Ин мисли он чашиданҳои шароби нобино аст, шумо тамғаро намедонед, бинобар ин ҳиссиёт ба таҳлили пок нигаронида шудааст, бидуни дахолати бадгумонӣ, мусбат ё манфӣ.
Дарвоқеъ, рондани Тарракои нав, ки ҳоло ҳам пурра пӯшидааст, комилан як чиз нест. Зеро ман медонам, ки кадом бренд ин корро мекунад ва он дар бозор чӣ мавқеъ дорад. Аммо лоақал дида натавонистани эстетикаи он маро маҷбур кард, ки ба ҷанбаҳои объективӣ, истифода ва ронандагӣ таваҷҷӯҳ кунам.
SEAT тасмим гирифт, ки ин озмоиши аввали Тарракоро ба чанд рӯзноманигор дар саросари Аврупо пешниҳод кунад , шояд аз ин ба баъд худро дар сегменте ҷойгир кунад, ки афзоишро қатъ намекунад, гӯё ки гузариши ҷавобиро гирифта бошад, то вақтро аз даст надиҳад.
Бузургтарин SUV-ҳои бренд танҳо дар моҳи сентябр пурра намоиш дода мешаванд ва танҳо дар моҳи январ ба бозор мебароянд. , гарчанде ки тасвирҳои "тизер" аллакай нашр шудаанд, ки тарҳи пешиеро, ки бо тарҳи Ateca ва Arona шикастааст, равшан нишон медиҳанд, ду андозаи дигари SUV, ки SEAT барои фурӯш дорад.
SEAT Tarraco муҳим аст, зеро он дар болои диапазон хоҳад буд ва бренд эътироф мекунад, ки он нисбат ба дигар моделҳо фоидаи бештар ба даст меорад, ба ибораи дигар, нархи баландтар хоҳад дошт . Дар Олмон, арзиши истинод 43 000 евро аст, барои версияи монанди версияи санҷидашуда, 2.0 TDI 190 DSG 4Drive. Дар Португалия ҳанӯз маълум аст, ки он чӣ гуна андозҳоро мегирад ва оё он метавонад дар шоҳроҳҳо аз синфи 2 гурезад.
Анхел Суарес, муҳандиси Маркази техникии SEAT дар МартореллИн модел афзоиши брендро дар сегменти нав ба вуҷуд меорад. Он дар қатори мо боло хоҳад буд ва ба мо имкон медиҳад, ки маржаи бештари фурӯш дошта бошем. Ин воридшавӣ ба сегменти бузурги SUV мебошад ва пешниҳоди SUV-и SEAT-ро дар баробари Arona ва Ateca пурра мекунад. Он дар корхонаи VW дар Вольфсбург истеҳсол мешавад ва дар аввали соли 2019 бо версияҳои панҷ ва ҳафт ҷойи нишаст ба фурӯш мебарояд.
Диапазони дастрас дорои се муҳаррик хоҳад буд: 1,5 TSI (150 асп), 2,0 TSI (190 асп) ва ду версияи 2,0 TDI (150 ва 190 асп), муҳаррикҳои камтар тавоно метавонанд интиқоли дастӣ дошта бошанд ва танҳо дар пеш ҳаракат кунанд, дигарон 4Drive ва қуттии ҳафт таносуби DSG доранд.
Аз Ateca калонтар аст
Плёнкаи камуфляжӣ, ки чашмони онҳоеро, ки мекӯшанд дарк кунанд, ки дар зери мошин чӣ аст, ҳатто зинда, дар паҳлӯи мошинро тағир медиҳад, ба дарки андозаҳои калонтари Ateca монеъ намешавад: SEAT Tarraco дорои Дарозиаш 372 мм ва дар масофаи 157 мм бештар.
Платформа ҳамон MQB аст, аммо дар версияи калонтар, ҳамеша бо таваққуфи мустақил дар қафо ва бо Skoda Kodiaq мубодила мешавад. Аз ин рӯ, он версияи дорои ҳафт ҷойи нишастро пешниҳод мекунад, гарчанде ки SEAT Tarraco-ро ҳамагӣ бо панҷ ҷой харидан мумкин аст, барои онҳое, ки мехоҳанд бағоҷи худро озод нигоҳ доранд, зеро зарфият аз 700 то 760 л зиёд мешавад.
Қатори сеюми курсиҳо васл кардан осон аст, танҳо пушти ҳар як курсиро бо истифода аз ду тасма аз бағоҷ кашед. Он гоҳ сухан дар бораи танзими мавқеъи сатри миёна меравад, ки ба дарозии он мувофиқат мекунад, то беҳтарин созишро барои ҳама ташкил кунад. Дар паҳнои ва барои зонуҳо ҷой мавҷуд аст ва ҳатто баландии он танҳо каме осебпазир аст, агар мошин бо боми панорамӣ муҷаҳҳаз бошад, ки агрегати озмоишшуда дошт.
Мушкилот дар он аст, ки курсӣ ба фарш хеле наздик аст, ки зонуҳоро маҷбур мекунад, ки аз ҳад зиёд баланд шаванд ва пойҳо дастгирӣ накунанд. Мушкилоти дигар ин дастрасӣ аст, ки шуморо маҷбур мекунад, ки яке аз қисмҳои асимметрии сатри марказиро лағжонед ва қафоро пӯшед, ҳатто бидуни роҳи осон ба сатри сеюм. Чӣ қадаре ки шумо мехоҳед, ҳақиқат ин аст, ки дар бораи интиқоли беш аз панҷ нафар дар мошини мусофирбар чизе монанди интиқолдиҳандаи хуб нест.
Свен Шаве, Директори рушди SEAT.(O Tarraco) Ин як барномаи рушди худ аст, ҷудо аз он чизе, ки дар дигар брендҳои гурӯҳ анҷом дода шудааст. Мо ҳатман набояд аз он чизе, ки VW ҳама вақт кор мекунад, комилан огоҳ бошем.
Ҳатто бо ҳафт нафар дар савор, ҷомадон пурра аз байн намеравад ва ҳаҷми оқилона боқӣ мемонад, ки онро тавассути тела додани курсиҳои қатори сеюм ва кашидани ду фишангҳои девори бағоҷ зиёд кардан мумкин аст, то қафои қатори мобайн афтад. Ҳатто дар зери фарш ҷой барои нигоҳ доштани пальто ва системаи аҷоиб мавҷуд аст, ки қатори сеюми курсиро чанд сантиметр баланд мекунад, то ба чархи эҳтиётӣ, ки дар зери ҳама чиз аст, дастрас шавад.
Ногуфта намонад, ки дар пушти ду курсии пеш мизҳои ҳавопаймошакл доранд, бинобар ин кӯдакони дар қатори дуюм нишаста метавонанд дар давоми сафар бархезанд ва поин раванд...
ҳама камуфляж карда шудаанд
Кабина инчунин бо як кампали сиёҳ пӯшида шуда буд, ки тамоми панели асбобҳоро фаро гирифтааст, танҳо бо кампал акс кардан мумкин буд, аммо ман метавонам бигӯям, ки вақте ки ман онро бардоштам, дидаам.
Як Комилан рақамӣ, панели танзимшавандаи се режим ва монитори марказии тактилӣ , ки андозааш калон шуд ва ҳоло дар болои панели асбобҳо ҷои намоёнро ишғол мекунад, ба ҷои он ки дар Ateca ба консол ворид карда шавад.
Дар консол, дар паҳлӯи фишанги дом, як тугмаи гардишкунанда мавҷуд аст, ки барои интихоби байни Усулҳои ронандагии эко/моддӣ/варзишӣ/индивидуалӣ/барфӣ/офф-роуд.
Дар хусуси сифат бошад , ва аз рӯи ин воҳиди ниҳоӣ ба он хеле наздик буд, мо тақсимоти муқаррариро дорем, ки маводи нарм дар болои панели асбобҳо ва дарҳои пеш ва пластикҳои сахт дар ҳама чизҳои дигар, вале намуди хуб доранд.
Мавқеи ронандагӣ барои мошинҳои SUV муқаррарии гурӯҳ аст, ки баланд, вале муболиғанашуда ва намоёни хуби пеш аст. Бозгашт, беҳтар аст, ки ба камера бовар кунед. Руль хеле хуб ҷойгир шудааст, аммо падлҳои интиқоли DSG ҳоло ҳам хеле хурданд ва ба руль собит шудаанд.
Дар зер зидди дизелӣ ҳастанд
Муҳаррики 190 қувваи 2.0 TDI бар зидди ҳамаи онҳое, ки ба Дизел нафрат доранд, баромад мекунад: он хомӯш аст, ларзишҳои калон намебарорад ва дар суръати паст посухи хуб дорад ва моменти максималии 400 Нм ба 1750 чархзанӣ мерасад.
БАРНОМАИ ҶАҲОНӢ МОҲИ СЕНТЯБРИ СОЛИ 2018
Razão Automóvel дар ифшои ҷаҳонии SEAT Tarraco хоҳад буд, ки дар он ҷо бори аввал SUV-и нави бренди испаниро дидан мумкин аст. Ҳама чизро дар ин ҷо ва дар шабакаҳои иҷтимоии мо пайгирӣ кунед.
Агар шумо воқеан хоҳед, ки вақти вокуниши турборо дар гардиши паст ҷустуҷӯ кунед, шумо онро хоҳед ёфт, аммо ин як машқи академӣ аст, ҳатто агар шумо фишанги хуби DSG дошта бошед, дар маневрҳо ҳамвор ва дар гузариш зуд.
Муҷаҳҳаз бо дампинги мутобиқшавандаи DCC, бароҳатии на он қадар мукаммал дар роҳ худро хеле хуб нишон дод ва шинаҳои андозаашон 235/50 R19 вазъро душвор намегардонанд. Ва шумо метавонед фарқиятро дар таваққуф, муҳаррик ва қуттӣ ҳангоми гузаштан ба режими варзиш равшан бубинед. Роҳбарият инчунин каме вазн мегирад, ки вақте ки шумо тезтар рафтан мехоҳед, ба он мувофиқати каме бештар медиҳад.
Равшан аст, ки Таррако аз сабаби андозаи худ чусту чолокии Атека надорад. Он дар вуруди кунҷ он қадар тез нест ва каме пештар берун шудан оғоз мекунад. Аммо ӯ то ҳол ҳисси ронандагии SEAT дорад, бо назорати хуби ҳаракатҳои бадан, ҳатто дар бадтарин ошёнаҳо, ки ҳеҷ гоҳ оромии худро аз даст намедиҳад. Ин мошин нест, ки шуморо ба тез рафтан ташвиқ мекунад, аммо он ҳатто иқрор мешавад, ки шумо паси тормозро дертар таҳрик медиҳед, танҳо барои задани хатти чархҳои пеш. Дар шоҳроҳҳо он садои ками чархзанӣ ва аэродинамикаро ба вуҷуд меорад, ки сафари дуру дарозро бо бароҳат ваъда медиҳад.
Бе тарсу ҳарос
Сарфи назар аз як воҳиди пеш аз силсила будан, SEAT таҷрибаи ронандагии берун аз роҳро дар майдони монеаҳои хокӣ дареғ намедошт. Албатта, ҳама монеаҳо барои SEAT Tarraco барои бартараф кардани онҳо бо кунҷҳои TT-и худ каме бадтар аз монеаҳои Atecas (19.1º/19.1º/21.4º, барои ҳамла/вентралӣ/баромад) андоза карда шуданд, аммо бо вуҷуди ин, вуҷуд дорад. чизе барои гузориш додан.
Сӯрохиҳо, хандакҳо ва сангҳо роҳатро вайрон намекунанд ва рули мошинро хуб болишт мекунад , ҳеҷ гоҳ ҳаракатҳои ногаҳонӣ интиқол дода намешавад. Дар баландтарин қуллаи роҳ, ман назар ба нишондоди инструктор камтар бо ҳаракат оғоз кардам ва албатта SEAT Tarraco қариб дар ними роҳ қатъ шуд. Аммо ҳама чиз лозим буд, ки суръатро бо суръати пурра идома диҳад, то 4Drive тақсимоти мувофиқтарини нерӯро кунад ва муҳаррик мошинро то ба боло кашад ва сангҳоро ба ҳаво партояд.
Свен Шаве, Директори рушди SEAT.SEAT Tarraco бо афзалиятҳои гуногун нисбат ба Ateca таҳия шудааст, бо назардошти пойгоҳи чархи дарозтари он ва тасҳеҳҳои мушаххас барои таваққуф ва идоракунӣ.
Дар фуромади минбаъда, боз хам нишебтар Назорати фаромадани теппа нишон дод, ки ронанда ба гайр аз идора кардани самт ва танзими суръати фуромадан, пахш кардани тормоз ё газ ба хеч чиз лозим нест. Таррако ҳама чизро ба таври комилан идорашаванда фуровард, аммо бо он эҳсосе, ки ногаҳон, паси он бевазн шуд.
Нихоят, А Машқи паҳлӯи 40º , ки аз чихати худидоракунй серталабтарин будани худро исбот кард, ки ба тарки монеа ва баргаштан ба горизонталй мукобилат кунад. На ин ки Таррако ягон душворӣ нишон дод, аммо гирифтани SUV дар кунҷҳо ба онҳое, ки ба дохили он дохил мешаванд, таассурот мебахшад, ба ин шубҳае нест.
Гузашта аз ин, бо баландии 201 мм ба замин ва редуктор дар реҷаи автоматӣ кофӣ буд, ки аз ҷӯйҳои амиқтарин канорагирӣ карда, ҳеҷ гоҳ ба поёни мошин дар роҳ наафтад. Дар охир маълум шуд, ки рафти монеа назар ба он ки дар аввал пайдо шуда буд, душвортар буд, вале Таррако аз он бе ягон мушкилй гузашт.
Хулосахо
Албатта, ин чизе нест, ки харидорони Tarraco онро барои харидани он мехоҳанд. Барои аксарият, ин нақлиёти ҳаррӯзаи оила хоҳад буд, хидмате, ки онҳо бояд бо осонӣ ва кам истеъмол кунанд, аз рӯи он, ки ин муҳаррики 2.0 TDI ба чӣ қодир аст. Муайян кардан лозим аст, ки ҳангоми дидани услуби Таррако, бидуни камуфляж, фикри оила чӣ хоҳад буд.