Соли 2018 барои Тоҷикистон соли хуб нест Масерати, бренди таърихии Италия ва айни замон баландтарин бренди FCA. Дарди сар барои Майк Мэнли, ки пас аз маргаш Серхио Маркионнеро ба ҳайси директори генералии FCA гирифт.
Дар семоҳаи охир коҳиши якбораи фоида 87%, камтар аз 19% мошинҳои таҳвилшуда ва маржаи фоида ҳамагӣ 2,4% буд - дар ҳамин семоҳаи июл-сентябри соли 2017 маржа 13,8% солим буд. Ҳадаф барои соли 2018 ба маржаи фоида то соли 2022 14% ва 15% ишора кардааст.
Якчанд сабабҳои коҳиши ин коҳиш вуҷуд доранд, ки дар байни онҳо мо WLTP-ро меёбем, ки ба фаъолияти бренд дар Аврупо ва сустшавии бозори Чин, яке аз сабабҳои асосии Maserati таъсир расонидааст.
хатои замина
Аммо ба гуфтаи Манли, мушкилот амиқтар аз он аст, тавре ки ӯ дар конфронси эъломияи даромад дар семоҳаи сеюми соли 2018 дар охири моҳи октябри соли гузашта гуфт. Ба гуфтаи ӯ, гузоштани Alfa Romeo ва Maserati дар як роҳбарӣ хато буд:Ба қафо нигоҳ карда, вақте ки мо Maserati ва Alfa-ро якҷоя кардем, ду чиз рӯй дод. Аввалан, он таваҷҷӯҳро ба бренди Maserati коҳиш дод. Дуввум, ба Maserati барои як муддат муносибат карда шуд, ки гӯё он қариб як бренди ҳаҷмӣ бошад, ки ба он чунин муносибат нест ва набояд бошад.
Ба ин маъно, яке аз тадбирҳое, ки моҳи гузашта андешида шуда буд, дубора таъин кардани Ҳаралд Вестер, ки директори генералии бренди тридент дар байни солҳои 2008 ва 2016 буд, ба вазифае, ки қаблан кор мекард, буд.
Ба канали Youtube мо обуна шавед
Вестер вақтро беҳуда сарф накард ва яке аз қадамҳои аввалини ӯ ба кор қабул кардани Жан-Филипп Лелуп, як роҳбари дорои таҷрибаи ғании маркетинг ва фурӯш дар сегменти боҳашамат ва таъсиси ташкилоти тиҷоратии Maserati буд. Қабл аз ин вазифаи нав ӯ роҳбари амалиёти Феррари дар Аврупои Марказӣ ва Шарқӣ буд.
Мошинҳо дар куҷоянд?
Ин на танҳо барои Maserati, балки барои ҳама брендҳои гурӯҳ, ба истиснои Ҷип ва Рам, даромадноктарин бахшҳои Ахиллес буд. Каденси моделҳои нав ё ҳатто навсозии моделҳои мавҷуда нокифоя буд.
Фурӯши се модели ба фурӯш гузошташуда Ghibli, Quattroporte ва Levante коҳиш меёбад ва ҳатто Леванте наметавонад аз бум SUV истифода барад. Сегменте, ки дар он фаъолият мекунад, ягона сегментест, ки афзоиш намеёбад ва имсол мо шоҳиди таҷдиди Cayenne, X5 ва GLE шудем.
Оянда, тибқи нақшаи дар моҳи июн пешниҳодшуда, омадани Alfieri-и хеле ваъдашуда - купе ва роудстер, инчунин версияҳои электрикӣ - ва SUV-и наверо, ки дар поёни Леванте ҷойгир шудааст, яъне дар ҳамон сатҳе, ки Alfa нишон медиҳад, нишон медиҳад. Ромео Стелвио. Он санаи мушаххаси нашри онро надорад. Мо танҳо медонем, ки онҳо дар байни соли 2018 (ки ба охир мерасад) ва 2022 меоянд.
максадхои калон
Ҳадафҳои шӯҳратпарасти Серхио Марсионне, ки дар соли 2014 гузошта шудаанд - фурӯши 75 000 адад барои соли 2018 - дар моҳи июн ба 50 000 адад таҷдид карда шуданд, ки ин рақам устувортар аст. Аммо вақте ки мо фурӯшро дар соли ҷорӣ (то сентябр) мушоҳида мекунем, ки дар муқоиса бо соли 2017 26% коҳиш ёфта, танҳо 26,400 ададро ташкил медиҳад, ин рақам дур аст.
Бо вуҷуди ин, Манли ҳадафи худро дар бораи 15% маржаи фоида то соли 2022 нигоҳ медорад. "Ман ҳеҷ асос надорам, ки бовар кунам, ки Maserati наметавонад бо он чизе, ки ман имрӯз мебинам, ба он ноил шуда наметавонад" гуфт Манли ба таҳлилгарон бо таҷдиди бренд дар оянда низ идома хоҳад дод. моҳҳо.