Зиёда аз як миллион Mercedes-Benz GLA аз замони ворид шуданашон дар соли 2014 дар саросари ҷаҳон фурӯхта шуданд, аммо бренди ситора медонад, ки он метавонад хеле беҳтар кор кунад. Ҳамин тавр, он онро бештар SUV ва камтар кроссовер сохт ва ба он ҳама кортҳои трампҳои насли ҳозираи моделҳои паймонро дод, ки GLA ҳаштум ва унсури ниҳоии онҳост.
Бо омадани GLA, оилаи моделҳои паймоне аз Мерседес-Бенс ҳоло ҳашт унсур дорад, ки дорои се пойгоҳи чархи гуногун, гардонандаи пеши ё чорчарҳа ва муҳаррикҳои бензин, дизелӣ ва гибридӣ мебошанд.
То ҳол, он каме бештар аз синфи A-дар "маслиҳатҳо" буд, аммо дар насли нав, ки дар охири моҳи апрел дар Португалия хоҳад буд - GLA барои гирифтани мақоми SUV як зина боло рафт, ки воқеан аст. Мизоҷон он чизеро меҷӯянд (масалан, дар Иёлоти Муттаҳида, GLA танҳо тақрибан 25,000 мошин дар як сол, тақрибан 1/3 бақайдгирии GLC ё "лигаҳои" ним миллион Toyota RAV4-ро, ки ҳар сол дар он гардиш мекунанд, мефурӯшад. кишвар).
Албатта, амрикоиҳо мисли SUV-ҳои калон ва Мерседес-Бенс дорои якчанд ҷойҳое ҳастанд, ки онҳо метавонанд пароканда шаванд, аммо инкор кардан ғайриимкон аст, ки нияти бренди олмонӣ "SUVize" -и насли дуюми GLA буд.
Инчунин аз он сабаб, ки андозагирии аврупоии автомобил буд, камбудӣ барои рақибони мустақим, гумонбарони муқаррарӣ равшан буд: BMW X1 ва Audi Q3, ки баландтаранд ва мавқеи ронандагии хеле қадршударо бо уфуқҳои васеъ ва ҳисси бехатарӣ барои сафар ба вуҷуд меоранд. дар ошьёнаи якум».
баландтар ва васеътар
Аз ин рӯ, Mercedes-Benz GLA ҳангоми васеъ кардани роҳҳо 10 см (!) баландтар шуд - паҳнои берунӣ низ 3 см зиёд шуд - ба тавре ки афзоиши ин қадар амудӣ ба устувории кунҷҳо таъсири манфӣ нарасонад. Дарозии он ҳатто коҳиш ёфт (1,4 см) ва пойгоҳи чарх 3 см зиёд шуд, то аз фазо дар қатори дуюми курсиҳо баҳра барад.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Ҳамчун як мошини варзишӣ дар байни SUV-ҳои компакти Mercedes-Benz (GLB маъмултарин аст, дарозтар ва дорои қатори сеюми курсиҳо, чизи беназир дар ин синф), GLA нав сутуни паси поёнро нигоҳ медорад. ба назар китфҳои васеъ дар қисми паси ва чиркҳои дар капот, ки қудратро пешниҳод мекунанд.
Дар қафо, рефлекторҳо ба бампер, дар поёни қисми бағоҷ, ки ҳаҷми он 14 литр афзуда, ба 435 литр ва пушти курсиҳои боло гузошта шудааст, ба назар мерасанд.
Сипас, онҳоро ба ду қисмати асимметрӣ (60:40) ё ба таври ихтиёрӣ дар 40:20:40 печонида кардан мумкин аст, дар фарш табақае мавҷуд аст, ки онро дар паҳлӯи пояи қисми бағоҷ ё дар як ҷо гузоштан мумкин аст. мавқеъи баландтаре, ки дар он ҳангоми такя кардани курсиҳо як фарши боркаши қариб комилан ҳамворро ба вуҷуд меорад.
Бояд қайд кард, ки ҷойи пой дар қатори дуюми курсиҳо хеле васеъ карда шудааст (11,5 см, зеро курсиҳои қафо бе таъсир расонидан ба зарфияти бағоҷ ба ақиб кӯчонида шудаанд, баландии бештари корпус имкон медиҳад, ки ин имкон медиҳад), дар ҳоле ки баръакс баландие, ки дар худи хамин чойхо 0,6 сантиметр фуромад.
Дар ду курсии пеш, он чизе, ки диққати бештарро ҷалб мекунад, афзоиши баландии дастрас ва пеш аз ҳама, мавқеи ронандагӣ мебошад, ки 14 см баландтар аст. Аз ин рӯ, мавқеъи «фармонӣ» ва намуди хуби роҳро боварӣ мебахшад.
Технология кам нест
Дар назди ронанда системаи маъруфи иттилоотӣ ва фароғатии MBUX мавҷуд аст, ки пур аз имконоти мутобиқсозӣ ва бо функсияҳои навигатсионӣ дар воқеияти афзоянда, ки Мерседес-Бенс бо ин платформаи электронӣ ба истифода оғоз кардааст, ба ғайр аз системаи фармони овозии аз ҷониби ибораи "Эй Мерседес".
Асбобҳои рақамӣ ва мониторҳои фароғатӣ ба ду планшет монанданд, ки ба таври уфуқӣ ҷойгир шудаанд, яке дар паҳлӯи дигар ва ду андоза дастрас аст (7 дюйм ё 10 дюйм).
Инчунин розеткаҳои вентилятсионӣ бо намуди турбинаҳо, инчунин селектори режими ронандагӣ маълуманд, ки бароҳатӣ, самаранокӣ ё рафтори варзиширо вобаста ба лаҳза ва афзалиятҳои ронандагон таъкид мекунанд.
Offroad бо Mercedes-Benz GLA нав
Дар версияҳои гардонандаи чорчарха (4MATIC) селектори режими ронандагӣ ба вокуниши он мувофиқи се харитасозии тақсимоти момент таъсир мерасонад: дар “Эко/Комфорт” тақсимот бо таносуби 80:20 сурат мегирад (меҳвари пеш: тири ақиб) , дар «Спорт» он ба 70:30 тағйир меёбад ва дар ҳолати берун аз роҳ муфта ҳамчун қулфи дифференсиалӣ байни меҳварҳо, бо тақсимоти баробар, 50:50 амал мекунад.
Инчунин бояд қайд кард, ки ин версияҳои 4×4 (ки дар насли қаблӣ системаи электромеханикӣ ва на гидравликиро истифода мебаранд, бо бартариятҳо аз ҷиҳати суръати амал ва назорати олӣ) ҳамеша маҷмӯи OffRoad-ро доранд, ки системаи назорати суръатро дар бар мегирад. ҳангоми фуромадани нишеб (2 то 18 км/соат), маълумоти мушаххас дар бораи кунҷҳои TT, майли бадан, намоиши аниматсия, ки ба шумо имкон медиҳад мавқеи GLA дар заминро фаҳмед ва дар якҷоягӣ бо чароғҳои LED Multibeam, функсияи равшании махсус бероҳа.
Дар мавриди таваққуф, он аз ҳамаи чор чархҳо мустақил аст ва дар паси чаҳорчӯбаи бо бутҳои резинӣ насбшуда барои кам кардани ларзиши ба кузов ва кабина интиқолшаванда истифода мешавад.
Ин чанд пул мешавад?
Диапазони муҳаррикҳои нави GLA (ки дар Растатт ва Ҳамбах, Олмон ва Пекин барои бозори Чин истеҳсол карда мешаванд) муҳаррики шинос дар оилаи моделҳои компакт Mercedes-Benz мебошад. Бензин ва дизел, ҳама чаҳор силиндрӣ, бо таҳияи як варианти гибридии плагин ба анҷом мерасад, ки бояд танҳо тақрибан як сол дар бозор бошад.
Дар марҳилаи воридшавӣ, Mercedes-Benz GLA 200 муҳаррики бензини 1,33 литр бо иқтидори 163 аспро бо нархи наздик ба 40 000 евро (тахминан) истифода хоҳад кард. Дар болои диапазон 306 аспи AMG 35 4MATIC (тақрибан 70 000 евро) хоҳад буд.