Ниҳоят Mercedes-Benz A-Class (W177) намоиш дода шуд ва масъулияти бузург ба дӯши модели нав пас аз ихтироъ кардани диапазон бо насли муваффақе, ки ҳоло онро иваз мекунад, мегузорад. Барои кафолат додани муваффақияти насли нави модел, Мерседес-Бенс кӯшиши худро дареғ надошт.
Платформаи аз нав дида баромадашуда, муҳаррики комилан нав ва дигар чизҳои амиқ аз нав дида баромадашуда бо таваҷҷӯҳи бештар ба дохили он дода мешавад, ки он на танҳо худро аз пешгузаштаи худ ба таври куллӣ дур мекунад, балки инчунин системаи нави иттилоотии фароғатии MBUX — Mercedes-Benz User Experienceро муаррифӣ мекунад.
Дарун. бузургтарин революция
Ва мо маҳз аз дохили он оғоз карда, меъмории онро таъкид мекунем, ки аз пешгузаштаи худ комилан фарқ мекунад - хайр, панели асбобҳои муқаррарӣ. Дар ҷои он мо ду қисмати уфуқӣ пайдо мекунем - яке боло ва дигаре поёнӣ, ки тамоми паҳнои кабинаро бе қатъ васеъ мекунанд. Ҳоло панели асбобҳо аз ду экрани ба таври уфуқӣ ҷойгиршуда иборат аст - тавре ки мо дар дигар моделҳои бренд мушоҳида кардем - новобаста аз версия.
Mercedes-Benz A-Class — дохилии AMG Line.
MBUX
Mercedes-Benz User Experience (MBUX) номи системаи нави фароғатии бренди ситора аст ва он аввалин намоиши Mercedes-Benz A-Class буд. Ин на танҳо маънои мавҷудияти ду экранро дорад - яке барои вақтхушӣ ва навигатсионӣ, дигаре барои асбобҳо - балки инчунин маънои ҷорӣ кардани интерфейсҳои навро дорад, ки истифодаи осонтар ва беихтиёртар аз тамоми функсияҳои системаро ваъда медиҳанд. Ёрдамчии овозӣ - Linguatronic - фарқ мекунад, ки ҳатто имкон медиҳад эътирофи фармонҳои гуфтугӯӣ бо ҳамгироии зеҳни сунъӣ, ки мекӯшад ба ниёзҳои ҳар як корбар мутобиқ шавад. "Эй, Мерседес" ибораест, ки ассистентро фаъол мекунад.
Вобаста аз версия, андозаи ин экранҳо инҳоянд:
- бо ду экрани 7-дюймаи
- бо 7 дюйм ва 10,25 дюйм
- бо ду экрани 10,25-дюймаи
Ҳамин тариқ, дохили он худро бо намуди "тозатар" муаррифӣ мекунад, аммо нисбат ба пештара хеле мураккабтар аст.
васеътар
Мерседес-Бенс A-Class ҳанӯз аз дохили берун намебарояд, ба мусофирон фазои бештареро пешкаш мекунад, хоҳ барои худ - ҳам барои худ - ҳам пеш ва ҳам барои сар, китф ва оринҷ ва ё барои бағоҷи онҳо - иқтидори онҳо то 370 адад зиёд мешавад. литр (нисбат ба пештара 29 адад зиёд).
Мувофиқи бренд, дастрасӣ низ беҳтар аст, хусусан ҳангоми дастрасӣ ба курсиҳои қафо ва қисми бағоҷ - дари он тақрибан 20 см васеътар аст.
Эҳсоси фазо низ ба шарофати 10% кам кардани майдони аз ҷониби сутунҳо пӯшидашуда афзоиш меёбад.
Андозаҳои афзояндаи дохилӣ андозаҳои берунаро инъикос мекунанд - Mercedes-Benz A-Class аз ҳама ҷиҳат афзоиш ёфтааст. Он 12 см дарозтар, 2 см васеътар ва 1 см баландтар аст, ки пойгоҳи чарх тақрибан 3 см меафзояд.
Мини-CLS?
Агар дохилӣ воқеан ҷолиб бошад, берунӣ низ ноумед намешавад — ин охирин модели бренд аст, ки марҳилаи нави забони ҳассосиро фаро мегирад. Ба ибораи Горден Вагенер, директори тарроҳии Daimler AG:
Синфи нави A марҳилаи навбатии фалсафаи тарроҳии Sensual Purity -ро дар бар мегирад [...] Бо контурҳои равшан ва сатҳи ҳассос, мо технологияи баландеро пешниҳод мекунем, ки эҳсосотро бедор мекунад. Шакл ва бадан ҳамон чизест, ки вақте ки хатҳо ва хатҳо то ба ҳадди шадид коҳиш меёбанд, боқӣ мемонад
Mercedes-Benz A-Class ба охир мерасад, аммо қисми зиёди шахсияти худро аз Mercedes-Benz CLS, ки моҳи гузашта дар намоишгоҳи Детройт намоиш дода шуд, "нӯшид". Махсусан дар нӯгҳо шабоҳатҳои байни ин дуро мушоҳида кардан мумкин аст, ки дар қарорҳое, ки барои муайян кардани пеш пайдо шудаанд - маҷмӯи оптикаи гриллҳо ва ҳавои паҳлӯӣ - ва оптикаи пасӣ.
На танҳо намуди зоҳирӣ мураккабтар аст, тарҳи берунӣ самараноктар аст. Cx ҳамагӣ ба 0,25 кам карда шуд, ки он дар сегмент аз ҳама "бо шамол" аст.
Моторҳо бо генҳои фаронсавӣ
Хабари калон, дар робита ба муҳаррикҳо, ин дебюти муҳаррики нави бензин барои A 200 мебошад. 1,33 литр, як турбо ва чор силиндр , он муҳаррикест, ки дар ҳамкорӣ бо Renault таҳия шудааст. Дар Мерседес-Бенс ин қувваи барқи нав нишонаи M 282-ро мегирад ва агрегатҳое, ки барои A-Class ва оилаи ояндаи моделҳои паймоне пешбинӣ шудаанд, дар корхонаи шаҳри Колледаи Олмон, ки ба бренди олмонӣ тааллуқ доранд, истеҳсол карда мешаванд. .
Он бо андозаи паймон ва қобилияти ғайрифаъол кардани ду силиндр дар сурати иҷозат додани шароит фарқ мекунад. Тавре ки торафт бештар меъёр аст, он аллакай бо филтри заррачаҳо муҷаҳҳаз шудааст.
Онро метавон бо интиқоли шашсуръати механикӣ ё интиқоли нави автоматии 7G-DCT пайваст кард. Дар оянда ин мошини нав низ бо системаи 4MATIC алоқаманд хоҳад буд.
Дар ин марҳилаи аввал, Синфи А ду муҳаррики дигарро дар бар мегирад: A 250 ва A 180d. Дар аввал эволютсияи турбои 2.0 аз насли қаблӣ истифода мешавад, ки каме тавонотар, вале сарфакоронатар аст. Ин муҳаррик дар версияҳои гардонандаи пеши чарх ё ҳамчун вариант, гардонандаи тамоми чарх мавҷуд аст.
Дуюм, A 180d, ягона варианти дизелӣ дар ин марҳилаи ибтидоӣ аст ва инчунин як винти фаронсавӣ - муҳаррики маъруфи Renault 1,5 мебошад. Гарчанде ки ба ҳама маълум аст, он низ аз нав дида баромада шудааст ва ба монанди муҳаррикҳои бензин, он қодир аст ба стандартҳои сахттарини партобҳои Euro6d ҷавобгӯ бошад ва омода аст, ки бо давраҳои озмоишии WLTP ва RDE дучор шавад.
| ба 200 | ба 200 | ба 250 | Дар 180д | |
|---|---|---|---|---|
| Қуттии фишанг | 7G-DCT | МТ 6 | 7G-DCT | 7G-DCT |
| Иқтидор | 1,33 л | 1,33 л | 2,0 л | 1,5 л |
| кувва | 163 CV | 163 CV | 224 CV | 116 CV |
| Бинарӣ | 250 Нм дар 1620 чархзанӣ | 250 Нм дар 1620 чархзанӣ | 350 Нм дар 1800 чархзанӣ | 260 Нм байни 1750 ва 2500 |
| Истеъмоли миёна | 5,1 л/100 км | 5,6 л/100 км | 6,0 л/100 км | 4,1 л/100 км |
| Партобҳои CO2 | 120 г/км | 133 г/км | 141 г/км | 108 г/км |
| Шитоб 0—100 км/соат | 8,0с | 8,2 сония | 6,2 сония | 10,5 сония |
| Суръати максималӣ | 225 км/соат | 225 км/соат | 250 км/соат | 202 км/соат |
Дар оянда муҳаррики гибридии васлшавандаро интизор шавед.
Бевосита аз S-Class
Табиист, ки Mercedes-Benz A-Class навтарин бо навтарин дастовардҳои ёварони ронандагӣ муҷаҳҳаз хоҳад шуд. Ва он ҳатто таҷҳизотҳоеро дар бар мегирад, ки мустақиман аз S-Class қабул карда шудаанд, ба монанди Drive Intelligent, ки имкон медиҳад, ки дар баъзе ҳолатҳо ронандагии нимаавтономӣ дошта бошанд.Ба ин далел, он бо як камера ва системаи нави радарӣ муҷаҳҳаз карда шуд, ки қодир аст дар масофаи 500 метр "бинад", дар баробари доштани иттилооти GPS ва системаи навигатсионӣ.
Дар байни вазифаҳои гуногун, Ёрдамчии фаъоли масофа DISTRONIC , ки ба шумо имкон медиҳад, ки суръатро ҳангоми наздик шудан ба каҷҳо, чорроҳаҳо ё гардишҳо танзим кунед. Он инчунин як ёрдамчии маневри саркашӣ мекунад, ки на танҳо ҳангоми ошкор кардани монеа ба таври худкор тормоз кардан кӯмак мекунад, балки ба ронанда барои пешгирӣ кардани он дар байни суръати аз 20 то 70 км/соат кӯмак мекунад.
Ба таври мухтасар…
Он чизе ки дар Mercedes-Benz A-Class нав аст, бо ин қатъ намешавад. Диапазон бо версияҳои пурқувваттар, бо тамғаи AMG ғанӣ гардонида мешавад. A35 як навоварии мутлақ, версияи мобайнӣ байни A-Class муқаррарӣ ва "дарранда" A45 хоҳад буд. То ҳол маълумоти расмӣ вуҷуд надорад, аммо интизор меравад, ки қудрат тақрибан 300 асп ва системаи нимгибридӣ бо қабули системаи барқи 48 В имконпазир бошад.
Дар ҳақиқат монанд? A45, ки дар дохили кишвар бо номи "Предатор" маъруф аст, ба монеаи 400 қувваи асп мерасад ва бар зидди Audi RS3, ки аллакай ба он расидааст, мебарояд. Интизор меравад, ки ҳам A35 ва ҳам A45 дар соли 2019 пайдо шаванд.
