21 октябр дар таърихи бренди кореягӣ ҳамчун санае сабт хоҳад шуд, ки ин бренди Hyundai Group аввалин "ҳамла"-ро ба салонҳои варзишии Олмон оғоз кардааст. Аз шарқ модели нави Kia Stinger меояд, ки дорои хислатҳои зиёде барои исботи худ аст. Аз Ғарб истинодҳои олмонӣ, яъне Audi A5 Sportback, Volkswagen Arteon ё BMW 4 Series Gran Coupé.
Пас аз тамоси васеътар бо Kia Stinger, ман бо итминон гуфта метавонам, ки Kia Stinger на танҳо "оташи чашм" аст. Ҷанг ваъда медиҳад, ки шадид хоҳад буд!
Киа дарс ва рақибонеро, ки дар солҳои охир сегментро "забт кардаанд" хеле хуб омӯхтааст. Вай бе тарс ва боварии бузург моделеро ба кор андохтааст, ки на танхо сарро мегардонад, балки дар байни ронандагон майлу хохишро низ ба вучуд меоварад. Инчунин аз он сабаб, ки, чунон ки Гилерм навиштааст, баъзан ронандагӣ беҳтарин дору аст.
Пас аз тамоси мухтасар дар роҳҳои минтақаи Дуро - ки шумо дар ин ҷо дар хотир доред - ҳоло мо вақт доштем, ки онро дар истифодаи васеъ санҷем. Мо онро бо муҳаррики 200 аспи 2.2 CRDi анҷом додем, ки ба зудӣ +1700 кг вазни маҷмӯаро идора мекунад.
Сарфи назар аз муҳаррики дизелӣ, он метавонад дар мо хоҳиши рондан, рондан ва ронданро бедор кунад… батареяҳои Duracell-ро дар хотир доред? Ва онҳо давом мекунанд, онҳо давом мекунанд, давом мекунанд ...
Тафсилот фарқ мекунад
Барои рақобат кардан бо моделҳои дар боло зикршуда, Kia бояд эҳтиёткор бошад. Вакте ки мо даромадем, аз педалу руль бештар аз як метр дур будем.
Ором шавед… мо тугмаи оғозро пахш мекунем ва руль ва курсӣ ба мавқеи ронандагии мо мутобиқ карда мешаванд, ки онро дар ду хотираи дастрас нигоҳ доштан мумкин аст. Дар ҳамин ҳол, мо кори хуб ва сифати маводи дохилиро мушоҳида кардем. Тамоми шифт ва сутунҳо бо махмали болишт пӯшидаанд.
(...) кӯшиши зиёд барои наздик кардани ҳама чиз ба "дастраси олмонӣ" вуҷуд дорад (...)
Пӯсти курсиҳои электрикӣ, ки дар пеш гарм ва вентилятсия карда шудааст, ғамхорӣеро, ки бренди Hyundai Group дар ҷузъиёт гузоштааст, нишон медиҳад.
Тугмахо ва идоракунихо писандиданд ва барои наздик кардани хама чиз ба «тамоси германй» кори зиёдеро анчом додан лозим аст. Қитъаҳои бо чарм пӯшонидашуда, ба монанди панели асбобҳо ва дигар қисмҳо, ба ғайр аз ҷузъиёти дигар, моро бовар мекунонад, ки мо метавонем дар паси рули модели олӣ қарор гирем. Ва дар бораи премиум сухан ронда, ба вентилятсияҳои ҳавоии консолҳои марказӣ нигоҳ кардан ва дарҳол модели дар Штутгарт таваллудшударо ба ёд наовардан ғайриимкон аст. Гуфта мешавад, ки нусхабардорӣ беҳтарин шакли таъриф аст... зеро ин ҷо таъриф аст.
Ҷойҳои тафсон/вентилятсионӣ, рули тафсон, сенсорҳои таваққуфгоҳ, камераҳои 360° ва системаи start&stop.
Пуркунандаи бесим, пайвасти 12v, AUX ва USB, ҳама равшананд.
Системаи садоии Harman/Kardon бо иқтидори 720 ватт, 15 баландгӯяк ва ду сабвуфер дар зери курсиҳои ронанда ва пеши мусофирон насб карда шудааст.
Вентилятсияи пушти, инчунин 12v ва васлаки USB.
курсиҳои пушти тафсон.
Ҳатто калид фаромӯш нашудааст ва он аз ҳама моделҳои дигари Kia фарқ мекунад, ки бо чарм пӯшидаанд.
Оё ягон тафсилоти навсозӣ вуҷуд дорад? Албатта ҳа. Баъзе замимаҳо дар пластикӣ, ки алюминийро тақлид мекунанд, дар дохили дохилӣ, ки бо намуди хуби умумӣ тавсиф мешаванд, бархӯрд мекунанд.
Ва ронандагӣ?
Мо аллакай борҳо дар бораи Алберт Биерманн, роҳбари собиқи M Performance, ки беш аз 30 сол дар BMW кор кардааст, сӯҳбат кардем. Ин Kia Stinger низ "дастрас"-и худро дошт.
Муҳаррики дизелӣ аз хоб бедор шуд ва ҳеҷ гуна ногаҳонии калон вуҷуд надорад, дар оғози сард он хеле пурғавғо аст ва пас аз расидан ба ҳарорати муқаррарии корӣ кори ҳамвортар пайдо мекунад. Дар ҳолати варзиш, он имкон медиҳад, ки бо дигар танзимот шунида шавад… бидуни садои махсусан ҳавасмандкунанда, аммо бояд қайд кард, ки Stinger бо шишабандии дукарата ва шишаи шамол бо изолятсияи садо барои изолятсияи олӣ муҷаҳҳаз шудааст.
Дар боби ронандагӣ ва тавре ки мо аллакай зикр кардем, Стингер ҳаяҷоновар аст. Аз ин рӯ, мо бо истифода аз усулҳои ронандагӣ, ки он пешниҳод мекунад, якчанд роҳ сохтем.
Илова ба режимҳои маъмулии ронандагӣ… "Smart" мавҷуд аст. оқил? Ин дуруст аст. Дар ҳолати Smart Kia Stinger ба таври худкор параметрҳои руль, муҳаррик, қуттии редуктор ва садои муҳаррикро вобаста ба ронандагӣ мутобиқ мекунад. Он метавонад роҳи беҳтарин барои ҳаёти ҳаррӯза бошад.
Реҷаҳои Эко ва Комфорт, тавре ки аз номҳо бармеояд, сарфакорӣ ва бароҳатӣ, бо посухҳои ҳамвор ба суръатбахш ва гузариш. Дар ин ҷо Stinger қодир аст тақрибан ҳафт литр истеъмол кунад ва бароҳати маъруфе дошта бошад, ки дар он таваққуфгоҳи бесарнишин (пилотӣ танҳо дар V6 дастрас аст, ки баъдтар дар ин 2.2 CRDI меояд) танзими дуруст дорад ва номунтазамро бидуни нороҳатӣ хуб филтр мекунад. . Чарххои 18 дюйм, ки стандарти бе опсия мебошанд, низ аз ин чихат халал намерасонанд.
Усулҳои ронандагӣ: Smart, Eco, Comfort, Sport ва Sport+
Ором, 9,5 л/100 км бо ритми хуб, дар роҳҳои кӯҳӣ ва бо каме дрейфҳо дар байни.
Ин намуди ҷолибтарини Kia Stinger аст, Sport+.
Рули чармин бо радио, телефон ва назорати круиз.
Усулҳои варзиш ва варзиш +… ин ҷое буд, ки шумо мехоҳед ба даст оред? Ба 4,8 метр дарозй ва зиёда аз 1700 килограмм нигох накарда, мо ба рохи кухсор рафтем. Киа Стингер бидуни мошини воқеии варзишӣ, ки нияти он будан надорад, дар ҳолати варзиш ба мо даъват мекунад. Каҷҳо ва хатҳои муқобил бо каме бепарвоӣ ва ҳамеша бидуни аз даст додани мавқеъ тавсиф карда мешаванд. Устувории самт хеле хуб аст ва моро даъват мекунад, ки суръатро баланд бардорем, ҳатто нафаҳмидем, ки ин аввалин модели бренди дорои чархи ақиб аст.
Киа Стингер истинод нест, ба таври динамикӣ ҳайрон мешавад ва ба ҳаяҷон меорад ва лаззати ронандагиро кафолат медиҳад.
Ман ба реҷаи Sport + мегузарам, дар ин ҷо бо суръат ва шавқу ҳавасе, ки ман гирифтаам, лағжиши қафоро ҳатто пеш аз "патлаш" ва ислоҳи хурди руль эҳсос мекунам. Дар ин ҷо талабот зиёд мешавад ва агар Kia ин дафъа падлҳои рули стандартиро фаромӯш намекард, агар онҳо ба сутуни руль васл карда мешуданд, ҳамааш хеле мукаммалтар мешуд... ин беҳтарин аст, аммо ин сазовори танқид нест, инчунин лаззати рондани Стингерро аз байн намебарад. Мутобиқ мекунад.
Дрифт? Бале, имконпазир аст . Назорати кашиш ва устуворӣ комилан ивазшаванда аст, аз ин рӯ дрейф бо Stinger на танҳо имконпазир аст, балки аз ҳисоби вазни баланд ва пойгоҳи бузурги чархи он низ ба таври идорашаванда анҷом дода мешавад. Ҳама чизе, ки намерасад, дифференсиали маҳдуди лағжиш аст. Турбо V6 бо иқтидори 370 асп меояд, аммо он дорои гардонандаи пурра мебошад. Теъдоде аз номи самаранокӣ гум мешавад.
На ҳама чиз хуб аст ...
Маҳз дар системаи иттилоотии фароғатӣ, ки Стингер наметавонад ҳатто ба немисҳо наздик шавад. Экрани сенсории 8 ″ зуд ва беихтиёрона кор мекунад, аммо графика кӯҳна аст ва фармони консол лозим аст. Аз тарафи дигар, маълумоте, ки мо аз дисплейи компютери бортӣ мегирем, маҳдуд аст. Норасоии маълумот дар бораи мултимедия ва телефон вуҷуд дорад. Инчунин дисплейи муфиди сари боло метавонад маълумоти бештар диҳад, аммо он стандартӣ аст.
Ду вариант
Дар ин чо Кореяи Чанубй немисхоро нест мекунад. Stinger ду вариант дорад, рангҳои металлӣ ва боми панорамӣ. Ҳама чизи дигар, ки шумо дар рӯйхати таҷҳизот мебинед ва хеле зиёд аст, стандартӣ аст. Ройгон. Бепул. Озод… хуб, бештар ё камтар.50 000 евро барои Kia?
Ва чаро не? Ба ман бовар кунед, шумо метавонед дар паси рули ҳама гуна мошини бренди олӣ бошед. Пас аз тасаввуроти пешакии худ даст кашед… Kia Stinger ҳама чизест, ки як мошин ва ронандагӣ хоҳиш карда метавонад. Хуб, ҳадди аққал дар як марҳилаи муайяни ҳаёт, ба мисли ҳолати ман ... Фазо, бароҳатӣ, таҷҳизот, қудрат ва як диски ҳаяҷонбахш, ки маро водор мекунад, ки мошинро танҳо ба хотири он бигирам, на танҳо барои гардиш.
