Яке аз оқибатҳои мусбате, ки мо дар истифодаи идомаи мошинҳои гибридӣ ва электрикӣ мебинем, дарозумрии системаи боздорӣ дар муқоиса бо мошини муқаррарӣ мебошад. Ин ба системаи бозсозии тормоз вобаста аст, ки энергияи кинетикии сустшавиро ба энергияи электрикие, ки дар батареяҳо нигоҳ дошта мешавад, табдил медиҳад. Бо назардошти таъсири сустшавии система, он имкон медиҳад, ки ҳам планшетҳо ва ҳам дискҳо камтар талабот дошта бошанд.
Дар баъзе мошинҳои гибридӣ ё электрикӣ, системаи регенератсияро барои таъсири бештар ё камтар хашмгин танзим кардан мумкин аст. Вақте ки дар ҳолати хашмгинтарин мошин рондан дар ҳаёти ҳаррӯза танҳо бо истифода аз педали рост ва қариб ба тормоз даст нарасондан имконпазир мегардад.
Аммо набудани истифодаи тормозҳои муқаррарӣ метавонад як мушкилоти дарозмуддат гардад. Дискҳои тормоз аз пӯлод сохта шудаанд ва ин, чунон ки маълум аст, ба осонӣ аломатҳои зангзаниро нишон дода, самаранокии онро тавассути паст кардани сатҳи соиш байни плоскопҳо ва дискҳо паст мекунад.
Гарчанде ки талабот камтар аст, системаи анъанавии тормоз ҳанӯз лозим хоҳад буд. На танҳо вақте ки ронанда бояд сахттар тормоз кунад, балки инчунин вақте ки онҳоро системаҳои ёрирасони ронандагӣ, аз қабили тормози фавқулоддаи автоматӣ талаб мекунанд.
Пӯлод ҷои худро ба алюминий медиҳад
Маҳз ҳамин маҷмӯи нави эҳтиёҷотро ба назар гирифта, Continental - бренди маъруфи шина ва таъминкунандаи ҳалли технологӣ барои саноати автомобилсозӣ - паси номи умумӣ ба мисли Консепсияи Чархҳои нав (консепсияи чархи нав) "пинҳон" шуд. Чарх аз нав ихтироъ карда шуд. .
Ҳалли он ба тақсимоти нави чарх ва тир асос ёфтааст ва аз ду қисмати асосӣ иборат аст:
- кронштейн ботинии алюминийи ситорашакл, ки ба маркази чарх пайваст карда шудааст
- ҳалқаи чархе, ки чархро дастгирӣ мекунад, инчунин аз алюминий ва он ба такягоҳи ситора собит шудааст
Тавре мебинед, пулоди пурташвиш чои алюминийро медихад . Ҳамин тариқ, муқовимати он ба зангзанӣ хеле баландтар аст, зеро бренди олмонӣ иддао дорад, ки диск метавонад то даме, ки худи мошин умри муфид дошта бошад.
Диски тормоз инчунин тарҳи дигаре дорад, ки мо медонем. Диск ба такягоҳи ситорача баста шудааст - на ба маркази чарх - ва аз сабаби шакли ҳалқааш онро диск номидан мумкин нест. Ин ҳалли диск имкон медиҳад, ки диаметри он афзоиш ёбад ва ба кори тормоз мусоидат кунад.
Аммо, агар диск ба такягоҳи ситорагӣ собит карда шавад, ин маънои онро дорад, ки бар хилофи системаҳои анъанавии тормоз, сатҳе, ки дар он калипер амал мекунад, дар дохили диск ҷойгир аст. Бо ин ҳалли Continental инчунин ба майдони бартарии фриксия ноил мешавад, зеро фазои дохили чарх оптимизатсия карда мешавад.
Афзалиятҳои ин система инчунин дар хароҷоти корбар инъикос меёбанд, зеро диск метавонад то он даме, ки мӯҳлати истифодабарии мошин дошта бошад. Система инчунин нисбат ба васлаки ҳозираи тормози чарх сабуктар аст ва аз ин рӯ, мо вазни массаҳои нопокро бо тамоми бартариҳои он кам кардем.
Бартарии дигар ба фишангҳои олӣ, ки аз ҷониби диаметри калонтари диск таъмин карда мешавад, дахл дорад, ки ба калипер имкон медиҳад, ки барои ба даст овардани самаранокии якхелаи боздорӣ ба он қувваи зиёд сарф накунад. Ва азбаски алюминий барандаи аълои гармӣ аст, гармии дар диск ҳангоми боздорӣ ҳосилшуда низ зуд пароканда мешавад.