Зиёда аз 30 сол пас, Ibiza барои каҷҳо вуҷуд дорад. Ва SEAT низ. Дар соли 2016 ширкат беҳтарин натиҷаҳои молиявиро дар таърихи худ ба даст оварда, фоидаи амалиётӣ 143 миллион евроро ташкил дод. Ва мо метавонем ангушти "гуноҳ"-ро барои ин натиҷаҳо нишон диҳем ... насли нави Леон ва Ateca-и нав. Омадани насли нави SEAT Ibiza бояд ба таҳкими ин афзоиш мусоидат кунад.
SEAT Ibiza-и нави SEAT Ibiza дорои он чизест, ки барои муваффақият дар фурӯш боқӣ мемонад. Чаро? Ин аст он чизе ки мо кӯшиш хоҳем кард, ки дар чанд сатри оянда фаҳмем.
Оё мо онро дида мебароем?
Пеш аз он ки ман ба шумо бигӯям, ки аввалин ҳиссиётҳо дар паси рули нави SEAT Ibiza чӣ гуна буданд, бояд ба он бодиққат назар афканем. Ин як Ibiza аст, бешубҳа. «ДНК»-и бренд дар ҳама сатҳҳо хеле равшан аст. Дар пеш, чароғҳои секунҷаи Full LED фараҳо ва чароғҳои барҷастаи рӯзона Ibiza-и навро дарҳол шинохта мешаванд. Капот ва панели хромӣ Леонро ба хотир меорад - на камтар аз он, ки чӣ тавре ки дертар хоҳем дид, Ибиза бештар "калонтар" шудааст ва ба андозаҳои "бародари калонии" худ наздик шудааст. Монандиҳо бо Леон на ҳама мувофиқанд.
Ба профили Ibiza нигоҳ карда, чор чархи дар нӯги бадан ҷойгиршуда фарқ мекунад ва намуди зоҳирии онро динамиктар ва варзишӣ мегардонад. Пойгоҳи чархи дарозтар ва хати рӯи шишабандӣ андозаҳои моделро таъкид мекунанд, дар ҳоле ки камари васеъшуда дар тамоми дарозии корпуси бадан – хатҳои тезро бо сатҳи ҳамвор муттаҳид мекунад – ба тамоми мавҷудияти ҷолибтар ва сеченака медиҳад.
Қисми паси бадан ба насли қаблӣ наздиктар аст. Чароғҳои паси як корпус мошинро иҳота карда, васеъ кардани лойҳоро муттаҳид мекунанд ва хатҳои барҷастаи тағо ва бамперҳо ба он намуди мустаҳкамтар мебахшанд. Версияи FR тафсилотеро меорад, ки хислати варзиширо таъкид мекунанд, ба монанди ду қубури дар диффузор муттаҳидшуда ё панели пеши варзишӣ. Сатҳи XCellence, дар навбати худ, тафсилоти хромро мегирад, ки ҳузури дақиқтар ва мураккабро таъкид мекунанд.
Биёед ворид шавем.
Дар дохили он таассуроти хуб боқӣ мемонад. SEAT Ibiza-и нав калонтар, фазои бештар дорад ва сифати сохтмон низ беҳтар шудааст.
Гарчанде ки бренд пайваста ба шунавандагони ҷавон нигаронида шудааст, ман боварӣ дорам, ки андозаҳои ин Ibiza ба он имкон медиҳанд, ки ҳатто вазифаҳои оилавиро ба ӯҳда гиранд. Дар ҷомадон барои Барселона ҷой барои курсии кӯдакон вуҷуд надошт, аммо вақте ки ман онро дар Португалия озмоиш мекунам, ман ваъда медиҳам, ки имтиҳон месупорам (дар хотир доред, лутфан!). Масалан, паҳнои салони пассажирон барои ронанда 55 мм ва барои мусофир 16 мм, дар ҳоле ки дар курсии қафо ҷойи пойҳо 35 мм ва барои сар 17 мм зиёд шудааст. Ҳоло курсиҳо 42 мм васеътаранд.
Хуб, биёед ба рақамҳои абстрактии камтар меравем… агар пештар мусофири 1,75 метр дар курсии қафо каме ором меистод, ҳоло дар Ibiza нав, он метавонад бароҳаттар сафар кунад. Ман санҷишро гирифтам (ман 1,74м ҳастам) ва он исбот шудааст. Шумо наметавонед пойҳои худро убур кунед ва рӯзнома кушоед, аммо барои бароҳат ва муҳимтар аз он, бидуни таваққуф дар он мағозаҳои гаронбаҳои шоҳроҳҳо ҷой барои сафари дуру дароз вуҷуд дорад. «Крокет ва қаҳва? Ин 3,60 евро аст, лутфан." Бигӯй!?!?!
Мавқеи ронандагӣ дуруст аст, курсиҳо бароҳат ва хуб дастгирӣ карда мешаванд. Диаметри чархи чарх ба ман маъқул набуд - дар ниҳоят ин як масъалаи одат мешавад.
Бағоҷ инчунин 63 литр зиёд шуда, ҳаҷми умумии он ба 355 литр расид, ки ин нишондиҳанда дар синф аст. Ҳавопаймои боркунӣ низ пасттар аст ва барои ин мо бояд кулоҳҳои худро ба бренд бардорем. Якҷоя кардани қарорҳои тарҳрезӣ бо ҷанбаҳои амалӣ на ҳамеша осон аст. SEAT ин корро кард.
Ва сифати сохтмон? Қатъӣ, бешубҳа. Дар доираи сегмент, SEAT Ibiza нав яке аз моделҳоест, ки беҳтарин маводҳоро истифода мебарад ва васлкунӣ ҳатто ба моделҳои сегменти боло қарздор нест. Эҳтиёт бошед Леон...
Ба ман инчунин мавқеъи ҳама идораҳо ва асбобҳо, ки ба сӯи ронанда нигаронида шудаанд, писанд омад ва бидуни талаб накардани мо чашмонамонро аз роҳ дур кунем, то вазифаҳои асосии идоракунӣ мисли кондитсионерро талаб кунем. Тафсилоти дигаре, ки ба ман писанд омад (ҳатто бо овози баланд гуфтам!) мавҷудияти тугмаҳои физикӣ барои идоракунии радио буд – моделҳое ҳастанд, ки функсияҳои экрани сенсориро муболиға мекунанд, ин тавр нест. Ва дар бораи системаи пайвасти Full Link (бо экрани 8 дюйм) сухан ронда, бояд гуфт, ки система барои истифода хеле содда ва беихтиёрона аст.
Интегратсия бо смартфонҳо дар ҳама версияҳо кафолат дода мешавад – дар версияҳои муҷаҳҳазшуда ҳатто «қолини пуркунии бесим» мавҷуд аст, ки ба шарофати системаи пуркунии индуксионӣ ноқилҳоеро, ки мо ҳамеша аз даст медиҳем, нест мекунад (мо набояд дар ин ҷо танҳо бошем…). Бо идома додани мавзӯи пайвастшавӣ, SEAT тасмим гирифтааст, ки яке аз брендҳои дар ин масъала ва таҳияи қарорҳои нави мобилӣ бо консепсияи Connected Car бошад. Мошини нави SEAT Ibiza як қадами дигар дар ин самт аст.
Дар сари руль
Мавқеи ронандагӣ дуруст аст, курсиҳо бароҳат ва хуб дастгирӣ карда мешаванд. Диаметри чархи руль ба ман писанд наомадааст – оқибат ин як одат мешавад. Аз тарафи дигар, ҳисси руль, қуттии редуктор (дар версияҳои дорои қуттии фишанги дастӣ) ва педальҳо дуруст аст.
Мо бояд дар бораи "фил дар ҳуҷра" сӯҳбат кунем: версияи Cupra вуҷуд нахоҳад дошт.
Ҳақиқат ин аст, ки ман наметавонистам сменаи ронандагии худро бо версияи беҳтар оғоз кунам, то потенсиали Ibiza навро "ба пуррагӣ" кашф кунам. Ман табиатан дар бораи 150hp SEAT Ibiza FR 1.5 TSI бо қуттии DSG7 гап мезанам. Ҳанӯз дар дохили шаҳри Барселона ва дар фазои ором, аллакай дидан мумкин буд, ки хидматҳои платформаи нави MQB A0 - Ibiza шарафи муаррифии ин платформаи навро аз Volkswagen Group гирифт. Ibiza навро дар он тавре, ки бо ҳама намуди фаршҳо рӯ ба рӯ мешавад, ҳис мекунад. Ва маҳз ба шарофати ин қудрати сохторӣ, таваққуф метавонад нақши худро хуб иҷро кунад.
Нуктаи дигари муҳим ин системаи идоракунии C-EPS (Системаи барқи сутунӣ) бо ёрии электромеханикӣ мебошад, ки нақши худро дар интиқоли фикру мулоҳиза ба ронанда бо ифтихор иҷро мекунад. Таваққуфи пеши як навъи McPherson аст ва дар қафо тири нимсахт аст. Илова бар ин, версияҳои FR варианти маҷмӯи амортизаторҳо бо идоракунии электронӣ пешниҳод мекунанд, ки имкон медиҳад ду танзимотро аз кабина интихоб кунед (Омӯзӣ ва варзиш). Агар шумо версияи FR-ро интихоб кунед, ман ин интихобро сахт тавсия медиҳам.
Дар ҳолати "муқаррарӣ" бароҳатии ронандагӣ фарқ мекунад, дар ҳолати "варзиш" Ibiza FR хусусияти нав мегирад ва мо шарики хубе барои қисмати кӯҳӣ шудем.
Шахсияти дугона?
Аз Ibiza FR ман бевосита ба "бародари" худ Ibiza XCellence рафтам. Дар робита ба таҷҳизот, ин ду версия ҳамзамон болои диапазони Ibiza-ро ишғол мекунанд.
Дар Ibiza XCellence, мавқеи варзишии Ibiza FR ҷои худро ба мавқеи тозатар медиҳад. Тафовутҳое, ки дар берун (дизайн), дарун (таҷҳизот) ва мавқеъ дар роҳ ба назар намоёнанд (суспензияҳои мувофиқ барои бароҳатии бештар ва чархҳои профили баландтар). Андозаи каҷшудаи XCellence камтар аст, аммо эҳсоси бароҳатӣ дар киштӣ бештар аст. Мо метавонем дар бораи Ibiza бо шахсияти дугона сӯҳбат кунем… интихоби версияи беҳтарин ба ниёзҳои шумо вобаста аст.
Ман бовар намекунам, ки ман инро менависам, аммо… Ман XCellence-ро интихоб кардам. Ё шояд ин наздикии ҷавонони 32-сола бошад, ки баландтарин сухан мегӯянд. Версияи 115 HP 1.0 TSI хуб кор мекунад ва каме сарф мекунад. Мо дар ин версия ритмҳои хеле мутаҳаррикро ба осонӣ чоп мекунем. Версияҳои дизелӣ бояд санҷида шаванд, ки бо назардошти салоҳияти афзояндаи муҳаррикҳои нави бензин, камтар ва камтар маъно доранд. Танҳо ҳисоб кунед.
муҳаррикҳо
Ман ба шумо дар бораи эҳсосоти паси рули версияҳои дизелӣ нақл намекунам, зеро тавре гуфтам, ман танҳо версияҳои бензинро меронам. Аммо муҳаррикҳо барои ҳама табъу буҷет мавҷуданд. Оғоз бо муҳаррики 1.0 бо 75 HP барои 15,355 евро хуб пешниҳод карда мешавад. Гарчанде ки барои 600 евро бештар, SEAT муҳаррики ҷолибтарро пешниҳод мекунад, 1.0 TSI бо 95 асп. Ба андешаи ман, шасси босалоҳияти Ibiza сазовори муҳаррики дорои «ҷон» бештар аст ва муҳаррики атмосфераи 75 асп бояд онро аз даст диҳад. Дарки, ки тамос бо модел дар сарзаминҳои Португалия надорад.
Версияҳои дизелӣ аз 20 073 евро оғоз мешаванд (Истиноди 1.6 TDI бо 95 от) ва то 23 894 евро (FR 1.6 TDI аз 115 от) мерасад. Шумо метавонед бо рӯйхати пурраи нархҳо дар ин ҷо муроҷиат кунед.
Биёед ба "фил дар ҳуҷра" равем? Ин дуруст аст. Варианти Cupra вуҷуд нахоҳад дошт. Ман аллакай ин хабарро дар баъзе вебсайтҳои байналмилалӣ хонда будам, аммо ман маҷбур шудам, ки масъулони SEAT бо саволе рӯ ба рӯ шавам: оё SEAT Ibiza Cupra нав мешавад ё не? Ҷавоби пурқувват «не» буд. Ин "биёед фикр кунем", "биёед андеша кунем", ҳеҷ яке аз инҳо набуд ... ин даври "не" буд. Чаро? Зеро ба гуфтаи масъулини SEAT, сатҳи иҷрои версияи FR аллакай хеле баланд аст. Баровардани версияи Cupra-и ҳозираи Ibiza онро маҷбур мекунад, ки иқтидори 200 аспро зиёд кунад. Ва агар ин рӯй диҳад, мо ба афзоиши арзишҳое ворид мешавем, ки мувофиқи бренд, шумораи ками муштариён омодаанд пардохт кунанд.
Ин шармовар аст, зеро салоҳияти версияи FR моро водор мекунад: "Ва чӣ гуна Ibiza дар версияи Cupra хоҳад буд". Мо ҷавобашро намедонем...
