ДАР Ауди А3 достони муваффақияти ҳақиқӣ аст ва аз замони ба кор даромадани он дар 1996, он беш аз панҷ миллион адад фурӯхта шудааст.
Танҳо дар Португалия зиёда аз 50 ҳазор нусха бо бартарии табиии версияҳои дизелӣ мавҷуд буд, аз ин рӯ, дар насли ҷорӣ, чаҳорум, масъулияти калонтарин ба версияҳои 30 TDI ва 35 TDI, ки блоки Diesel 2.0 Turbo бо 116 ва 150 кувваи асп, мутаносибан.
Аммо диапазони A3 аз ҳарвақта пурратар аст ва ҳангоми интихоби яке, бренди Инголштадт чаҳор муҳаррики гуногунро (дизелӣ, бензин, гибриди плагин ва CNG) пешниҳод мекунад, ки ба ду намуди кузов тақсим шудаанд: хетчбек (ду ҷилд) ва седан.
Дар маҷмӯъ, мо метавонем бигӯем, ки Audi A3 барои ҳама табъҳо вуҷуд дорад, аммо охирин ба бозор баромад, A3 Sportback 40 TFSIe буд, аввалин гибриди плагини насли охирини олмонии паймоне, ки барои оила дӯстона аст.
Мо ин A3 Sportback 40 TFSIe-ро дар атрофи шаҳр гирифтем, ки дар он ҷо он аз ҷиҳати назариявӣ самараноктар аст, аммо мо инчунин ба он як мушкили бештар серталаб, як сафари зиёда аз 600 км тавассути шоҳроҳ ва шоҳроҳҳо додем. Оё ӯ андоза кард?
Системаи гибридӣ бовар мекунонад
Ин гибриди васлшаванда буда, дар зери капот мо муҳаррики бензинии 1,4 TFSI бо иқтидори 150 аспро меёбем - он аз муҳаррики дар A3 Sportback 35 TFSI пайдошуда фарқ мекунад, ки бо вуҷуди доштани қудрати якхела, 1,5 л ҷойивазкунӣ дорад - ва як 109 аспи барқӣ, барои иқтидори якҷояи 204 асп ва моменти максималии 350 Нм.
Ба шарофати ин рақамҳо, A3 Sportback 40 TFSIe қодир аст ба суръати баландтарини 227 км/соат расад ва барои анҷом додани машқи маъмулии шитоб аз 0 то 100 км/соат ҳамагӣ 7,6 сония лозим аст.
Ин рақамҳои ҷолибанд, аммо дар муқоиса бо Mercedes-Benz A 250 ва - каме тавонотар, бо 218 асп - A3 суръати максималии якхела дорад, аммо як сонияи дигарро дар 0 то 100 км/соат мегирад. Аз тарафи дигар, агар муқоиса бо SEAT Leon 1.4 e-Hybrid анҷом дода шавад - онҳо як гурӯҳи ронандагӣ доранд - модели бренди олмонӣ дар суръати максималӣ бартарӣ дорад (227 км / соат дар муқоиса бо ҳамагӣ 220 км / соат) модели испанӣ), гирифтани ҳамагӣ даҳяки сония дар 0 то 100 км/соат (7,6 сония бар 7,5 сония).
Муҳаррики электрикӣ ба қуттии шашсуръати дуқабата (DSG) муттаҳид карда шудааст - барои навтарин редуксияи ҳафтсуръати дугонаи муфтаи Volkswagen Group ҷой набуд, аммо ин ба мо камтар хидматрасонӣ накард... - ва ин имкон медихад, ки хамеша дар ре-жими электрикй ба кор андохта шавад. Қуттии фишанги дастӣ ё гардонандаи пурра вуҷуд надорад, ки қудрат ҳамеша ба тири пеш фиристода мешавад.
Тамоми мошини электрикӣ бо иқтидори батареяи 13 кВт-соат кор мекунад, ки ин назар ба иқтидори батареяи пешгузашта тақрибан 50% зиёд аст. Ва маҳз ҳамин афзоиши иқтидор аст, ки тақрибан 20 км бештар дар масофаи электрикӣ нисбат ба гибриди охирини A3, ки ҳоло дар масофаи 67 км ҷойгир аст (WLTP).
Аммо, чунон ки қариб ҳамеша рӯй медиҳад, автономияи воқеӣ аз он чизе, ки бренд эълон кардааст, каме кӯтоҳ аст ва дар давоми ин озмоиш, беҳтарин чизе, ки мо тавонистем тақрибан 50 км "озод" аз электронҳоро фаро гирифтем.
Он метавонад ба масофаи 67 км, ки бренди олмонӣ даъво кардааст, наздик набошад, аммо ин рекорди ҷолиб аст, махсусан барои онҳое, ки гибриди плагинро меҷӯянд, ки асосан дар шаҳрҳо истифода мешаванд.
Дар реҷаи 100% барқ, суръати максималӣ то 140 км/соат маҳдуд аст, аммо кор ҳамеша хеле ҳамвор аст, инчунин интиқоли барқ. Тормозҳои барқароршаванда қавӣ буда, як қадами устуворро талаб мекунанд, ки ин хусусият ба ман хеле маъқул аст.
Он 204 қувваи асп аст, аммо аз он зиёдтар ба назар мерасад
То он даме, ки батарея қувваи дастрас дорад, суръатбахшии камтар серталаб ҳамеша бо истифода аз муҳаррики электрикӣ сурат мегирад. Танҳо вақте ки мо ба педали газро чуқуртар қадам мезанем, системаи гардонанда муҳаррики бензинро барои "ба ҳизб ҳамроҳ шудан" даъват мекунад, аммо вақте ки ин рӯй медиҳад - ё вақте ки батарея тамом мешавад, муҳаррики сӯзишворӣ хеле осон "ба кор меояд".
Дар маҷмӯъ мо дар пои рости мо 204 қувваи асп дорем, аммо ин гибриди васлшавандаи A3 ба назар чунин менамояд, ки он воқеан "қувваи оташ"-и бештаре дорад, ки дар зери капот пинҳон шудааст. Дар мавриди истеъмол бошад, дар охири 657 километри тайкардаам низ баланс мусбат буд: 5,3 л/100 км.
stradista интихоби
Ин Audi A3 Sportback 40 TFSIe бисёр далелҳои хуб дорад, аммо ин созиш байни тасаллӣ ва идоракунӣ таъсирбахштарин аст. Имзои S Line ва чархҳои 17 дюйм метавонистанд демпинги сахттар ва нороҳатии бештарро пешгӯӣ кунанд, аммо ҳақиқат ин аст, ки ин A3 як роудстери интихоб аст.Бо рафтори ҳайратангези динамикӣ, A3 бо устувории худ дар роҳ фарқ мекунад, чизе, ки ба назар мерасад, бо афзоиши суръат беҳтар мешавад. Ва агар ин дар ростои дарозу ороми роҳи автомобилгард дуруст бошад, он дар роҳи дуюмдараҷа низ дуруст аст, ки дар он ҷо каҷҳо моро водор мекунанд, ки сатҳи чанги худро санҷем.
Ва дар он ҷо, ин гибридии васлшавандаи A3 Sportback, гарчанде ки он нисбат ба версияи 35 TFSI 280 кг вазнинтар аст, хеле муассир, пешгӯинашаванда ва бехатар аст ва сатҳи чангро мушкил кардан душвор аст, ҳатто ҳангоми хомӯш кардани асбобҳои ронандагӣ.
истинод ба корҳои дохилӣ
Дар муқоиса бо пешгузаштаи худ, дохилии нави Audi A3 - новобаста аз он ки кадом версияи он аст, каме мураккабтар ва шевотар аст. Далели ин нуктахои вентиляционии ронанда дар пахлуи руль мебошанд. Ин як ҳаллиест, ки ман онро қадр мекунам, аммо он дар муқоиса бо сифати умумӣ, ки ҳама онро дар сатҳи беҳтарин дар сегмент эътироф мекунанд, аз тавлиди якдилӣ дур аст.
Ороиши дохилӣ дар сатҳи хеле баланд аст.
Изолятсияи кабина ва сифати хеле мустаҳками сохтмон ба обрӯи бренд мувофиқат мекунад ва ба таҳкими эҳсоси бароҳат мусоидат мекунад. Ҳатто дар роҳи автомобилгард, дар суръати баланд, садоҳои аэродинамикӣ ва ғелондашуда ҳеҷ гоҳ халалдор намешаванд.
Дар видеои санҷишии Audi A3 35 TFSI, инчунин ҳамчун S Line, Диого Тейшейра ба мо тамоми ҷузъиёти дохилии насли нави A3 дод. Бубинед ё баррасӣ кунед:
Механикаи гибридии плагин, ки Audi ба A3 "дод" кардааст, дар бордони мошин низ ҳис карда шуд, ки дар муқоиса бо версияҳои муқаррарӣ, ки танҳо муҳаррики сӯзишворӣ доранд, 100 литр зарфияташро гум кардааст (аз 380 литр то 280). Батареяи 13 кВт-соат дар зери курсии қафо ҷойгир аст, ки баки сӯзишворӣ маҷбур шуд, ки ба ақиб тела дода шавад, то ҳоло он дар зери фарши тағо ҷойгир шудааст.
Оё ин мошин барои шумо дуруст аст?
Audi A3 дар ҳолати беҳтар аз ҳарвақта аст. Тасвири берунӣ хашмгин аст ва ба эҳсосот муроҷиат мекунад. Дохили он аз тарафи дигар, мукаммал ва сифати баланде дорад, ки бренди Инголштадт дар солҳои охир моро ба он одат кардааст.
Илова бар ҳамаи ин, ин версияи гибридии плагин на танҳо имкони дигареро ба доираи васеи A3 зам мекунад, балки он ҳамгироии қариб комил байни муҳаррики сӯзишворӣ ва тамоми системаи барқро пешниҳод мекунад.
Сифатҳои роудстер, ки мо дар дигар версияҳои модел аллакай ситоиш карда будем, бетағйир боқӣ мемонанд, аммо қудрати изофӣ, ки системаи гибридӣ кафолат медиҳад, ба таҳкими эҳсоси паси чархи модел кӯмак мекунад, ки ба андешаи ман, динамикаи бештаре дорад, ҳатто аз пуриқтидортарин Volkswagen Golf GTE (245 HP), ки ба наздикӣ аз ҷониби Фернандо Гомес озмуда шудааст.