То соли 2030 саноати мошинсозӣ бояд партовҳои CO2 аз мошинҳои сабукрав 37,5 фоиз кам карда шавад. Қимати хеле серталаб, ки аз пойгоҳе оғоз мешавад, ки аллакай тамғаҳои мошинро ба «огоҳии сурх» мегузорад: 95 г/км.
Сарфи назар аз огоҳиҳои бахш, мумкин аст, вақте ки стандартҳои нави партовҳои Евро 7 дар охири соли ҷорӣ эълон карда мешаванд, сенария боз ҳам мураккабтар шавад.Аз ин рӯ, имсол соли қабули қарорҳои бузург аст: бахш бояд ба вокуниш нишон диҳад. пандемия, барқароршавӣ ва ҳатто лоиҳа барои оянда.
Ин осон нахоҳад буд. Ёдовар мешавам, ки дар соли 2018, вақте ки ҳадафҳои нави партовҳо муқаррар карда шуданд, вакилони парлумон хоҳиши "аз ин ҳам бештар" рафтанро изҳор карда, 40% кам кардани партовҳоро ҳамчун "сенарияи идеалӣ" пешниҳод карданд. Саноат 30% талаб кард, қонунгузор 40% хост, мо бо 37,5% мондем.
Ман ҳатто бештар меравам. Сенарияи беҳтарин ин коҳиш додани партовҳо то 100% хоҳад буд. Аҷоиб мебуд. Аммо, чунон ки мо нагз медонем, ин имконнопазир аст. Гунохи аввала махз хамин аст: нокомии конунгузори аврупой ба вокеият дучор шудан. Ба номи сабабҳои экологӣ, ки ба ҳама тааллуқ дорад ва ҲАР КАС бояд сафарбар кунад - ҳадафҳо ва вазифаҳо бо суръате таҷдид карда мешаванд, ки аз ҷониби саноати автомобилӣ ва ҷомеа пайравӣ кардан ғайриимкон аст. Ман калимаи ҷомеаро мустаҳкам мекунам.
Танҳо дар Аврупо бахши мошинсозӣ барои 15 миллион ҷойҳои корӣ, 440 миллиард евро даромади андоз ва 7% ММД-и ИА масъул аст.
Бо вучуди хама чиз, ин ракамхо ахамияти саноати автомобильсозиро пурра нишон намедиханд. Таъсири мултипликаторие, ки саноати автомобиль ба иктисодиёт — металлургия, бофандагй, масолех ва дигар сохахои саноат мерасонад, фаромуш кардан лозим нест.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Мо метавонем як машқро иҷро кунем: минтақаи Сетубалро (ва кишварро) бе Autoeuropa тасаввур кунед. Калонсолон депрессияеро, ки минтақаи Сетубал пас аз баста шудани соҳаҳои асосии он дар солҳои 1980 дучор шуда буд, дар хотир хоҳанд дошт.
Бо дарназардошти ин, дар ҳама қабули қарорҳо як андоза мулоҳизаро интизор шудан мумкин аст, аммо ин тавр нест. Аз мақомоти маҳаллӣ сар карда, аз ҷониби ҳукуматҳои миллӣ қабул карда шуда, бо тасмимгирандагони аврупоӣ хотима меёбад.
Он чизе, ки аз саноати автомобилӣ пурсида шуд - дар ҳадафҳои партовҳо, формулаҳои ҳисоб ва навсозиҳои молиявӣ - барои набудани калимаи дигар: зӯроварӣ.
Онҳое, ки маълумоти олӣ ба муҳандисӣ асос ёфтаанд - баръакси ман, ки ба "мактаб" барои илмҳои гуманитарӣ рафтаанд - медонанд, ки вақте шумо ба баланд шудани самаранокӣ ноил мешавед - хоҳ дар мошин ё расм - 2% ё 3%, ин сабабест, ки як шиша шампан кушоед, ба даста дохил шавед ва корнамоиро ҷашн гиред.
Ҳарчанд мо кӯшиш мекунем, ки аз он канорагирӣ кунем, интизориҳои мо, ҳарчанд қонунӣ бошанд ҳам, ҳамеша ба воқеият мувофиқат мекунанд. Дар ин робита, қонунгузори аврупоӣ дар идоракунии интизориҳо нотавон буд.
Афсӯс аст, ки ассотсиатсияҳои экологӣ, аз қабили «Нақлиёт ва муҳити зист», таҳти роҳбарии Грег Арчер ва ҳамтоёни онҳо мегӯянд, ки "пешрафт барои расидан ба ҳадафҳои экологии мо кофӣ нест". Бо чунин бозёфтҳо дучор шудан мумкин аст, ки аз нав дида баромадани ҳадафҳо интизор шаванд, аммо ин тавр намешавад, ҳадафҳо вазнинтар мешаванд. Зарба ба воқеият бузург хоҳад буд.
Онҳо вазни масъулияти онҳоеро надоранд, ки некӯаҳволии ҷомеа дар дасти онҳост - ё агар шумо афзал гӯед, иқтисод, ки маънои этимологии он "санъати идоракунии хона" -и сайёраи мост. Барои хамин хам авф кардан мумкин нест, ки конунгузор ин бори гаронро хис накунад. Чӣ гуна ӯ дар моҳи октябри соли 2020, вақте ки ҳавасмандкунии гибридӣ ба охир расид, эҳсос накард. Мо қадамҳои сӯхта истодаем.
Оё қатъ кардани дастгирии воситаҳои нақлиёт бо технологияҳои гибридӣ, ки ба ҳамёни аксарияти португалиҳо дастрасанд, ки имкон медиҳанд, ки зиёда аз 60% вақт дар шаҳр дар ҳолати барқ сафар кунанд, маъно дорад?
Ин танҳо як мисоли он аст, ки фундаментализми экологӣ чӣ гуна осеб мерасонад. Як мисоли дигар: маъракае, ки бар зидди муҳаррикҳои дизелӣ гузаронида шуд, боиси афзоиши миёнаи партовҳои CO2 дар ИА гардид. Ҳангоми қабули қарорҳо тафтиши бештар ва эҳтиёткорӣ лозим аст. Муҳити атроф «паҳлӯи васеъ» аст, аммо ҷомеа не.
Аз ин рӯ, тавре ки шумо аз суханони ман мебинед, ман зарурати тағирот дар соҳаи мошинсозӣ нест, ки ман савол медиҳам. Аммо ба ҷои он суръат ва эффектҳое, ки мо дар ин тағирот мехоҳем. Зеро вакте ки мо бо саноати мошинсозй машгул мешавем, мо бо яке аз рукнхои асосии иктисодиёти Европа сару кор дорем. Мо ба некӯаҳволии миллионҳо оилаҳо таъсир мерасонем ва бо яке аз дастовардҳои бузурги 100 соли охир: демократикунонии ҳаракат.
Дар Португалия, агар мо хоҳем, ки дар бораи сифати ҳаво ва партовҳои CO2 ба таври ҷиддӣ нигарон шавем, мо метавонем ба ҳозира назар кунем. Ҳоло мо чӣ кор карда метавонем? Мо як таваққуфгоҳи мошин дорем, ки синну соли миёна аз 13 сола боло аст. Зиёда аз панҷ миллион мошин дар Португалия зиёда аз 10 сол ва тақрибан як миллион мошин аз 20 сола зиёданд.
Ҳавасманд кардани барҳам додани ин мошинҳо, бешубҳа, вокуниши муассиртаринест, ки мо дар мубориза бо партовҳо дода метавонем.
Дар тӯли зиёда аз 120 сол, саноати автомобилсозӣ қобилияти фавқулодда барои тағирот, масъулият ва мутобиқшавӣ нишон дод. Меросе, ки мо минбаъд низ ба пессимистҳо дар хотир хоҳем дошт. Вай камй мекунад ва саноати машинасозй на танхо бо хатохо, балки бо хизмати шоистааш низ сазовори эътироф мегардад. Гузашта аз ин, тамоми ҷомеа, бидуни истисно, саъй дорад, ки ба декарбонизатсия ҳаракат кунад.
Дар мавриди саноати автомобилсозӣ мо бо ифтихор шоҳиди ин тағйирот ҳастем ва эълон мекунем, ки бидуни бунёдгароӣ ва бидуни ҳеҷ кас дар канор монад, моро ба ҳаракати оянда: демократӣтар, бо таъсири камтари муҳити зист ва бо роҳҳои ҳалли нав мерасонад.