Стресс, изтироб, дарди сар, бехобӣ, ҳозима... Мо боварӣ дорем, ки дастаи нави рушд Land Rover Defender аз хамаи ин гузашт. Дар ниҳоят, тасвири (воқеии) роҳро, ки дар тӯли 67 сол пайваста дар истеҳсолот буд, чӣ гуна иваз кардан мумкин аст? Ба Эверест баромадан бояд осонтар бошад…
Онро чй тавр ба аср расондан мумкин аст. XXI, ки дар он ҷо мошин супер-танзим аст, хоҳ аз ҷиҳати бехатарӣ ва хоҳ партовҳо; ки дар он рақамӣ аҳамияти ҳаётӣ пайдо мекунад; Дар куҷо мо ҳатто кӯшиш мекунем, ки элементеро, ки байни руль ва курсӣ ҷойгир аст, халос кунем?
Дар партави ҷаҳоне, ки мо дар он зиндагӣ мекунем, ҷовидонӣ кардани Defender (ё Силсилаи аслӣ), ки мо ҳамеша медонистем, ғайриимкон аст, бинобар ин, роҳи ягонаи пешрафт аз нав ихтироъ кардан, нигоҳ доштани арзишҳо то ҳадди имкон хоҳад буд. Мо бо Муҳофизати "тоза ва сахт", объекти утилитарӣ ва тамаркузи қавӣ ба функсионализм алоқамандем.
Мероси вазнин.
Барои бадгӯён ва мухлисон вақти он расидааст, ки ба Land Rover Defender нав ва аз нав ихтироъшуда ғарқ шавед.
Ба Ҳимоятгар монанд аст
Шояд яке аз ҷанбаҳои ҳассостарин барои бартараф кардан. Вақте ки консепсияҳои услуби DC100 дар соли 2011 пайдо шуданд, интиқодҳо хеле сахт буданд, аз ин рӯ Land Rover як қадам ба ақиб рафт ва ба тарҳи функсионалӣ ва утилитарӣ сармоягузорӣ кард ва дар айни замон дар иҷрои он як мураккабии муайяне ба вуҷуд овард.
Силуэти барҷаста боқӣ мемонад, хоҳ дар кӯтоҳ 90 (се дар) ва хоҳ дарози 110 (панҷ дар); сатҳҳо тоза ва тақрибан ҳамворанд, бе "шукуфоӣ" ё унсурҳои ороиши нолозим.
Герри Макговерн, Сармутахассиси тарроҳии Land RoverМуҳофизати нав гузаштаи худро эҳтиром мекунад, аммо намегузорад, ки онро маҳдуд кунад. Ин як Муҳофизи нав барои давраи нав аст.
Сарпӯшҳои пеш ва пас хеле кӯтоҳанд, то кунҷҳоро барои машқҳои берун аз роҳ таъмин кунанд (38º кунҷи ҳамла ва 40º кунҷи баромад); ва дастрасӣ ба қисми бағоҷ инчунин тавассути дари кушодаи паҳлӯ, ки чархи эҳтиётиро муттаҳид мекунад, сурат мегирад.
Натиҷа? Land Rover Defender нав дар гузашта часпида намемонад, сарфи назар аз он ки хусусиятҳои умумӣ ва унсурҳои асосии аслиро ба вуҷуд меорад, он ба ретро осон намеафтад.
Он инчунин ба «мод»-ҳои услубӣ пайравӣ намекунад ва аз хатҳо, сатҳҳо ва унсурҳое иборат аст, ки дар моҳияти худ хеле соддаанд, вале бидуни нигоҳи «арзон» имкони дарозумрии ин тарҳро фароҳам меорад.
революцияи дохилй
Ҳанӯз дар боби тарроҳӣ, маҳз дар дохили он мо мебинем, ки мо бешубҳа ба давраи дигар ворид шудаем. Экранҳои сенсорӣ дар Defender? Хуш омадед ба асри 19 XXI. Тарҳрезии дохилӣ бо равиши конструктивистӣ қайд карда мешавад, ки табиати функсионалии Defender беҳтарин ифодаи худро пайдо мекунад.
Унсури сохторие, ки панели идоракуниро муайян мекунад, чӯби магний мебошад, ки дар тамоми дарозии панели асбобҳо мегузарад. Як порчаи беназире, ки эҳсоси устувории дохилиро таъмин мекунад, бо рӯйпӯши пластикӣ - бо ороишҳои гуногун дастрас аст - ҳама унсурҳои дигарро дастгирӣ мекунад.
Содда ва амалӣ будани Defender аслӣ дар унсурҳои сохторие, ки онро ташкил медиҳанд, акси садо медиҳад, ба монанди панелҳои сохтории дар, ки бо ифтихор намоиш дода мешаванд ва ё дар винтҳои гуногуне, ки ба ҳама намоёнанд.
Дар ин ҷо ба бюллетени мо обуна шавед
Эҳтимол шумо аллакай пайхас кардаед, ки тугмаи хурди қуттии редуктор дар худи панели асбобҳо насб шудааст. Далели ҷойгиркунии он оддӣ аст: озод кардани ҷой дар мобайн, ки мо метавонем курсии сеюмро (истифодаи тасодуфӣ) дар байни дуи дигар ҷойгир кунем ва имкон медиҳад, ки се мусофирро дар пеш кашонем, чунон ки дар аввалин Land Rovers рӯй дод. .
Ба ибораи дигар, ҳатто Defender 90 кӯтоҳ - ҳамагӣ 4,32 м дарозӣ (бе чархи эҳтиётӣ), кӯтоҳтар аз Renault Mégane - метавонад то шаш мусофирро интиқол диҳад.
Defender 110, дарозтар (4,75 м бе чархи эҳтиётӣ) ва бо панҷ дар, метавонад панҷ, шаш ё 5+2 мусофиронро ҷойгир кунад; ва 1075 л зарфияти бағоҷ аз қатори дуюм ба ақиб ва то бом (646 л то камар).
Якчанд утоқҳои нигаҳдорӣ мавҷуданд, фарш аз резинӣ сохта шудааст, тобовар ва ба осонӣ шусташаванда аст ва боми матоъро ихтиёрӣ дастрас кардан мумкин аст.
Моноблок, на стрингерҳо ва узвҳо
Мо дидем, ки Wrangler, G ва ҳатто Ҷимни хурдакак бо нишастан дар шасси бо шпорҳо ва узвҳо ба анъана пайравӣ мекунанд. Мошини нави Land Rover Defender роҳи дигарро пеш гирифт.
Дар он як варианти платформаи монококи алюминийи Jaguar Land Rover, D7 истифода мешавад. даъват кард D7x - "x" барои Extreme ё Extreme.
Ин, бешубҳа, нуқтаи баҳсбарангези Defender нав аст: даст кашидан аз шасси анъанавӣ бо шпорҳо ва узвҳо.
Ник Роҷерс, Директори муҳандисии маҳсулот, Land RoverБарои мо меъмории анъанавӣ дигар маъно надорад. Мо мехоҳем, ки Defender як TT-и олиҷаноб бошад, бидуни осеб ба асфалт.
Land Rover мегӯяд, ки ин сахттарин сохторест, ки то кунун истеҳсол кардааст - 29 кНм/дараҷа, ё се маротиба сахттар аз штанаҳо ва узвҳои анъанавӣ, "таҳкурсии комилро фароҳам меорад" мегӯяд бренд, боздоштани комилан мустақил (прушахои спираль ё пневматикй) ва инчунин барои электриконидани аппаратхои кувваи электр.
«Касби эътикод» дар бартарихои халли нави техникй, ки ба фикри мо, бояд дар рохи охай исбот карда шавад. Коре, ки мо бояд ба зудӣ дар озмоиши аввалини динамикӣ анҷом диҳем.
дар роҳ ва берун аз роҳ
Бо чунин схемаи мукаммали таваққуф - барои Муҳофизат -, устухонҳои дукарата дар пеш ва Link Integral дар қафо, ин Defender бо "одоби хуб" дар ҳама вақт дар асфальт хоҳад буд - мо метавонем ба чархҳои то 22 ″ такя кунем ( !). Андозаи хурдтарин 18 дюйм аст.
Мо аз Энди Уил, масъули тарҳрезии берунии Defender нав дар бораи тасмими қабули чархҳои андозаашон «XXL» пурсидем ва ҷавоб соддатар набуд: «Мо ин андозаҳои чархҳоро қабул кардем, зеро мо метавонем . Илова ба қобилият ва қавӣ будан, Defender бояд хеле дилхоҳ ва муосир бошад. Ман фикр мекунам, ки мо ба ин ҳадаф расидем."
Аммо бо ин "таҳаввулоти технологӣ" малакаҳои ҳама заминаҳои Land Rover Defender осеб надидаанд?
Арзишҳои истинод барои ҳама гуна "тоза ва сахт" ҳама заминҳо шарм надоранд. Платформаи D7x имкон медиҳад, ки кунҷҳои ҳамла, вентралӣ ё рампа ва баромади мутаносибан 38º, 28º ва 40º барои Defender 110, ки бо таваққуфгоҳи ҳавоӣ ва баландии ҳадди аксар ба замин (291 мм) муҷаҳҳаз шудаанд.
Муҳофизати 90, дар ҳамон шароит, 38, 31 ва 40-умро идора мекунад. Чуқурии гузариши форд аз 850 мм (прушаҳои печдор) ва 900 мм (сусп, пневматикӣ) фарқ мекунад. Нишебии максималӣ 45º аст, арзиши якхела барои нишебии максималии паҳлуӣ.
Дар мавриди интиқол, мо табиатан гардонандаи чорчарха, қуттии интиқоли дусуръат, дифференсиали марказӣ ва қулфи дифференсиалии пушти фаъол дорем.
Компютер барои «лой»
Илова ба сахтафзор, он нармафзорест, ки барои амалияи роҳпаймоӣ таъкид шудааст, бо системаи нави Land Rover Defender ин системаро ҷорӣ мекунад. Вокуниш ба замин 2 конфигуратсияшаванда, ки бори аввал дорои режими нав барои гузаришҳои Форд мебошад, бо номи WADE.
Ин система ба ронанда имкон медиҳад, ки баландии обро ба бадан (баландии максималии 900 мм) тавассути экран дар маркази панели асбобҳо назорат кунад ва пас аз баромадан аз минтақаи обкашӣ дискҳоро ба таври худкор хушк кунад (ба вуҷуд овардани фриксия дар байни васлкуниҳо ва дискҳо).
Системаи ClearSight Ground View низ мавҷуд аст, ки капотро "ноаён" мекунад, ки дар он мо метавонем дар экрани системаи иттилоотӣ чӣ воқеаро мустақиман дар назди мошин бубинем.
Муҳофизат… барқ
Ҳангоми муаррифии нав Land Rover Defender чаҳор муҳаррик, ду дизелӣ ва ду бензин истифода хоҳад кард.
Аллакай аз дигар моделҳои Jaguar Land Rover маълум аст, ки дар майдони Дизел мо ду агрегати чор-силиндраи дорои иқтидори 2,0 литр дорем: D200 ва D240 , бо истинод ба қудрати аз ҷониби ҳар як қарздоршуда.
Дар тарафи бензин, мо бо чор-силиндраи 2,0 литр дар сатри оғоз, P300 , ки ба гуфтани 300 қувваи асп монанд аст.
Бузургтарин хабар ин ҷорӣ кардани блоки нави шаш-силиндраи дорои 3,0 л ва 400 асп ё P400 , ки бо системаи нимгибридии 48 В ҳамроҳ мешавад.
Барои ҳама муҳаррикҳо танҳо як интиқол мавҷуд аст, интиқоли автоматии ҳаштсуръат аз ZF ва соли оянда версияи бесобиқаи Defender меояд: P400e , ё тарҷума барои кӯдакон, як плагини гибридии Defender.
Муҳофизат, синоними бо… технологияи баланд?
Мо на танҳо дар муҳаррикҳои электриконидашуда зарурати Мудофиаи «кӯҳна»-ро мебинем, ки ба аср мутобиқ шаванд. XXI - дар дохили Defender нав инқилоби рақамӣ вуҷуд дорад, ки ба меъмории нави электрикӣ, EVA 2.0 асос ёфтааст.
Land Rover Defender метавонад навсозиҳои нармафзорро ба таври бесим (SOTA) қабул кунад, ки шабака аллакай бо технологияи 5G мувофиқ аст ва системаи нави фароғатии иттилоотиро бо номи Pivo Pro , тезтар ва беихтиёртар.
Дар сӯҳбат бо Razão Automóvel, Алекс Ҳеслоп, директори нармафзор ва электроникаи Land Rover ошкор кард, ки барои таҳияи системаи EVA 2.0 бренд 5 сол лозим буд.
Сатҳи мукаммалии ин системаи нав ба дараҷае мерасад, ки он метавонад бидуни боздоштани истифодаи он ҳангоми насбкунӣ нав карда шавад. Иқтидори коркарди системаи нав ба он имкон медиҳад, ки дар оянда функсияҳои навро бидуни осеб ба суръат ва моеъи истифода қабул кунад.
мутобиқсозӣ
Илова ба ду намуди бадан, 90 ва 110 ва то шаш ҷой (90) ё ҳафт (110), Defender нав дар сатҳҳои гуногуни таҷҳизот дастрас хоҳад буд: Defender, S, SE, HSE ва Defender X.
Ба ғайр аз сатҳҳои таҷҳизот, Defender нав инчунин метавонад чаҳор бастаи мутобиқсозӣ гирад: Explorer, саргузашт, кишвар ва шаҳр , ҳар як ба як намуди истифода мутобиқ карда шудааст, бо таҷҳизоти мушаххас - ба галереяи зер нигаред.
Pack Explorer
Ин чанд пул мешавад? Нархи Defender нав
Мошини нави Land Rover Defender дар намоишгоҳи Франкфурт ба таври оммавӣ намоиш дода мешавад. Ҳоло танҳо версияҳои мусофирбарӣ, аммо дар тӯли сол версияҳои тиҷоратӣ илова карда мешаванд.
Чархҳои пӯлодӣ, камтар таҷҳизот ва албатта нархи хубтар. Унсурҳои камтари "наҷиб", аммо ба назар чунин менамояд, ки намуди умумии моделро вайрон намекунад:
Вақте ки фурӯш дар Португалия дар баҳори соли оянда оғоз мешавад, нархи Defender нав аз он оғоз мешавад 80 500 евро дар версияи кӯтоҳ (Defender 90) ва дар 87 344 евро барои версияи дароз (Defender 110).
Дар марҳилаи аввали оғозёбӣ, танҳо версияи Defender 110 дастрас хоҳад буд, ки бо муҳаррикҳои D240 ва P400 алоқаманд аст. Пас аз шаш моҳ, версияи Defender 90 меояд, ки бо худ муҳаррикҳои боқимондаро дар диапазон меорад.
