То нимаи соли 2014, вақте ки Bugatti Chiron ҳанӯз дар ҳоли таҳия қарор дошт, Уолтер де Силва, роҳбари тарроҳии Volkswagen Group, аллакай ба мошини супер-спортӣ ҳамчун нишони саноати автомобилсозӣ ва замони муосир ишора мекард, ки барои ҳар чор мошин кофӣ аст. -об аз даҳони дӯстдорони чарх.
Пас аз ду сол ва пас аз муаррифии Bugatti Chiron дар намоишгоҳи автомобилии Женева, метавон ҳама чизеро, ки аз он интизор буд, ҳам аз ҷиҳати механикӣ ва ҳам аз ҷиҳати эстетикӣ тасдиқ кард - таҳаввул дар тарҳ дар муқоиса бо Veyron, аммо бо ҷузъиёти муҳими масофа. ӯро аз пешгузаштаи худ.
Гарчанде ки пеш (дар тасвири таъкидшуда) аз нав тарҳрезӣ шудааст, ҳам қафо ва ҳам паҳлӯҳо ба тарҳҳои аслӣ нисбатан содиқ монданд. Афзалиятҳо аэродинамика ва хунук кардани муҳаррики чор турбои 8,0 литрии W16 бо иқтидори 1500 от ва 1600 Нм момент буданд – вагарна суръати баландтарини 420 км/соатро ба даст овардан ғайриимкон буд.
Эҳтимол, ҳадафи ибтидоӣ инчунин иваз кардани оинаҳои паҳлӯии анъанавӣ бо камераҳо буд, аммо бо сабабҳои ҳуқуқӣ ин ҳеҷ гоҳ натиҷа надод. Қудрати азим аз аввал итминон буд…
