Нав Форд Пума Он нав муаррифӣ карда шуд ва ҳар касе, ки купеи паймон ва чолокро мисли асл интизор буд, ноумед хоҳад шуд. Ин воқеияти рӯзҳои мост, ки Puma-и нав корпуси кроссоверро ба худ мегирад, гарчанде ба монанди купе, ки аз он номи худро гирифтааст, диққати ҷиддӣ ба ҷузъи эстетикиро қайд кардан лозим аст.
Дар байни EcoSport ва Kuga ҷойгир шуда, Форд Пумаи нав, ба монанди купеи аслии ҳамҷинс, мустақиман бо Fiesta алоқаманд аст ва платформа ва дохилиро аз он мерос мегирад. Бо вуҷуди ин, кроссовер буда, Puma нав ҷанбаи бештар амалӣ ва бисёрҷониба мегирад.
Ҳуҷраи супер бағоҷ
Андозаҳо ҳанӯз эълон нашудаанд, аммо Puma дар ҳама самтҳо дар муқоиса бо Fiesta бо инъикоси андозаҳои дохилӣ ва пеш аз ҳама дар қисми бағоҷ мерӯяд. Форд иқтидори 456 литрро эълон мекунад , арзиши аҷибе, ки на танҳо аз 292 л Fiesta, балки аз 375 л Focus ҳам зиёдтар аст.
Ин на танҳо иқтидорест, ки конструкторҳо ва муҳандисони Форд аз бадан ҳадди аксар универсалӣ ва чандириро ба даст меоранд. Он дорои як қисми асосӣ бо иқтидори 80 л (барои 763 мм x 752 мм дароз x 305 мм баланд) - Ford MegaBox мебошад, ки ҳангоми кушода шудан ба шумо имкон медиҳад, ки ашёҳои баландтарро кашед. Ин қисмати пластикӣ боз як ҳиллаест, ки остинашро боло мебарад, зеро он бо дренаж муҷаҳҳаз шудааст ва шустани онро бо об осон мекунад.
Мо то ҳол бо танаи ба охир нарасидем — он ҳатто раф дорад, ки онро дар ду баландӣ ҷойгир кардан мумкин аст. Онро инчунин хориҷ кардан мумкин аст ва ба мо имкон медиҳад, ки ба 456 л эълоншуда дастрасӣ пайдо кунем, бо ин, ки метавонад дар пушти курсиҳои қафо ҷойгир карда шавад.
Ба гуфтаи Форд, барои дастрасӣ ба тағо, Форд Puma-и нав вазифаро осонтар мекунад ва ба шумо имкон медиҳад, ки онро бо пои худ тавассути сенсори зери бампери қафо кушоед, ки ин аввалин дар сегмент аст.
Ҳалим-гибрид маънои аспҳои бештар дорад
Маҳз дар моҳи апрел мо бо вариантҳои ҳалим-гибридӣ шинос шудем, ки Форд ният дорад дар Fiesta ва Focus ҳангоми якҷоя бо 1.0 EcoBoost муаррифӣ кунад. Puma нав ба Fiesta асос ёфтааст, табиист, ки барои гирифтани ин технология низ номзад хоҳад буд.
Ин система Ford EcoBoost Hybrid номида мешавад, ки бо бисёр ҷоизаҳои ғолиби 1.0 EcoBoost - ҳоло бо қобилияти хомӯш кардани як силиндр - бо генератори муҳаррики камарбанд (BISG) издивоҷ мекунад.
Муҳаррики электрикии хурди 11,5 кВт (15,6 асп) ҷои генератор ва муҳаррики стартерро ишғол мекунад, худи система ба шумо имкон медиҳад, ки энергияи кинетикиро ҳангоми боздорӣ барқарор ва нигоҳ дошта, ба батареяҳои 48 В хунукшудаи литий-ионро ғизо диҳед ва мо чунин хусусиятҳоро ба даст овардем. ҳамчун қодир ба гардиш дар чархи озод.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Бартарии дигар дар он аст, ки он ба муҳандисони Форд имкон дод, ки аз се силиндраи хурд қувваи бештар гиранд. ба 155 кувваи асп мерасад , бо истифода аз турбо калонтар ва таносуби фишурдасозии камтар, бо муҳаррики электрикӣ моменти заруриро дар гардиши паст таъмин намуда, турбо-қафомониро кам мекунад.
Системаи ҳалим-гибридӣ ду стратегияро барои кӯмак ба муҳаррики сӯзишворӣ мегирад. Якум ин иваз кардани моменти момент мебошад, ки то 50 Нм таъмин карда, кӯшиши муҳаррики сӯзишро коҳиш медиҳад. Дуюм ин иловаи моменти момент аст, ки ҳангоми пурбор будани муҳаррики сӯзишворӣ 20 Нм ва дар гардиши паст то 50% зиёдтар - иҷрои беҳтарини имконпазирро таъмин мекунад.
ДАР 1.0 Hybrid EcoBoost 155 асп истеъмоли расмӣ ва партовҳои CO2-ро мутаносибан 5,6 л/100 км ва 127 г/км эълон мекунад. Милд-гибриди инчунин дар варианти 125 асп дастрас аст, ки дорои масрафи расмӣ ва партовҳои CO2 -и 5,4 л/100 км ва 124 г/км мебошад.
ДАР 1,0 EcoBoost 125 асп он инчунин бидуни системаи ҳалим-гибридӣ дастрас хоҳад буд, ҳамон тавре ки Дизель як қисми муҳаррикҳо хоҳад буд. Ду трансмиссияи зикршуда мавҷуданд, ки аз як қуттии шашсуръати дастӣ ва як қуттии редуксияи ду муфтаи ҳафтсуръат иборатанд.
Бартарии дигари BISG дар он аст, ки он системаи ҳамвортар ва зудтари оғоз-қатъро кафолат медиҳад (ҳамагӣ 300 мс барои аз нав оғоз кардани муҳаррик) ва истифодаи васеътар. Масалан, ҳангоми ҳаракати озод то қатъ шудани мо, он метавонад муҳаррикро ҳангоми ба 15 км/соат расидан, ё ҳатто дар ҳолати фишанги мошин, вале бо пахш кардани педали муфта хомӯш карда метавонад.
концентрати технологи
Янги Форд Пума 12 сенсори ултрасадо, се радар ва ду камераро муттаҳид мекунад - қафо кунҷи тамошои 180º - таҷҳизотест, ки як қисми Ford Co-Pilot360 мебошад ва ҳама кӯмаки заруриро ба ронанда кафолат медиҳад.
Дар байни ёрдамчиёни гуногуне, ки мо метавонем дошта бошем, вақте ки Форд Пума бо як қуттии муфтаи дугона муҷаҳҳаз шудааст, назорати круизӣ бо функсияи Stop&Go, шинохти аломатҳои ҳаракат ва мутамарказкунии мошин дар хат.
Хусусияти нав Маълумот дар бораи хатарҳои маҳаллӣ мебошад, ки ронандагонро дар бораи мушкилоти эҳтимолӣ дар роҳе, ки мо дар он қарор дорем (кор ё садамаҳо) пеш аз дидани онҳо бо маълумоти дақиқи аз ҷониби ИН ҶО пешниҳодшуда огоҳ мекунад.
Дар аслиҳа инчунин ёрдамчии таваққуфгоҳ, перпендикуляр ё параллелро дар бар мегирад; максималии автоматӣ; нигоҳдории роҳ; системаҳои пеш аз садама ва пас аз садама, ки ба паст кардани шиддати ҷароҳатҳо ҳангоми бархӯрд мусоидат мекунанд; ва ҳатто агар мо ба роҳи наздик ворид шавем, огоҳ мекунад.
Аз нуқтаи назари бароҳат, Форд Пума нав инчунин дар сегменти курсӣ бо массажи пушт баромад мекунад.
Кай мерасад?
Фурӯши Ford Puma дар охири соли ҷорӣ оғоз мешавад ва нархҳо ҳанӯз эълон карда мешаванд. Кроссовери нав дар корхонаи шаҳри Крайоваи Руминия истеҳсол мешавад.
