Ин як хати N аст, он N нест, он хати N аст он N нест… Ин чизест, ки ман чанд маротиба ба худам такрор кардам, то интизориҳои худро дар бораи Hyundai i10 N Line ва аз ин шаҳраки диловар чӣ интизор шудан мумкин аст.
Ин аз он сабаб аст, ки хуб, ба он нигоҳ кунед… Вақте ки дар муқоиса бо боқимондаи i10s, N Line як вояи истиқболи муносибати визуалӣ - бахусус бамперҳои фармоишии LED чароғҳои рӯзона ва чархҳои ҷолиби 16 дюймиро илова мекунад. Он ба осонӣ барои рақиби Volkswagen мегузарад! GTI, аммо ин тавр нест.
Ҳатто пуриқтидортарин ва зудтарин дар диапазон - 100 асп ва 10,5 сония дар 0 то 100 км/соат - ва ҳатто бо демпинги мушаххас (қавитар) омада бошад ҳам, барои ҷайби ҳақиқӣ будан "каме чунин" нест. ракета. Хусусан дар соҳаи динамикӣ.
Онҳо хандаоваранд, ҳамин тавр не? Ва онҳо стандартӣ мебошанд, диаметри 16 дюйм.
Дар ноҳамвортарин роҳҳое, ки мошинҳои хурдтарин майл ба дурахшанда меоянд, i10 N Line аз ҷалби ҳаракат ва вокуниши фаврии тири пеш ба тағирёбии самт ва бо газидани тормозҳо ва педали хеле хуби калибршудаи он оғоз мешавад. вакте ки мо ба онхо такья мекунем, боварии бузург мебахшад.
Аммо дар ин ритми "корд ба дандон" мо зуд маҳдудиятҳои i10-и хурдро кашф кардем. Меҳвари пеш аз ҳад зиёд тез ба назар мерасад, ки асосан аз сабаби роҳбарикунӣ, хеле сабук (хусусан дар чанд дараҷаи аввали кор) ва тактикаи зиёд пешниҳод намекунад. Бештар аз муқаррарӣ каҷ ва асфалтро аз идеал илова кунед ва мо дар ниҳоят i10-и хурдро нороҳатона такон медиҳем, гӯё ки мо бояд аз он чизе ки пешниҳод карда метавонад, талаб кунем.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Он қабати иловагии самаранокии динамикӣ, ки дигар мушакҳои ҷайбӣ доранд, гум шудааст, аммо ман инчунин як тири паси ҳамкориро аз даст додам, на танҳо барои кӯмак расонидан ба пеш ба каҷ, балки барои баланд бардоштани сатҳи интерактивӣ ва ҳатто… шавқовар.
Ба шумо лозим аст, ки пои худро каме баланд кунед, то кори идоракунӣ ва шасси бештар мувофиқат кунад ва i10 N Line дар роҳ беҳтар ҷараён гирад ва суръати тезро нигоҳ дорад. Аз ин рӯ, он як мушаки киса нест, балки…
... тааҷҷубовар аст, ки эстрадистаи салоҳиятдор аст
Сифатеро, ки ман ҳангоми нигоҳдории худ дар Hyundai i10 N Line маҷбур шудам, ки беш аз 300 км амалан бефосила тай кунам, нохост кашф кардам. Мардуми шаҳр одатан эстрадистаҳои хуб нестанд, аммо тавре ки Ҷоао Делфим Томе дар тамоси аввалини худ бо i10-и нав дида буд, ба назар чунин менамояд, ки ин шаҳрванд аз табақаи баландтар аст.
N Line фарқ надорад ва мо инчунин як 100 аспи омода дар ихтиёр дорем - 100 асп, ки мӯъҷизаҳо кор мекунад! Вай боз хам пештар ме-рафт ва бояд чунин карор кабул карда шавад: «Минбаъд хамаи сокинони шахр бояд камаш 100 кувваи асп дошта бошанд».
На танҳо 100 қувваи асп ва мавҷудияти 172 Нм (дар 1500 чархзанӣ) иҷрои боварибахшро барои каме бештар аз 1000 кг i10 N Line (бо ронанда дар борт) кафолат медиҳанд - бештар аз 10,5 сония, биёед тахмин кунем, ки чӣ гуна онҳо бо дигар сифатҳои аз ҷониби дигар i10 эътирофшуда, ки дар байни сокинони шаҳр ғайриоддӣ мебошанд, яъне мавқеи он берун аз муҳити шаҳрӣ, дар ҳақиқат хуб издивоҷ кунед.
"Арсенал", ки ба шумо имкон медиҳад, ки дар роҳи автомобилгард бо боварии комил дар ҳама гуна сафари тӯлонитар рӯ ба рӯ шавед ё бидуни тарсу ҳарос аз он мошини боркаши миллӣ, ҳамеша бо сатҳи қобили қабули садо ва бароҳатӣ пеш ояд.
Дар роҳи автомобилгард он аз он даме, ки ман интизор будам, устувортар ва тозатар шуд, гарчанде ки саундтреки 1.0 T-GDI аз ҳама мусиқӣ нест — хирургтар, балки бештар “овози нозук” нисбат ба Брайан Адамс ё Бонни Тайлер. Дар шаҳрвандон, танҳо якчанд вайронкуниҳои ногаҳонии дигар i10-и хурдро ба ларза оварданд, аммо курсиҳо ҳатто пас аз чанд соат баданро "қатл накарданд" - аммо онҳо набудани дастгирии паҳлӯ ва по доранд.
Бисёр пластикӣ, аммо дар зери он ҳазор турбои ҳаским, вале пурқувватро пинҳон мекунад.
Тез, аммо иштиҳои мӯътадил
Ҳатто вақте ки сӯзани спидометр (аналогӣ) дар роҳи автомобилгард чанд маротиба аз 120 км/соат боло рафт ва дар сурати кам кардани бемаҳдуд ва шикастани суръатбахш барои баъзе аз шаҳрвандон пеш гузаштан, зиёда аз 300 км боиси 5,5 л/100 км шуд — бад нест…
Он чизе ки i10 N Line нишон дод, ин аст, ки истеъмоли мӯътадил набояд бо синоними оромона бошад. Дар давоми он вақт, ки ӯ бо ман буд, тавонотарин ва зудтарин i10 истеъмоли ба қайд гирифташуда, вобаста ба контекст, аз каме бештар аз чор литр то камтар аз ҳафт литр. Бале, он беш аз 67 HP i10 сарф мекунад - на он қадаре, ки шумо тасаввур карда метавонед - аммо мавҷудият ва иҷрои иловагӣ назар ба фарқиятро ҷуброн мекунад.
Дар берун хурд ...
… дарун калон. Танг, кӯтоҳ, вале баланд, ки аз берун нигоҳ карда, мо гумон намекунем, ки дар дохили i10 ин қадар фазои зиёд мавҷуд аст. Ҳатто дар қафо, имкон дорад, ки ду нафар бо фазои фаровони сару пой бароҳат сафар кунанд. Набудани нақби интиқол, "фишурдан"-и мусофири сеюм низ рисолати ғайриимкон нест.
Истифодаи аълои фазо дар бағоҷ идома дорад ва 252 л эълон шудааст, ки дар байни беҳтаринҳо дар сегмент аст. Эҳтимол, ин беҳтарин мошин барои тағирот нест, аммо барои он кифоя аст ва чаро не, аз имкониятҳои аҷиби канори роҳи i10 N Line истифода баред ва истироҳати хурд гиред.
Он танҳо қадами дастрасиро дар байни кушодани қисми бағоҷ ва фарш ва як қадами дигар байни фарш ва вақте ки мо курсиҳо пӯшем - дигар i10-ҳо фарши ҷудошаванда доранд, ки қодиранд фаршро бо ҳама чизҳои дигар ҳамвор созанд, аммо N. Хат онро надорад.
Оё мошин барои ман дуруст аст?
Ҳатто дар ин версияи сахттари N Line, Hyundai i10 яке аз истинодҳо дар байни сокинони шаҳр боқӣ мемонад. Илова ба маневрияти модарзодиаш ва истифодаи аълои фазои дохилӣ, N Line ба шарофати 100 аспи 1.0 T-GDI миқдори хеле истиқболи иҷроишро илова мекунад. Ин бидуни ҷазо додани истеъмол дар муқоиса бо хоксортари 1,0 MPi 67 асп.
Маҳз ҳамин 100 қувваи асп ба хислатҳои ғайричашмдошти i10 N Line, вақте ки мо берун аз минтақаи бароҳати худ қадам мезанем, яъне вақте ки мо ҳудуди шаҳрро тарк мекунем, саҳми калон мегузорад. Кӣ медонист, ки як шаҳраки хурд метавонад эстрадистаи салоҳиятдор бошад? Тавре ки ман мебинам, ин i10 аст.
Мисли берунӣ, дохили он як оҳанги ҷасуртар дорад, бо якчанд аксентҳо бо сурх.
Мутаассифона, он як мушаки кисаи дастрастар нест, тавре ки дар аввал ба назар мерасид, аммо барои онҳое, ки мошини ҳаррӯзаро меҷӯянд, бо интиқоли фаровон, i10 N Line хеле фоидаовар аст.
€17,100 дархостшуда дар аввал каме баланд ба назар мерасад ва се ситораи Euro NCAP метавонанд моро каме қафо гузоранд (набудани баъзе ёвари ронандагони мураккабтар ба рейтинги ниҳоӣ зарар расонд), аммо байни интихоби i10 N Line ё модели сегменти боло - бо нархи якхела мо метавонем ба версияҳои дастрастари хидматрасониҳои гуногун дастрасӣ пайдо кунем - ва агар фазои мутлақ эҳтиёҷоти умумӣ набошад, ин шаҳри бисёрмақсад ва фиристодашуда хеле ҷолиб аст.