Нав Силсилаи BMW 3 (G20) дарозии он 4709 мм, бараш 1827 мм, баландӣ 1442 мм ва пойгоҳи чархи 2851 мм мебошад, ки нисбат ба пешгузаштаи худ (F30) мутаносибан 76 мм, 16 мм, 13 мм ва 41 мм зиёд аст.
Ҷолиб он аст, ки Силсилаи нави 3 аллакай Series 5 E39-ро иваз мекунад, сегменти боло - се насл пеш ва дар бозор дар байни солҳои 1995 ва 2003 мавҷуд аст, ба истиснои дарозӣ. E39 мутаносибан 4775 мм, 1800 мм, 1435 мм ва 2830 мм-ро сабт мекунад.
Ин машқест, ки мо онро қариб бо ҳама мошинҳо иҷро карда метавонем (истисноҳо вуҷуд доранд ...). Масалан, як Volkswagen Polo дар роҳ назар ба Golf III майдони бештарро ишғол мекунад.
Чаро мошинҳо афзоиш меёбанд? Роҳҳо ва таваққуфгоҳҳо ҳамон андоза боқӣ мемонанд…
Агар пештар асос зиёд кардани бехатарии пассив бошад — минтакахои калонтари деформация ва тачхизоти нави бехатарй илова карда шуданд —; Дар ин рӯзҳо ин баҳс бо кори даҳсолаҳои оптимизатсия каме буғро аз даст додааст. Оё талаботи мо он аст, ки мо мехоҳем, ки мошини мо бештар кор кунад (бе баланд шудани нарх), илова кардани ҳарчи бештар бароҳатӣ ва таҷҳизоти технологӣ?
Ё айби он маколи қадимӣ аст, ки "калонтар ҳамеша беҳтар аст"?
Дар бораи «Оғози сард». Аз душанбе то ҷумъа дар Razão Automóvel, соати 9:00 "Оғози сард" вуҷуд дорад. Ҳангоме ки шумо қаҳваи худро менӯшед ё ҷасорати оғоз кардани рӯзро ҷамъ мекунед, бо далелҳои ҷолиб, далелҳои таърихӣ ва видеоҳои марбут аз ҷаҳони автомобилӣ хабардор шавед. Ҳама дар камтар аз 200 калима.