сухан дар бораи Renault Clio дар бораи муваффакият сухан меронад. Аввалан дар соли 1990 бо вазифаи (мушкил) иваз кардани Supercinco бомуваффақият бароварда шуд, Clio ҳоло панҷ насл дорад, ба болои ҷадвалҳои фурӯш баромад ва аз он вақт пас аз муваффақият муваффақият ба даст овард.
Биёед бубинем: Clio, ки номаш аз олиҳаи мифологияи юнонӣ сарчашма мегирад, пешвои сегменти фурӯш дар Аврупо, пешвои мутлақ дар Португалия мебошад ва бар замми ин, он то ҳол модели пурфурӯши бренди фаронсавӣ мебошад ( кадом Renault 4L кадомаш) бо зиёда аз 15 миллион адад фурухта шуд.
Бо дарназардошти муваффақияте, ки маълум аст, бешубҳа гуфтан мумкин аст, ки интизориҳои Renault аз ин насли 5-уми Clio, ҳадди ақалл, баланд аст. Ва шояд ин аст, ки бренди Gallic ба эстетикаи ин насл равиши то ҳадде консервативиро қабул карда, нисбат ба инқилоб бештар ба эволютсия таваккал мекунад.
Шахсан, ман фикр мекунам, ки ин як шарти бурднок буд, ки Клио намуди варзишии насли қаблиро нигоҳ дошт ва ба омезиши он бо хислатҳое шурӯъ кард, ки "бародари калонӣ" Меганро (асосан дар пеш) ба ёд меорад. Дарвоқеъ, шабоҳатҳо он қадар зиёданд, ки чанд нафар ба назди ман омаданд, то услуби … Меган , танҳо пас аз фаҳмидани он, ки ин Clio буд.
Агар як чизе бошад, ки Clio намерасад, он камераҳост, то боварӣ ҳосил кунанд, ки он хуб таваққуф карда шудааст.
Дар дохили Renault Clio
Агар эволютсия аз берун тарсончак бошад, дар ботин низ ҳамин тавр намешуд. Бо тарҳи комилан нав, ки экранро дар ҳолати амудӣ таъкид мекунад, дохилии Clio дар муқоиса бо насли қаблӣ таҳаввулоти равшанеро нишон медиҳад (барои беҳтар), на танҳо аз ҷиҳати эргономика, балки аз ҷиҳати сифат ҳам беҳтар мешавад.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Аммо биёед ба қисмҳо равем. Дар робита ба эргономика, беҳбудиҳо асосан аз қабули маҷмӯи калидҳои фортепиано, ки дар зери монитор ҷойгир шудаанд ва се назорати гардиши назорати иқлим, ҳамаи ин аз Dacia Duster мерос гирифтааст.
Аз нуқтаи назари сифат, маводҳои як бор танқидшуда ба маҷмӯае доданд, ки интихоби дақиқтарро нишон медиҳад ва ба ламс (ва ба чашм) хеле гуворотар аст, ҳатто аз он чизе, ки масалан, SEAT Ibiza пешниҳод кардааст. Бо вуҷуди ин, мавҷудияти баъзе садоҳои паразитӣ нишон медиҳад, ки таҳрир ҳанӯз барои пешрафт ҷой дорад.
Системаи иттилоотӣ бо пешниҳоди маълумоти аз ҳад зиёд ноком мешавад. Бо вуҷуди ин, графика оддӣ аст.
Дар куҷое, ки Renault ба назар намерасид, ки мунаққидони насли қаблиро хомӯш кунад, дар сатҳи қобили зист аст. Гарчанде ки лентаи ченкунак иддао мекунад, ки курсиҳои (бароҳат) Megane ҳатто ба беҳтар кардани фазои зиндагӣ мусоидат кардаанд ва квотаҳои баландтарро эълон кардаанд, ҳақиқат ин аст, ки фазои зиёд мавҷуд нест.
Аз Megane мерос гирифта, курсиҳои пеш сатҳи хуби бароҳатӣ ва дастгирии хуби паҳлӯиро пешкаш мекунанд.
Бо чаҳор нафари калонсол дар киштӣ, ҷойи пой дар курсиҳои қафо аз мавқеи ҷойгиршавии курсиҳои пеш вобаста аст (ин танҳо як умеди кӯтоҳ будани ронанда аст). Аз нуқтаи назари паҳнӣ, тарҳи шакли "қатра", ки ба Clio намуди "мушак" медиҳад, ба андозаҳои қобили зист зарар мерасонад ва қисмати бағоҷ, сарфи назар аз 391 л, хеле амиқ аст.
Дар сари чархи Renault Clio
Дар чархи Clio кор аз ҷиҳати эргономика ва бароҳатии курсиҳои аз Megane меросмонда эҳсос мешавад. Тугмаи гузариш ба рули нав наздиктар аст, ки дар навбати худ чанги хубро пешкаш мекунад ва ба мавқеи хуби ронандагӣ мусоидат мекунад. Афсус, ки масофаи байни курсию дар он кадар кутох аст, ки баландии онро дуруст кардан душвор аст.
Аллакай дар ҳоли ҳозир, ду чиз фавран ба назар мерасанд: садои то ҳадде нофорам 1,3 TCe 130 асп (асосан сард) ва заковати ин тростер, ки ба мо имкон медиҳад, ки ба зудӣ ба суръати баландтар аз суръати тавсияшуда расида, то сатҳи таҷҳизоти RS Line зиндагӣ кунем.
Ҳанӯз дар 1,3 TCe, ки оҳиста кор мекунанд, аксари муҳаррикҳои муосири бензин сарфакоранд - масалан, ин муҳаррик метавонад ба ҳисоби миёна 4,2 л / 100 км хеле суст кор кунад). Бо вуҷуди ин, ин трустер метавонад ҳатто дар суръати (хеле) баланд, аз 6,6 то 7 л/100 км зиёд набошад, ба таври оқилона сарфакор боқӣ мемонад.
Дар шароити динамикӣ, сифатҳое, ки Clio дар тӯли солҳо эътироф кардааст, бетағйир боқӣ мемонанд. Бо таваққуф, ки бароҳатиро бо самаранокӣ муттаҳид мекунад, Clio инчунин дорои идоракунии дақиқ ва мустақим аст, ки ҳатто шавқовар аст, масалан, бо Mazda CX-3 баробар аст (бале, ман медонам, ин як SUV паймон аст, аммо ин нест. аз он сабаб рондан камтар шавковар аст).
Ҳамин тавр, вақте ки мо Clio-ро дар атрофи кунҷҳо мебарем, он ба мо меҳвари пешиеро пешкаш мекунад, ки ба сари роҳ часпида, гӯё фардо нест ва орзуҳои фароғатиро барои қафо мегузорад, ки фуҷур, на он қадар зиёд, балки кофӣ барои ворид шудан ба бозӣ, ва пешро ҳамеша ба самти дуруст нигоҳ доред (мисли мошини аввалини ман, насли аввал Clio), гарчанде ки дар ин ҳолат мо "крикаи виҷдон" (ё ESP) моро муҳофизат мекунад.
Ба канали Youtube мо обуна шавед
Агар дар бораи ESP сухан ронем, ҳақиқат дар он аст, ки ESP ҳамеша ба шасси камтар аз он аст, бовар мекунад ва як тамоюли муайяни мехоҳанд, ки ҳангоми баланд шудани суръат (ва шавқовар низ) пешсаф шуданро ошкор мекунад.
Оё мошин барои ман дуруст аст?
Дар тӯли тақрибан се даҳсола, ҳар касе, ки дар ҷустуҷӯи мошини бароҳат, сарфакор ва хуб муҷаҳҳаз шудааст, Clio-ро яке аз номзадҳои асосӣ мебинад ва ҳақиқат ин аст, ки бо омадани ин насли 5, бестселлери фаронсавӣ дар ҷои аввал боқӣ мемонад. аз сегмент.
Баркамолтар, хуб муҷаҳҳаз ва бо рафторе, ки ҳатто шавқовар аст, Clio тақрибан дар ҳама нуқтаҳое, ки заифтар буд, беҳтар шуд ва ҷиҳатҳои тавонои худро нигоҳ дошта, худро яке аз “ҳадафҳои тирпарронӣ” дар сегмент муаррифӣ кард.
Ҳамин тавр, агар шумо дар ҷустуҷӯи (хеле) зуд, сарфакор, бароҳат ва хуб муҷаҳҳазшуда бошед ва фазо афзалияти мутлақ нест, Clio яке аз вариантҳои асосие боқӣ мемонад, ки бояд дар сегменти B ҳамеша мавриди баррасӣ қарор гирад. моделҳои монанди Volkswagen Polo, ё нави Peugeot 208 ва Opel Corsa.