Мо ба наздикӣ дар бораи натиҷаҳои таҳқиқоти Федератсияи Аврупо оид ба нақлиёт ва муҳити зист (T&E) дар бораи мувофиқати саноати автомобилӣ ба ҳадафи 95 г/км партобҳои CO2 гузориш додем.
Дар ҳамон таҳқиқот, T&E арзишҳои партови CO2-и ҳар як гурӯҳи автомобилӣ ва/ё истеҳсолкунандаро, ки дар нимаи аввали соли 2020 ба даст овардаанд ва то чӣ андоза наздик ё дур - вобаста ба нуқтаи назари шумо - онҳо ба ҳадафи худ аз ҷониби охири сол.
Ҳоло ва аллакай дар нимаи семоҳаи охири сол, саноати мошинсозӣ ба ҳаракат медарояд, то ки ҳисобҳои партовҳо дар охири сол барои пешгирӣ кардани ҷаримаҳои ҳангуфт. Дар хотир доред, ки ҷаримаҳо барои як грамм CO2 95 евро бештар ва барои як мошини фурӯхташуда - онҳо зуд ба арзишҳои аз ҳад зиёд мерасад.
Jaguar Land Rover наметавонад интиқол диҳад
Вазъиятеро, ки аллакай дар Jaguar Land Rover дидан мумкин аст. Ахиран зимни муаррифии охирини натоиҷи молӣ, Адриан Марделл, мудири молии гурӯҳ, дар посух ба суолҳои сармоягузорон эълом дошт, ки Jaguar Land Rover барои пӯшонидани ин маблағ алакай 90 миллион фунт (ҳудуди 100 миллион евро) ҷудо кардааст. аз ҷаримае, ки интизори пардохти он аст.
Имсол мо дидем, ки Jaguar Land Rover якчанд гибридҳои плагинро ба кор андохтааст, ки бояд то охири сол дар коҳиш додани партовҳои он саҳми ҳалкунанда гузоранд. Бо вуҷуди ин, онҳо маҷбур шуданд, ки фурӯши ду ин модел ва ба зудӣ ду модели дастрастарин ва дорои потенсиали тиҷории калонтарин дар байни ҳамаи гибридҳои плагини гурӯҳ: Land Rover Discovery PHEV ва Range Rover Evoque PHEV -ро боздоранд. Сабаби боздоштани тиҷоратикунонии ҳарду модел бо номутобиқатӣ дар партовҳои расмии CO2, ки маҷбур кардани сертификатсияи нав аст, алоқаманд аст. Хамаи ин боиси хеле кам шудани шумораи агрегатхо ба куча мерасид.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Дар охири нимаи аввали соли ҷорӣ Jaguar Land Rover аз ҳадафи худ 13 г/км дур буд, ки аз ҳама дуртарин барои расидан ба он буд. Ҳадаф ҳоло ин аст, ки то охири сол то ҳадди имкон кам кардани ин фосила - бо истифода аз роҳандозии гибридҳои нави плагин - аммо худи Адриан Марделл мегӯяд, ки имсол Jaguar Land Rover ба ҳадафҳои Партобҳо, ҳадафе, ки танҳо дар соли 2021 амалӣ хоҳад шуд.
якчоя галаба мекунем
Дар байни тадбирҳои гуногуне, ки Иттиҳоди Аврупо (Ҷамъияти Аврупо) ба истеҳсолкунандагон имкон медиҳад, ки ба 95 г/км расад, яке аз онҳо ин аст, ки тавонанд якҷоя шаванд, то ҳисобкунии партовҳо дар якҷоягӣ мусоидтар бошад. Эҳтимол машҳуртарини ин иттиҳодияҳо байни FCA ва Tesla аст, ки дар он аввалӣ ба дуюмӣ хеле хуб пардохт кардааст (дар шартномаи сесола) - он ҳатто Gigafactory 4-ро дар Берлин сохтааст.
Ин машҳуртарин аст, аммо ин ягона нест. Мазда бо Toyota ва Volkswagen Group бо SAIC, шарики чинии ширкати бузурги олмонӣ, ки бренди MG-ро дар баъзе бозорҳои Аврупо мефурӯшад (ҳоло як бренди чинӣ, ки дорои маҷмӯи пурраи мошинҳои барқӣ аст) ҳамкорӣ кардааст. Аммо бештар вуҷуд дорад ...
Ба карибй эълон карда шуд, ки Хонда ба FCA ва Tesla ҳамроҳ мешавад , ба тавре ки партовҳои CO2-и онҳо якҷоя бо партовҳои дуи дигар ҳисоб карда шуданд. Ҳама чиз барои таъмини мувофиқати ҳадафҳо, сарфи назар аз диапазони Honda имрӯз дорои пешниҳодҳои гибридӣ (на плагин) ва ҳатто як электрикии Honda E.
низ Форд ба Volvo Cars ҳамроҳ шуд (ки он дар гузашта тааллуқ дошт, кунҷкобу). Бренди америкой дар вактхои охир ба электрификация маблаги калон сарф карда, натичахои аъло ба даст овард, ки дар он Куга PHEV муваффакияти тичоратй ба даст овард. Вай яке аз масъулони асосии Форд барои расидан ба ҳадаф хоҳад буд. Бо вуҷуди ин, ба наздикӣ маъракаи бозпас гирифтани Kuga PHEV бо сабаби хатари сӯхтор эълон карда шуд, ки онро маҷбур кард, ки фурӯши гибриди плагинро муваққатан боздорад ва ба ҳадафҳои истеҳсолкунанда зарар расонад.
Чаро ба Volvo Cars ҳамроҳ шавед? Истеҳсолкунандаи шведӣ яке аз чанд истеҳсолкунандаест, ки аллакай мувофиқати ҳадафҳои коҳиши партовҳои худро кафолат додааст (ҳадаф 110,3 г/км буд, аммо рекорд аллакай 103,1 г/км аст) — гибридҳои плагини он муваффакияти калони тичоратй ба даст овард. Дигаре, ки ба назар чунин мерасад, ки ноил шудан ба ҳадафҳои CO2 кафолат дода шудаанд, PSA Groupe, BMW Group ва Renault Group мебошанд.