британияи Кабир. Тавре ки дар айни замон буд, он дар якчанд ҷойҳо истеҳсол карда мешавад: Бремен, Олмон; Пекин, Хитой; ва Лондони Шарқӣ, дар Африқои Ҷанубӣ Вақти кашф кардани ҳама чизест, ки чизҳои нав меорад.
Моторҳо: ҳамааш электриконидашуда, ҳама 4-силиндрӣ
Мо аз мавзӯъе оғоз мекунем, ки баҳсҳои бештарро дар бораи C-Class W206, муҳаррикҳои он ба вуҷуд овардааст. Инҳо танҳо чаҳор силиндрӣ хоҳанд буд - то AMG-и пуриқтидор - ва ҳамаи онҳо инчунин электриконида мешаванд. Ҳамчун яке аз моделҳои баландтарини бренди олмонӣ, C-Class нав ба ҳисобҳои партовҳои CO2 таъсири қавӣ хоҳад дошт. Электриконидани ин модел барои кам кардани партовҳо барои тамоми бренд муҳим аст.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Ҳама муҳаррикҳо дорои системаи ҳалим-гибридии 48 В (ISG ё Generator Integrated Starter Generator), ки дорои муҳаррики барқии 15 кВт (20 асп) ва 200 Нм мебошанд. . Он инчунин кори хеле ҳамвортари системаи оғоз / қатъро кафолат медиҳад.
Илова ба версияҳои ҳалим-гибридӣ, C-Class W206 версияҳои гибридии ногузирро дар бар мегирад, аммо он 100% версияҳои электрикӣ надорад, ба монанди баъзе рақибони худ, асосан аз сабаби платформаи MRA, ки муҷаҳҳаз мекунад он, ки ба 100% қувваи барқ имкон намедиҳад.
Дар мавриди худи муҳаррикҳои дарунсӯзӣ бошад, аслан дуто хоҳанд буд. ДАР М 254 Бензин дар ду вариант меояд, иқтидори 1,5 л (C 180 ва C 200) ва 2,0 л (C 300), дар ҳоле ки ОМ 654 М дизелӣ ҳамагӣ 2,0 л (C 220 d ва C 300 d) иқтидор дорад. Ҳарду қисми FAME мебошанд… Не, он ба “шӯҳрат” ҳеҷ иртиботе надорад, балки ин ихтисораи “Оилаи муҳаррикҳои модулӣ” ё “Оилаи муҳаррикҳои модулӣ” аст. Табиист, ки онҳо ваъда медиҳанд, ки самаранокӣ ва ... иҷрои бештар.
Дар ин марҳилаи оғозёбӣ, доираи муҳаррикҳо ба таври зерин тақсим карда мешаванд:
- C 180: 170 қувваи асп дар байни 5500-6100 чархзанӣ ва 250 Нм байни 1800-4000 чархзанӣ, масраф ва партовҳои CO2 байни 6,2-7,2 л/100 км ва 141-163 г/км;
- C 200: 204 қувваи асп байни 5800-6100 чархзанӣ ва 300 Нм байни 1800-4000 чархзанӣ, масраф ва партовҳои CO2 байни 6,3-7,2 (6,5-7,4) л/100 км ва 143-163 (149-168)
- C 300: 258 қувваи асп байни 5800 чархзанӣ ва 400 Нм байни 2000-3200 чархзанӣ, масраф ва партовҳои CO2 байни 6,6-7,4 л/100 км ва 150-169 г/км;
- C 220 d: 200 қувваи асп дар 4200 чархзанӣ ва 440 Нм байни 1800-2800 чархзанӣ, масраф ва партовҳои CO2 байни 4,9-5,6 (5,1-5,8) л/100 км ва 130-148 (134 -152) г/к;
- C 300 d: 265 қувваи асп дар 4200 чархзанӣ ва 550 Нм байни 1800-2200 чархзанӣ, масраф ва партобҳои CO2 байни 5,0-5,6 (5,1-5,8) л/100 км ва 131-148 (135 -152) г/к;
Арзишҳо дар қавс ба версияи ван ишора мекунанд.
C 200 ва C 300 низ метавонанд бо системаи 4MATIC алоқаманд бошанд, яъне онҳо метавонанд гардонандаи чорчарха дошта бошанд. C 300, ба ғайр аз дастгирии парокандаи системаи 20 асп ва 200 Нм ISG 48 V, инчунин функсияи пурқувватро дорад ва танҳо барои муҳаррики дарунсӯзӣ, ки метавонад як лаҳза боз 27 от (20 кВт) илова кунад.
Дар амал 100 километр автономия
Маҳз дар сатҳи версияҳои гибридии plug-in, ки мо бузургтарин хабарро пайдо мекунем, зеро 100 км автономияи электрикӣ ё хеле наздик ба он (WLTP) эълон карда мешавад. Афзоиши назаррас дар натиҷаи хеле калонтар батарея, насли чорум, бо 25,4 кВт соат, амалан дучанд пешгузашта. Пур кардани батарея на бештар аз 30 дақиқа вақт мегирад, агар мо пуркунандаи ҷараёни мустақими (DC) 55 кВт-ро интихоб кунем.
Ҳоло мо танҳо тафсилоти версияи бензинро медонем — версияи гибридии дизелӣ, мисли насли ҳозира дертар меояд. Ин як версияи M 254-ро бо 200 от ва 320 Нм, бо муҳаррики электрикии 129 от (95 кВт) ва 440 Нм моменти максималӣ муттаҳид мекунад - иқтидори максималии якҷоя 320 от ва максималии моменти якҷояи 650 Нм.
Дар реҷаи барқ, он имкон медиҳад, ки гардиш то 140 км/соат гарданд ва барқароркунии энергия дар оҳисташавӣ ё боздорӣ низ то 100 кВт афзоиш ёфт.
Дигар хабари калон ба «тартиб» кардани батарея дар бағоҷ дахл дорад. Ин хайрбод бо қадаме, ки дар ин версия ин қадар дахолат кард ва мо ҳоло фарши ҳамвор дорем. Бо вуҷуди ин, қисми бағоҷ иқтидори худро дар муқоиса бо муҳаррики дарунсӯзии дигар C-классҳо гум мекунад — дар микроавтобус он нисбат ба 490 л версияҳои танҳо сӯзишворӣ 360 л (45 л бештар аз пешгузаштаи худ) аст.
Новобаста аз он ки лимузин ё истгоҳ, гибридҳои плагини C-Class стандартӣ бо таваққуфи ҳавоии қафо (худнивелир) меоянд.
хайрухуш кассири дастй
Янги Mercedes-Benz C-Class W206 на танҳо бо муҳаррикҳои дорои зиёда аз чор силиндр, балки бо интиқоли дастӣ низ видоъ мекунад. Танҳо насли нави 9G-Tronic, интиқоли автоматии нӯҳсуръат дастрас мешавад.Интиқоли автоматӣ ҳоло муҳаррики электрикӣ ва идоракунии электронии мувофиқ, инчунин системаи хунуккунии худро муттаҳид мекунад. Ин ҳалли интегратсионавӣ фазо ва вазнро сарфа кард ва инчунин самараноктар буд, тавре ки 30% коҳиш додани интиқоли насоси механикии нафт нишон медиҳад, ки натиҷаи таъсири мутақобилаи оптимизатсияшуда байни интиқол ва насоси ёрирасони нафтӣ мебошад.
Эволютсия
Гарчанде ки дар боби механикӣ навгониҳои зиёде мавҷуданд, аз нуқтаи назари тарроҳии берунӣ, ба назар чунин мерасад, ки таваҷҷӯҳ ба эволютсия дода шудааст. Синфи нави C таносуби маъмулии гардонандаи қафоро бо муҳаррики пеши тӯлонӣ нигоҳ медорад, яъне фосилаи кӯтоҳи пеши, як қисми пассажирии паси ва дарозии паси. Андозаҳои дастрас аз 17 ″ то 19 ″ мебошанд.
Таҳти забони "Purity Purity", тарроҳони бренд кӯшиш карданд, ки миқдори зиёди хатҳоро дар бадан ба ҳадди ақал расонанд, аммо бо вуҷуди ин, барои ин ё он ҷузъиёти "шукуфӣ", ба монанди рахҳо дар капот ҷой вуҷуд дошт.
Барои мухлисони тафсилот, бори аввал, Mercedes-Benz C-Class дигар рамзи ситораро дар капот надорад ва ҳамаи онҳо ситораи калони секунҷаро дар мобайни панел доранд. Дар бораи он, вобаста ба хатҳои таҷҳизоти интихобшуда се вариант мавҷуд хоҳад буд - базавӣ, Avangarde ва AMG Line. Дар хатти AMG шабака бо ситораҳои хурди сегӯша пур карда шудааст. Инчунин бори аввал, оптикаи пасӣ ҳоло аз ду қисм иборат аст.
Дар дохили кишвар инқилоб бузургтар аст. Нав C-Class W206 як навъи ҳалли худро бо "парчамбардори S-Class" дар бар мегирад, ки тарҳи панели идоракуниро, ки бо вентилятсияҳои мудаввар, вале ҳамвор ҷойгир шудааст ва мавҷудияти ду экран таъкид мекунад. Як уфуқӣ барои панели асбобҳо (10,25 ″ ё 12,3 ″) ва дигар LCD амудӣ барои фароғати иттилоотӣ (9,5 ″ ё 11,9 ″). Дар хотир доред, ки ин ҳоло каме ба тарафи ронанда дар 6º моил шудааст.
Фазои бештар
Намуди тозаи C-Class W206 ба шумо имкон намедиҳад, ки дар назари аввал аҳамият диҳед, ки он қариб дар ҳама самтҳо афзоиш ёфтааст, аммо на он қадар зиёд.
Дарозии он 4751 мм (+65 мм), бараш 1820 мм (+10 мм) ва пойгоҳи чархи он 2865 мм (+25 мм) мебошад. Баландӣ, аз тарафи дигар, каме пасттар, 1438 мм (-9 мм) аст. Фургон инчунин нисбат ба пешгузаштаи худ 49 мм калон мешавад (дарозии он ба лимузин баробар аст) ва инчунин баландии 7 мм кам шуда, дар 1455 мм ҷойгир шудааст.
Афзоиши тадбирҳои берунӣ дар квотаҳои дохилӣ инъикос ёфтааст. Ҳуҷраи по дар қафо 35 мм, дар ҳоле ки ҳуҷраи оринҷ дар пеш 22 мм ва дар қафо 15 мм калон шудааст. Фазо дар баландии лимузин 13 мм ва барои истгоҳ 11 мм калонтар аст. Бағоҷ мисли пешгузашта дар 455 л боқӣ мемонад, дар ҳолати седан, дар ҳоле ки дар микроавтобус он 30 л, то 490 л меафзояд.
MBUX, насли дуюм
Соли гузашта Mercedes-Benz S-Class W223 насли дуюми MBUX-ро муаррифӣ кард, бинобар ин шумо ҷуз интегратсияи прогрессивии он ба боқимондаи диапазон чизеро интизор намешавед. Ва мисли S-Class, хусусиятҳои зиёде мавҷуданд, ки C-Class аз он мерос мегиранд.
Барои хусусияти нав бо номи Smart Home таъкид кунед. Хонаҳо низ "ақлтар" мешаванд ва насли дуюми MBUX ба мо имкон медиҳад, ки бо хонаи худамон аз мошини худамон муошират кунем - аз назорати равшанӣ ва гармидиҳӣ то донистани он ки касе дар хона буд.
"Эй Мерседес" ё "Салом Мерседес" низ таҳаввул ёфт. Барои баъзе хусусиятҳо, масалан, вақте ки мо мехоҳем занг занем, дигар "Салом Мерседес" гуфтан лозим нест. Ва агар дар киштӣ якчанд мусофирон бошанд, шумо метавонед онҳоро аз ҳам ҷудо кунед.
Дигар хабарҳои марбут ба MBUX ба дастрасӣ тавассути изи ангушт ба ҳисоби шахсии мо, ба Видеои (ихтиёрӣ) иловашуда алоқаманданд, ки дар он қабати маълумоти иловагӣ ба тасвирҳои аз ҷониби камера гирифташуда мавҷуд аст, ки мо дар экран мебинем (аз аломатҳои трафик ба тирҳои самт ба рақамҳои порт) ва навсозиҳои дурдаст (OTA ё тавассути ҳаво).
Ниҳоят, дисплейи ихтиёрии Head-up мавҷуд аст, ки тасвири 9 ″ x 3″ дар масофаи 4,5 м проексия мекунад.
Технологияи боз ҳам бештар ба номи амният ва бароҳат
Тавре ки шумо интизор будед, ҳеҷ гуна технологияе, ки бо бехатарӣ ва бароҳат алоқаманд аст, вуҷуд надорад. Аз ёрдамчиёни пешрафтаи ронандагӣ, ба монанди Air-Balance (бӯйҳо) ва Energizing Comfort.
Як пораи нави технологияе, ки барҷаста аст, ин Digital Light аст, яъне технологияе, ки ба рӯшноии пеш истифода мешавад. Ҳоло ҳар як чароғи пеш 1,3 миллион микро-оина дорад, ки нурро мешиканад ва рӯшноӣ мекунад, ки ба ҳалли 2,6 миллион пиксел дар як мошин табдил меёбад.
Он инчунин дорои вазифаҳои иловагӣ, ба монанди қобилияти тарҳрезии роҳнамоҳо, рамзҳо ва аниматсияҳо дар роҳ.
Шасси
Ниҳоят, аммо на камтар аз он, пайвастҳои заминӣ низ беҳтар карда шуданд. Таваққуфи пеши ҳоло ба нақшаи чаҳор дастӣ тобеъ аст ва дар қафо мо схемаи бисёраслу дорем.
Мерседес-Бенс мегӯяд, ки таваққуфи нав сатҳи баланди бароҳатро, хоҳ дар роҳ ва хоҳ аз нуқтаи назари садои чархзанӣ таъмин мекунад, ҳамзамон чолокӣ ва ҳатто фароғатро дар сари чарх таъмин мекунад — мо дар ин ҷо хоҳем буд, то ҳарчи зудтар исбот кунем. Ихтиёрӣ мо ба таваққуфи варзишӣ ё мутобиқшавӣ дастрасӣ дорем.
Дар боби чолокӣ, ин метавонад ҳангоми интихоби тири пушти самт такмил дода шавад. Сарфи назар аз имкон надодани кунҷҳои шадиди гардиш ба монанди кунҷҳои дар W223 S-Class нав дидашуда (то 10º), дар W206 C-Class нав, 2,5º эълоншуда имкон медиҳад, ки диаметри гардиш то 43 см то 10,64 м кам карда шавад. Роҳбарӣ низ мустақимтар аст, танҳо бо 2,1 даври ба охир дар муқоиса бо 2,35 дар версияҳои бидуни тири паси идорашаванда.
