Дизели гибридии васлшаванда? Ҳоло, танҳо бренди ситораҳо ба онҳо шартгузорӣ мекунад, тавре ки Mercedes-Benz E 300 аз Station, қаҳрамони ин озмоиш нишон медиҳад.
Ду сол пеш мо дар бораи ин мавзӯъ навишта будем, "Чаро гибридҳои дизелӣ бештар нестанд?" ва мо ба хулосае омадем, ки хароҷот дар якҷоягӣ бо обрӯи баде, ки Дизелҳо дар ин миён ба даст овардаанд, онҳоро танҳо як варианти ҷолиб барои бозор табдил додааст. ва барои бинокорон.
Аммо, ба назар чунин мерасад, ки Мерседес ин "ёддошт"-ро нагирифтааст ва шарти худро мустаҳкам мекунад - мо на танҳо гибридҳои плагини дизелиро дар E-Class дорем, балки дар C-Class ва ба зудӣ дар GLE.
Mercedes-Benz E 300 аз истгоҳ
Оё муҳаррики дизелӣ ба таври муассир шарики беҳтари муҳаррики электрикӣ дар гибриди васлшаванда аст? Барои расидан ба як навъ хулоса, чизе беҳтар аз овардани гибриди плагин бо муҳаррики бензин ба баҳс ва… то чӣ андоза мо "бахт" ҳастем - E-Class низ дорои як Mercedes-Benz E 300 e мебошад.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Тавре ки шумо аллакай қайд кардаед, E 300 e салон ё лимузин ба забони Мерседес аст, дар ҳоле ки E 300 микроавтобус ё истгоҳ аст - ба ҳеҷ ваҷҳ ба хулосаҳои ниҳоӣ таъсир намерасонад. Аҳамият диҳед, ки дар Португалия микроавтобуси гибридии плагини E-Class танҳо бо опсияи дизелӣ дастрас аст, дар ҳоле ки лимузин дар ҳарду муҳаррик (бензин ва дизел) мавҷуд аст.
дар зери капот
Муҳаррикҳои сӯзишвории ин ду модел гуногунанд, аммо қисми электрикӣ комилан якхелаанд. Ин иборат аст двигатели электрики 122 кувваи асп ва 440 Нм (ба трансмиссияи автоматии нухсуръат дохил карда шудааст) ва аккумулятори электрикии 13,5 киловатт-соат (дар бордони мошин васл карда шудааст).
Mercedes-Benz E-Class 300 ва e-300 бо пуркунандаи интегралӣ бо иқтидори 7,4 кВт меояд, ки имкон медиҳад батареяро пур кунад (аз 10% то 100%), дар беҳтарин ҳолат, дар 1 соат 30 дақиқа - дарозтар аст. хангоми ба розеткаи маишй пайваст кардан лозим аст.
Дар мавриди муҳаррикҳои сӯзишворӣ, дар паси аломати 300 ду модел муҳаррики 3000 см3 мавҷуд нест - дар ҳоле ки мувофиқати байни ин ду арзиш дигар мустақим нест - балки ду муҳаррики чор силиндраи мувофиқи иқтидори 2,0 л. Бо онҳо шинос шавед:
Ҳарду аз ду тонна вазн бартарӣ доранд, аммо ба назар чунин мерасад, ки манфиатҳои тасдиқшуда аз люки гарм гирифта шудаанд; 100 км/соат мутаносибан дар 6,0 ва 5,7 сония расида, E 300 аз истгоҳи ва E 300 ва лимузин.
Ба ман бовар кунед, камбудй шуш нест, алалхусус дар суръати баркароршавй, ки дар он чо 440 Нм двигатели электрики ило-вагиро исбот мекунад.
Дарвоқеъ, омезиши муҳаррики сӯзишворӣ, муҳаррики электрикӣ ва интиқоли автоматӣ яке аз ҷиҳатҳои ин синфҳои E-синфҳо буд, ки бо гузаргоҳҳои (амали) нонамоён байни ду муҳаррик ва пешрафти калон ва ҳатто мушакҳо ҳангоми якҷоя кор кардан.
Дар сари руль
Акнун, ки мо медонем, ки ду синфи E-классро чӣ бармеангезад, вақти ба роҳ баромадан, батареяҳо пур ва таассуроти аввал хеле мусбатанд. Сарфи назар аз ду муҳаррики сӯзишвории ҷудогона, таҷрибаи ибтидоии ронандагӣ комилан якхела аст, зеро режими гибридӣ, ҳолати пешфарз, афзалияти ҳаракати барқро медиҳад.
Ба дараҷае, ки дар тӯли чанд километри аввал ман маҷбур будам тасдиқ кунам, ки ман хатогӣ режими EV (барқ)-ро интихоб накардаам. Ва ба монанди электротехникӣ, хомӯшӣ ва ҳамворӣ хеле баланд аст, бахусус азбаски он E-Class аст, ки дар он интизори иҷрошуда сифати баланди васлкунӣ ва садои изолятсия мебошад.
Бо вуҷуди ин, бо таъкид кардани қисми электрикӣ моро водор мекунад, ки "шарбат" дар батарея хеле зуд тамом мешавад. Мо ҳамеша метавонем батареяро барои истифодаи баъдӣ бо интихоби режими E-Save сарфа кунем, аммо ба назари ман, режими гибридӣ метавонад идоракунии оқилонаи энергияи захирашударо иҷро кунад - дар бисёр масирҳо дар масофаи 100 км миқдори миёнаи як литр сӯзишворӣ мушоҳида мешавад. , ё ҳатто камтар, бо муҳаррики сӯзишворӣ танҳо дар суръатбахшии шадидтар талаб карда мешавад.
Дар робита ба автономия дар реҷаи электрикӣ, мо ба осонӣ ба марҳалаи 30 км мерасем ва ҳатто аз он мегузарем. Максимум расидани ман 40 км буд ва арзишҳои расмии WLTP вобаста ба версия байни 43-48 км буданд.
Вақте ки батарея «тамом мешавад» чӣ мешавад?
Вақте ки иқтидори батарея хеле паст аст, албатта, муҳаррики сӯзишворӣ масъулияти пурраро ба дӯш мегирад. Бо вуҷуди ин, дар тӯли вақте, ки ман дар E-Class будам, ман ҳеҷ гоҳ надидаам, ки иқтидори батарея аз 7% коҳиш ёфтааст - байни сустшавӣ ва боздорӣ ва ҳатто бо саҳми муҳаррики сӯзишворӣ, он имкон медиҳад, ки батареяҳо ҳамеша дар сатҳи муайян нигоҳ дошта шаванд. .
Тавре ки шумо тасаввур карда метавонед, азбаски мо танҳо муҳаррики сӯзишро истифода мебарем, истеъмол зиёд мешавад. Азбаски навъи муҳаррики сӯзишворӣ - Отто ва Дизель - ягона тағирёбандаи байни ин ду гибрид аст, ин хусусиятҳои хоси ҳар яки онҳоро фарқ мекунанд.
Албатта, маҳз бо муҳаррики дизелӣ ман истеъмоли камтаринро доштам - 7,0 л ё бештар дар шаҳрҳо, 6,0 л ё камтар дар истифодаи омехта (шаҳр + роҳ). Муҳаррики Отто дар шаҳр тақрибан 2,0 л илова кард ва дар истифодаи омехта он бо истеъмоли тақрибан 6,5 л/100 км боқӣ монд.
Бо мавҷуд будани энергия аз батареяҳои барқӣ, ин арзишҳо, махсусан дар шаҳрҳо, метавонанд ба таври назаррас коҳиш дода шаванд. Ҳангоми истифодаи муқаррарии ҳарҳафтаина - биёед тасаввур кунем, ки хона-кор-хона - бо пуркунии шабонарӯзӣ ё ҷои кор, муҳаррики сӯзишворӣ ҳатто талаб карда нашавад!
на барои ҳама
Дар ҳар сурат, бартарии гибриди плагин дар он аст, ки мо набояд барои боркунӣ таваққуф кунем. Пурра ё холӣ, мо ҳамеша муҳаррики сӯзишро дорем, ки моро дар ҳаракат нигоҳ дорад ва чунон ки ман низ "кашф кардам", пур нигоҳ доштани зарф назар ба батареяи пуркардашуда осонтар аст.
Mercedes-Benz E 300 ва Лимузин
Мисли электрикҳо, гибридҳои пайвастшаванда барои ҳама ҳалли дуруст нестанд. Дар ҳолати ман, дар охири рӯз ҷои гузоштани барқи мошин вуҷуд надошт ва ин корро дар бинои Razão Automóvel на ҳамеша имконпазир буд.
Дар мавридхое, ки ман ба чустучуи станцияи пуркувваткунй мерафтам, душворихо хотима намеёфтанд. Онҳо ё банд буданд, ё вақте ки онҳо набуданд, аксар вақт шумо мебинед, ки чаро - онҳо танҳо ғайрифаъол буданд.
Mercedes-Benz E 300 ва E 300 de метавонад батареяҳоро худаш пур кунад. Ҳолати пуркунии барқро интихоб кунед ва муҳаррики сӯзишворӣ барои пур кардани онҳо кӯшиши иловагӣ мекунад - тавре ки шумо тасаввур карда метавонед, дар ин маврид истеъмол зарар мебинад.
Бештар аз гибридҳои плагин, онҳо E-Class мебошанд
Хуб, гибридӣ ё не, он то ҳол E-Class аст ва ҳама сифатҳои эътирофшудаи модел мавҷуданд ва тавсия дода мешаванд.
Бароҳатӣ фарқ мекунад, бахусус он чизе ки он моро аз берун ҷудо мекунад, қисман дар натиҷаи сифати баланде, ки E-Class ба мо бо, бе нуқсон ва маводи баландсифат пешкаш мекунад.
Mercedes-Benz E 300 аз истгоҳ. Интерьер аз чихати сифати сохтмон ва масолехи худ бенуксон аст, умуман, ба ламс гуворо аст.
Хомӯш кардани садои аэродинамикии ҷорӣ, инчунин садои чархзанӣ баланд аст - ба истиснои садои бештари садои чархҳои васеъ 275 дар қафо. Ба гурӯҳи ронандагӣ бо овози "хомӯш" ҳамроҳ шавед, аммо бо иҷрои баланд, дар ҷое ки дар шоҳроҳ, бидуни дарк кардани он ба суръати манъшуда расидан хеле осон аст.
Дар ниҳоят, ба монанди рақиби Audi A6, ки ман дар аввали соли ҷорӣ санҷида будам, устувории E-Class дар суръати баланд ҳайратовар аст ва мо худро қариб осебпазир ҳис мекунем - шоҳроҳ макони табиии ин мошинҳост.
Шумо метавонед субҳи нисфирӯзӣ аз Порту тарк кунед, бо A1 ба Лиссабон равед, барои хӯроки нисфирӯзӣ танаффус гиред ва A2-ро ба Алгарве баред ва бе ягон мошин ё ронанда дар вақти ғуруби офтоб дар баҳр биравед. хастагӣ.
Аммо ман як паҳлӯи дигари ин E-Classҳоро пайдо кардам, ки, иқрор мешавам, ман интизор набудам, агар онҳо бо мӯҳри AMG наоянд.
Ҳатто дар вазни зиёда аз 2000 кг, гибридҳои плагини E-Class бо ҳисси ғайричашмдошти чолокӣ дар бахшҳои пурмаҳсул - муассир, аммо хеле муфид, органикӣтар ва "зиндатар" нисбат ба, масалан, чизи хурдтаринро ба ҳайрат оварданд. гирифтани "каҷ дар релсҳо" CLA.
Ҳамеша вуҷуд дорад, аммо…
Мухлисони ин ҷуфти E-Class будан душвор нест, аммо ва ҳамеша мушкилии изофии гурӯҳи ронандагии онҳо оқибатҳо дорад. Фазои бағоҷ барои ҷойгир кардани батареяҳо қурбон карда мешавад, ки метавонад нақши онҳоро ҳамчун давандагони табиӣ маҳдуд кунад.
Тавре ки шумо мебинед, танаи азими истгоҳи E-Class аз батареяҳо осеб дидааст.
Лимузин иқтидори 170 л-ро аз даст дода, аз 540 л то 370 л мешавад, дар ҳоле ки истгоҳ дар 480 л боқӣ мемонад, ки нисбат ба дигар истгоҳҳои синфи E 160 л камтар аст. Иқтидор ва инчунин универсалии истифода аз даст меравад - ҳоло мо дар бағоҷ "қадам" дорем, ки моро аз курсиҳо ҷудо мекунад.
Оё он омили ҳалкунанда дар интихоби шумост? Хуб, он аз истифодаи пешбинишуда вобаста аст, аммо ба ин маҳдудият ҳисоб кунед.
Оё мошин барои ман дуруст аст?
Тавре ки ман қаблан зикр кардам, гибридҳои плагин барои ҳама нестанд, ё дурусттараш, онҳо ба реҷаи ҳама мувофиқ нестанд.
Онҳо ҳар қадар бештар маъно доранд, ки мо онҳоро бештар ба даст меорем ва иқтидори пурраи онҳоро истифода барем. Агар мо онҳоро ба таври мунтазам бор карда тавонем, беҳтар аст, ки версияҳоро танҳо бо муҳаррикҳои сӯзишворӣ баробар кунем.
Вақте ки мо ба имтиёзҳои андозе, ки гибридҳои плагин истифода мебаранд, ишора мекунем, "суҳбат" тағир меёбад. Ва мо ба он ишора намекунем, ки онҳо танҳо 25% арзиши ISV-ро пардохт мекунанд. Барои ширкатҳо, фоида дар ҳаҷми андозбандии мустақил инъикос меёбад, ки аз нисфи (17,5%) аз маблағи андозбандишавандаи мошинҳои танҳо муҳаррики дарунсӯзӣ зиёд аст. Ҳамеша парвандаест, ки бояд баррасӣ шавад.
Агар Mercedes-Benz E 300 de Station ва E 300 ва лимузин барои шумо интихоби дуруст бошанд, шумо ба ҳама чизҳое, ки E-Class пешкаш мекунад, дастрасӣ доред - сатҳи баланди бароҳатӣ ва сифати умумӣ ва дар мавриди ин версияҳо , иҷрои хуб. рафтори динамикӣ ва ҳатто ҳайратовар ҷалбкунанда.
Дар ниҳоят, оё гибриди дизелии плагинаш маъно дорад ё не?
Бале, аммо… мисли ҳама чиз вобаста аст. Дар ин ҳолат, мошине, ки мо баҳо медиҳем. Ин дар синфи E маъно дорад, агар мо онро мувофиқи мақсад истифода барем, яъне аз сифатҳои он ҳамчун страдиста истифода барем. Вақте ки электронҳо тамом мешаванд, мо аз муҳаррики сӯзишворӣ вобастаем ва муҳаррики дизелӣ то ҳол онест, ки биномиали беҳтарини кор/истеъмолро пешниҳод мекунад.
На ин ки E 300 e нокифоя аст. Муҳаррики бензин барои истифода гуворотар аст ва дар ин ҳолат, нисбат ба нарх ҳатто каме дастрастар аст. Ҳангоми дар роҳи кушода, сарфи назар аз истеъмоли бештар аз E 300 de, истеъмол оқилона боқӣ мемонад, аммо шояд барои истифодаи бештари шаҳрӣ/дар наздишаҳрӣ ва доштани нуқтаи пуркунии барқ дар “дасти кишт” мувофиқтар бошад.
Эзоҳ: Ҳама арзишҳо дар қавс дар варақаи техникӣ ба Mercedes-Benz E 300 e (бензин) мувофиқат мекунанд. Нархи асосии E 300 ва Limousine - 67 498 евро. Воҳиди озмоишшуда нархи 72,251 евро дошт.