Дар Португалия сегменти SUV 30% бозори мошинро ташкил медиҳад. Як қатор брендҳо метавонанд нодида гиранд. Мазда истисно нест.
Бо як қатор то кунун ҳамагӣ аз ду SUV иборат аст, яъне Mazda CX-3 ва CX-5 - бренди ҷопонӣ навакак як афзояндаи вазн гирифтааст, ки ба он имкон медиҳад, ки бо истеъмолкунандагоне, ки дар ҷустуҷӯи SUV миёна ҳастанд, вохӯрад: нав Мазда CX-30.
Моделе, ки мо аллакай имкон доштем дар Франкфурт озмоиш кунем ва ҳоло мо боз дар наздикии шаҳри Гиронаи Испания ҳаракат карда истодаем, ин дафъа бо ҳама муҳаррикҳои барои озмоиш мавҷудбуда: Skyactiv-D (116 HP), Skyactiv-G (122 асп) ва Skyactiv-X (180 асп).
Акнун, ки мо рӯйхати таҷҳизот ва нархҳоро барои ҳамаи версияҳои Mazda CX-30 медонем, биёед ба фарқиятҳои байни қувваҳои барқ дар диапазони CX-30 диққат диҳем.
Mazda CX-30 Skyactive-G. Барандаи найза.
Мазда боварӣ дорад, ки дар Португалия 75% фурӯши Mazda CX-30 аз муҳаррики Skyactiv-G меояд.
Ин муҳаррик аст муҳаррики 2,0 л бензин бо 122 қувваи асп , бо як муҳаррики хурди электрикӣ, ки батареяи литий-ионро истифода мебарад, барои мисол, имкон медиҳад, ки муҳаррики гармиро дар ҳолатҳои сустшавӣ ғайрифаъол созад ва системаҳои асосиро бо қувваи барқ барои дастгирии ронандагӣ ва роҳат идома диҳед.
Бо суръати мӯътадил, истеъмол 7,1 л/100 км-ро ташкил дод. Як рақами хеле ҷолиб бо назардошти андозаҳои модели.
Ин муҳаррикест, ки бо ду сабаб шуморо ба суръати суст даъват мекунад. Аз як тараф, аз сабаби ҳамвор будан ва аз тарафи дигар, аз ҳисоби миқёси қуттии, ки баръало истеъмоли манфиатдор аст.
Сатҳи садои ин муҳаррик ба ҳадде паст аст, ки беэҳтиёттарин одамон фикр мекунанд, ки мо дар ҳузури модели барқӣ ҳастем. Агар мо ба ин нархи ҷолибтарини тамоми диапазонро илова кунем — ва дар давоми оғози кор он барои 27 650 евро хоҳад буд — тааҷҷубовар нест, ки ин «найза» аст.
Mazda CX-30 Skyactive-D. Истеъмоли беҳтар.
Тааҷҷубовар нест, ки он дар Mazda CX-30 Skyactiv-D буд, ки бо муҳаррики нав ба кор андохта шудааст. 1,8 л иқтидори 116 асп ва 270 Нм , ки ба мо муяссар шуд, ки ба дарачаи бехтарини истеъмолй расем. Дар масири шабеҳе, ки мо бо версияи Skyactiv-G кардаем, мо ба ҳисоби миёна ба 5,4 л/100км расидем.
Дар робита ба гувороии ронандагӣ, моменти саховатмандонаи ин муҳаррик имкон медиҳад, ки бозсозии пурқувваттар ва истифодаи камтари қуттии редуктор имкон диҳад, гарчанде ки аз нуқтаи назари суръатбахшии соф версияи сабуки бензин (нур) бартарӣ дорад.
Дар робита ба садо ва ларзиш, сарфи назар аз он ки муҳаррики Skyactiv-G доно нест, ин муҳаррики Skyactiv-D аз ғавғо ва нохушоянд дур аст. Тамоман баръакс.
Гуфта мешавад, агар мо истеъмоли камро ба кори боварибахши ин муҳаррики Skyactiv-D илова кунем, фарқияти нархи 3105 евро дар муқоиса бо муҳаррики Skyactiv-G, метавонад варианти аввалро дар мавриди онҳое, ки ба бисёр сафарҳо сафар мекунанд, асоснок кунад. километр ҳар сол.
Mazda CX-30 Skyactive-X. Маҷмӯаи технологӣ.
Танҳо аз моҳи октябр дастрас шуд, муҳаррики Skyactiv-X муҳаррики аз ҳама бештар кунҷковиро ба вуҷуд овард, зеро қарорҳои технологӣ дар он мавҷуданд. Маҳз, системае бо номи SPCCI: Spark Controled Compression Ignition. Ё агар шумо хоҳед, дар португалӣ: оташфишонии фишурдасозии бо шарора идорашаванда.
Ба гуфтаи Мазда, Муҳаррики 2.0 Skyactiv-X бо иқтидори 180 асп ва 224 Нм момент максимум "беҳтарин муҳаррикҳои дизелӣ бо беҳтарин муҳаррикҳои бензин" -ро муттаҳид мекунад. Ва дар амал мо чунин хис мекардем.
Муҳаррики Skyactiv-X дар байни муҳаррики дизелӣ ва муҳаррики бензин (Отто) аз нуқтаи назари истеъмол ва ҳамвор будани рондан нисфи роҳ аст.
Мо як версияи пеш аз истеҳсоли Mazda CX-30-ро, ки бо ин муҳаррики инқилобӣ муҷаҳҳаз шудааст, тақрибан 25 км тай кардем ва ба ҳисоби миёна ба 6,2 л/100 км расид. Арзиши хеле қаноатбахш, бо назардошти қудрати муҳаррик ва ҳамвории кор - он ҳанӯз ҳам аз хоҳари Skyactiv-G камтар аст, аммо беҳтар аз Skyactiv-D.
Инчунин қайди мусбӣ барои он дода мешавад, ки доираи истеъмоли муҳаррики Skyactiv-X нисбат ба муҳаррикҳои муқаррарии бензин хурдтар аст. Ба ибораи дигар, бо суръати баландтар, истеъмол он қадар зиёд намешавад, ки дар муҳаррики бензинии даври Отто.
Қайдҳои мусбат камтар? Нарх. Дар ҳоле ки CX-30 бо муҳаррики бензинии Skyactiv-G аз 28,670 евро оғоз мешавад, версияи муодили муҳаррики Skyactiv-X 34,620 евро арзиш дорад - ба ибораи дигар, тақрибан € 6000 зиёдтар.
Ин аст, ки барои расидан ба 0-100 км/соат дар 8,5 сония ва ба 204 км/соат суръати баланд расидан чӣ қадар арзиш дорад. Бар зидди 10,6 сонияи 0-100 км/соат ва 186 км/соат суръати максималии муҳаррики Skyactiv-G.
Ба гуфтаи Мазда, ин он чизест, ки шумо барои пурқувваттарин нерӯ, технология ва камтарин партовҳо пардохт мекунед. Оё он пардохт мекунад? Ин аз он вобаста аст, ки ҳар як шахс чиро қадр мекунад ва пеш аз ҳама, аз он чизе, ки ҳар яки онҳо қодир аст.