Бори дигар, Форуми Кеншики саҳнае буд, ки Toyota барои эълони хабари бузурги бузурги Ҷопон барои солҳои оянда интихоб кард. Нашрияе, ки имсол бо эълони аввалин SUV 100% барқии Toyota ва инчунин бо оғози маркетинги насли дуюми Toyota Mirai, мошини гидрогенӣ, ки дар Португалия низ ба фурӯш бароварда мешавад, қайд карда шуд.
Аммо дар байни эълонҳои моделҳои нав, инчунин ҷой барои сӯҳбат дар бораи ояндаи бренд вуҷуд дошт. Аз интизориҳои фурӯши бренд то ояндаи батареяҳои сахт - яке аз технологияҳои пешбинишуда дар солҳои охир.
Зиёда аз 60 модел то соли 2025 электриконида мешавад
Холо 40 фоизи бучети «Тойота» барои инноватсионй ва тадкикотй ба электрификация сарф мешавад. Сухан дар бораи платформахои нав, такмил додани тартиботи саноатй, аккумуляторхо ва двигательхои электрики меравад.Ба канали Youtube мо обуна шавед
Сармоягузорие, ки дар роҳандозии 60 модели нави электриконидашудаи Toyota ва Lexus то соли 2025 инъикос хоҳад ёфт. Кафолат аз Коҷӣ Тойошима, роҳбари Factory ZEV, шӯъбаи Toyota мебошад, ки ба рушди технологияҳои “сифр партовҳо” роҳбарӣ мекунад.
Тибқи пешгӯиҳои Коҷӣ Тойошима, то соли 2025, 90% моделҳои аз ҷониби Toyota дар Аврупо фурӯхташуда электрикӣ ё электриконида мешаванд (HEV ва PHEV). Танҳо 10% танҳо муҳаррики сӯзишворӣ доранд.
Электриконидани хама
Акио Тойода, директори генералии Toyota, борҳо эълон кард, ки танҳо электриконидани автомобилҳо кофӣ нест. Он бояд барои ҳама дастрас бошад, на танҳо тавассути моделҳои нав, балки тавассути хидматҳои нави мобилӣ - Kinto, як шӯъбае, ки дар соли 2019 ҷорӣ шудааст, намунаи беҳтарини ин мавқеъгирист.
Аз ин рӯ Toyota имсол таҳкими шарикии худро эълон кард. Илова ба Субару, ки бо ӯ платформаи E-TNGA-ро мубодила хоҳад кард, Toyota дар ин Форуми Кеншики 2020 эълон кард, ки равобитро бо чиниҳо аз CATL ва BYD дар соҳаи батареяҳо идома медиҳад.
Коҷӣ Тойошима ҳамчунин эълом кард, ки Toyota ҳамкориро бо Panasonic идома медиҳад. Дар айни замон, ин шарикии Toyota ва Panasonic ба баланд бардоштани самаранокии саноатӣ дар истеҳсоли батарея то 10 маротиба нигаронида шудааст.
Ҳамаи ин шарикӣ ба Toyota имкон медиҳад, ки сарфаи миқёс, самаранокии бештари истеҳсолот ва дар ниҳоят нархҳои рақобатпазиртар ба даст оранд.
батареяҳои ҳолати сахт
Батареяҳои ҳолати сахтро баъзе коршиносон яке аз муҳимтарин пешрафтҳои ин технология пас аз ҷорӣ шудани ҳуҷайраҳои литий-ионӣ медонанд.
Ба гуфтаи Коҷӣ Тойошима, ба мо лозим нест, ки бештар интизор шавем. Toyota ва Lexus интизоранд, ки аввалин модели дорои батареяҳои сахти ҳолати сахтро аз соли 2025 оғоз кунанд.
Дар муқоиса бо батареяҳои муқаррарӣ, батареяҳои ҳолати сахт дорои як қатор бартариҳо мебошанд: пуркунии тезтар, зичии баландтари энергия (энергияи бештар дар батареяҳои хурдтар захира карда мешавад) ва устувории беҳтар.
Дар айни замон Toyota дар марҳилаи охирини рушди ин технология қарор дорад ва танҳо қадами охиринро аз даст медиҳад: истеҳсол. Интизор меравад, ки аввалин моделе, ки бо ин технология муҷаҳҳаз шудааст, аз Lexus LF-30 илҳом гирифта мешавад, прототипест, ки мо аллакай дар "зинда ва ранга" медонем.
Партовҳои сифр кофӣ нест
Аммо муҳимтарин паёме, ки Коҷӣ Тойошима дар ин Форуми Кеншики 2020 гузоштааст, шояд эъломияе бошад, ки Toyota на танҳо мошинҳои “партовҳои сифр”-ро намехоҳад. Мехоҳед минбаъд равед.
Ухдадории Toyota ба гидроген (Fuel Cell) ба мошинҳои бо ин технология муҷаҳҳазшуда имкон медиҳад, ки на танҳо CO2 партоб кунанд, балки СО2-ро аз атмосфера гирифта тавонанд. Тойота беш аз пеш ояндаи худро на ҳамчун бренди мошин, балки ҳамчун бренди мобилӣ тарҳрезӣ мекунад.