Мо ба Renault Zoe менигарем ва дар назари аввал ҳайрон намешавем. Чунин ба назар мерасад, ки ҳамон моделе, ки мо аз соли 2012 инҷониб маълум будем ва дар Аврупо зиёда аз 166 000 адад фурӯхтааст - ин трамвайест, ки дар роҳҳои аврупоӣ муаррифӣ шудааст.
Ба ҳамон Зой чун ҳамеша ба назар мерасад, аммо ин тавр нест. Биёед аз тарҳрезӣ дар ин тамоси аввал бо насли 3-юми трамвайи Галлик оғоз кунем.
Аз берун тағйиротҳо каме таъсирбахштар буданд. Хатҳои ҳамворе, ки тамоми баданро нишон медиҳанд, ҳоло бо пеши боз ҳам мустаҳкамтар, бо кунҷҳои тез дар капот ва чароғҳои нави пурраи LED бо аломати равшани C, ки ҳоло ба тамоми диапазони Renault фароянд, қатъ карда мешаванд.
Ба ибораи дигар: он хислат пайдо кард ва он ифодаи кунҷкобуи касеро, ки дар ин саргардониҳо нав буд, гум кард. Дигар нест.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Дар қафо, формулаи татбиқшаванда аз пеш чандон фарқ намекунад. Чароғҳои паси дорои унсурҳои шаффоф "коғазҳои ислоҳот" -ро гузошта, ба чароғҳои нави 100% LED доданд, ки махсусан беҳтар ба даст оварда шудаанд.
Эволюцияи беруна. революция дар кишлок
Агар танҳо барои навгониҳо дар хориҷа мебуд, ман мегӯям, ки ин наслро "Рено Зои нав" гуфтан муболиға аст. Хушбахтона, вақте ки мо дарро кушода, ба паси рул мешинем, ҳолат дигар мешавад.
Дар дохили он амалан ҳама чизи нав аст.
Ҳоло мо якчанд курсиҳои сазовори слайдҳои Renault дорем. Онҳо бароҳатанд, онҳо дастгирӣ мекунанд. Ба ҳар ҳол, ҳама чизеро, ки мо дар бораи пешинҳо гуфта наметавонем, танҳо… кофӣ буд.
Пеш аз чашмони мо панели нави идоракунӣ бо системаи иттилоотии 9,3-дюймаи аз Renault Clio мерос гирифташуда (ки маънои онро дорад, ки ин хуб аст) ва квадранти рақамии 10-дюймаи 100% (ки маънои онро дорад, ки он калон аст…) мебарояд. Ду унсуре, ки ба Renault Zoe намуди муосиртар мебахшанд.
Сифати васлкунӣ, масолеҳи дохилӣ (ки дар натиҷаи коркарди такрории маводҳо ба монанди тасмаҳои бехатарӣ, шишаҳои пластикӣ ва дигар маводҳо, ки Грета Тунбергро ифтихор мекунанд) ва ниҳоят, дарки умумӣ дар сатҳи баландтар аст.
Дар курсиҳои қафо ҳеҷ чиз тағир наёфтааст: ҳикоя ба насли қаблӣ монанд аст. Дар натиҷаи ҷойгиркунии батареяҳо, ҳар касе, ки қадаш аз 1,74 м боло аст, фазои каме дорад. Аммо агар сокинон кӯтоҳтар бошанд (ё танҳо ба он баландӣ бо пошнаи баланд бирасанд…) ҳеҷ чизи тарс нест: дар дигар самтҳо фазои пешниҳодкардаи Зое беш аз кофист.
Дар бораи фазои бағоҷ, барои одамони муташаккил, ки ҳама чиз тозаву озода буданро дӯст медоранд, ҷой намерасад ва барои одамони бетартиб, ки мехоҳанд мошини худро ба тамдиди таҳхона дар хона табдил диҳанд, ҷой намерасад. Ба ибораи дигар, барои ҳама кофӣ аст.
Renault Zoe нав бо автономияи бештар
Аз замони баровардани насли якум, Renault Zoe доираи худро бештар аз ду баробар зиёд кард. Аз масофаи ночиз 210 км (сикли NEDC) мо ба 395 км (сикли WLTP) расидем. Агар дар аввал гимнастика барои наздик шудан ба автономияи эълоншуда лозим бошад, дар дуюм, аслан не.
Ҳоло мо як батареяи бузурги 52 кВт-соат дорем, ки аз ҷониби LG Chem пешниҳод шудааст. Аслан, он ҳамон батареяест, ки дар насли дуюми Zoe истифода мешавад, аммо бо ҳуҷайраҳои дорои зичии бештар ва самаранокии энергия.
Бо ин батареяи нав, Renault Zoe инчунин пуркунии зуд дорад, ки гӯё чунин гуфтан мумкин аст: ба ғайр аз ҷараёни тағйирёбанда (AC) Zoe акнун метавонад ба шарофати васлаки нави Type2 пинҳоншуда ҷараёни мустақим (DC) то 50 кВт / соат гирад. дар рамзи пешрав.
Дар маҷмӯъ, вақтҳои пуркунии Renault Zoe нав чунинанд:
- нуқтаи анъанавӣ (2,2 кВт) – Як рӯзи пурра барои 100% мустақилият;
- қуттии деворӣ (7 кВт) - Як барқи пурра (100% мустақилият) дар як шаб;
- истгоҳи непугири (22 кВт) – 120 км автономия дар як соат;
- истгоҳи пуркунии зуд (то 50 кВт) – 150 км дар ним соат;
Якҷоя бо муҳаррики нави электрикии R135, ки аз ҷониби Renault таҳия шудааст, бо 100 кВт иқтидор (ки ба 135 от баробар аст), ZOE нав ҳоло ба масофаи 395 километр мувофиқи стандартҳои WLTP мерасад.
Дар масофаи кариб 250 километр, ки мо бо роххои печутобёфтаи Сардиния тай кардем, мо боварй хосил кардем. Ҳангоми рондани сабуктар, ба осонӣ ба ҳисоби миёна 12,6 кВт-соат дар 100 км расидан мумкин буд. Суръатро андаке баланд бардошта, ба хисоби миёна дар масофаи 100 километр ба 14,5 кВт-соат расид. Хулоса? Дар шароити воқеии истифода, автономияи нави Renault Zoe бояд тақрибан 360 км бошад.
Эҳсосот дар паси рули нави Renault Zoe
Дар таъмир муҳаррики электрикии иқтидори 90 аспи Зои қаблӣ нақш бозид. Дар ҷои он, ҳоло як муҳаррики электрикии иқтидори 110 асп мавҷуд аст, ки ба муҳаррики пуриқтидор дар диапазон то версияи 135 қувваи от ҷой додааст. Маҳз ҳамин версия буд, ки ман имконият доштам, ки роҳбарӣ кунам.
Шитобҳо пурқувватанд, аммо саргардон нестанд, зеро мо аксар вақт бо мошинҳои электрикӣ муошират мекунем. Бо вуҷуди ин, суръати маъмулии 0-100 км / соат дар камтар аз 10 сония анҷом дода мешавад. Барқароркунӣ он чизест, ки бештар таассурот мебахшад. Ба шарофати моменти якхелаи ин двигательхо хар як пешгузашта дар муддати кутох анчом дода мешавад.
Мо имкон надоштем, ки Зойро дар шаҳр озмоиш кунем ва ин шарт ҳам набуд. Ман боварӣ дорам, ки дар муҳити шаҳрӣ шумо худро мисли моҳии дар об эҳсос хоҳед кард.
Аллакай дар роҳ, эволютсия маъруф аст. Дар он ҷо он ҷост… аз берун он мисли ҳамеша ба Зой монанд аст, аммо сифати ронандагӣ дар сатҳи дигар аст. Ман дар бораи изолятсияи беҳтари садо, ман дар бораи бароҳати савор дар сатҳи хуб гап мезанам ва ҳоло ман дар бораи рафтори беҳтари динамикӣ гап мезанам.
Ин на он аст, ки Renault Zoe ҳоло як хуки пурқуввати роҳи кӯҳӣ аст, ки ин тамоман нест... - аммо вақте ки мо каме бештар дар атрофи маҷмӯа мекашем, он аксуламалҳои табии бештар дорад. Он ҳаяҷоновар нест, аммо он инчунин мавқеи худро гум намекунад ва эътимоди ба мо лозимиро пешниҳод мекунад. Дар як бахши барқии B-сегменти бештар аз ин талаб кардан аз ҳад зиёд аст.
Нархи Zoe 2020 дар Португалия
Ба бозори миллии нав ворид шудани Renault ZOE моҳи ноябр ба нақша гирифта шудааст. Бузургтарин хабар ин аст, ки бо вуҷуди пирӯзӣ дар ҳама ҷиҳат дар муқоиса бо пешгузаштаи худ, он ҳанӯз ҳам тақрибан 1200 евро арзонтар буд.
Ҳанӯз нархи ниҳоӣ вуҷуд надорад, аммо бренд 23,690 евро (версияи асосӣ) барои версияи иҷораи батарея (ки бояд тақрибан 85 евро дар як моҳ арзиш дошта бошад) ё 31,990 евроро нишон медиҳад, агар онҳо харидорӣ кунанд.
Дар ин марҳилаи аввал, нашри махсуси оғозёбӣ, Edition One низ дастрас хоҳад буд, ки рӯйхати мукаммали таҷҳизот ва баъзе унсурҳои истисноиро дар бар мегирад.
Бо ин сатҳи нарх Renault Zoe мустақиман бо Volkswagen ID.3 рақобат мекунад, ки дар версияи асосӣ тақрибан 30 000 евро арзиш дорад. Бузургтарин фазои дохилии модели олмонӣ, ки мо аллакай имкон доштем, ки дар ин ҷо кашф кунем - Zoe бо автономияи олӣ ҷавоб медиҳад. Шумо чӣ ғолиб хоҳед шуд? Бигзор бозиҳо оғоз шаванд!