Пас аз солҳои тӯлонӣ ҳамчун "хоҳар"-и Форд Рейнджер, Mazda BT-50 истифодаи пойгоҳи пикапҳои Амрикои Шимолиро қатъ кард.
Аз ин рӯ, дар ин насли сеюм, пикапи ҷопонӣ платформаи Isuzu D-Max -ро истифода мебарад, гарчанде ки дар назари аввал ҳеҷ кас ба ин пайвастшавӣ шубҳа намекунад.
Намояндаи татбиқи фалсафаи тарроҳии Kodo дар ҷаҳони пикапҳо, Mazda BT-50-и нав худро яке аз пешниҳодҳои беҳтарин дар сегмент муаррифӣ мекунад (бо он қариб кор кардан меарзад).
Технология кам нест
Дар дохили он, BT-50 аз ҷиҳати такмил ва услуб аз "бародарон" дар ин диапазон, пас аз забони тарроҳии бренди Хиросима, каме ё ҳеҷ чиз қарздор нест.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Бо пӯсти на танҳо дар консоли марказӣ, балки дар ҳама ҷо, BT-50 инчунин дорои экрани фароғатии иттилоотӣ ва "ҳашаматҳо" ба монанди Apple CarPlay ва Android Auto мебошад.
Рӯзе, ки дохили мошинҳои боркаш сахтгир буданд, гузаштанд.
Ҳанӯз дар соҳаи технологӣ, Mazda BT-50-и нав дорои системаҳо ба монанди назорати крузии мутобиқшавӣ, тормози фавқулоддаи худкор, кӯмаки хатти нигоҳдорӣ, монитор дар нуқтаи нобино ё огоҳии трафики пушти сар мебошад.
Ва механик?
Монанди платформа, механикаи нави BT-50 низ аз Isuzu меояд, гарчанде ки Мазда иддао мекунад, ки дар таҳияи муҳаррик кӯмак кардааст.
Дар бораи ин сухан ронда, он як дизели 3,0 л аст, ки иқтидори 190 асп ва 450 Нм аст, ки метавонад ба чор чарх ё танҳо ба чархҳои қафо тавассути қуттии шашсуръати дастӣ ё автоматӣ фиристода шавад.
Бо иқтидори кашонидани 3500 кг ва иқтидори ҳадди аксар зиёда аз 1000 кг, Mazda BT-50 дар нимаи дуюми соли 2020 ба бозори Австралия мебарояд ва ҳеҷ гуна нақшаи ба Аврупо омаданро надорад.