Ба Toyota. Дар тӯли муддати тӯлонӣ - махсусан аз соли 1997 - Toyota ҳимоя мекунад, ки гибридҳо муҳаррикҳое мебошанд, ки дар самти ҳадафи бузурги саноати автомобилӣ натиҷаҳои беҳтарин пешкаш мекунанд: партовҳои сифр.
Эътиқоде, ки аз ҷониби солҳо ва солҳои ҳавасмандкунӣ ба муҳаррикҳои дизелӣ, ки бозорро таҳриф мекард, хиёнат карда буд - бештар аз нишон додани роҳҳо, қудрати сиёсӣ бояд ҳадафҳоро нишон диҳад (ман ин баҳсро барои дафъаи дигар тарк мекунам…). Беш аз ин, барои ҳамин Тойота иҷозат надод, ки боварии худро ба ин қарор, ки муҳаррики барқро ба муҳаррики сӯзишворӣ илова мекунад, «хунук» кунад.
Биёед реалист бошем. Дизельҳо бартариҳои худро доранд, яъне истеъмоли кам ва иҷрои хуби онҳо - мо ҳама вақт хато накардаем. Бо вуҷуди ин, ҳадафҳои афзояндаи партовҳо ва маҳдудиятҳои эълоншуда дар гардиш дар баъзе шаҳрҳо ҳаёти ин муҳаррикҳоро хеле душвор кардаанд. Дар навбати худ, муҳаррикҳои гибридӣ низ аз ҷиҳати эволютсия роҳи ҷолиберо пеш гирифтанд.
Яке аз моделҳое, ки ба ин таҳаввулот шаҳодат медиҳанд, ин аст Toyota Auris Hybrid Touring Sports . Ман бо ӯ дар масофаи 800 км зиндагӣ кардам, дар сафаре, ки маро ба Алгарве бурд. Имрӯз ман ба шумо мегӯям, ки ин чӣ гуна буд - эҳсосоти паси руль! Худи сафар таваҷҷӯҳи зиёд надошт…
Интерьер иқрор шуд Toyota
Қоидаи умумӣ - қоидаи умумӣ! − Ҷопониҳо сифати сохтмонро аз аврупоиҳо фарқ мекунанд. Дар ҳоле ки мо аврупоиҳо аз сифати даркшудаи мавод (нармӣ ба ламс, таъсири визуалӣ ва ғайра) хеле нигарон ҳастем, японҳо ба ин масъала аз нуқтаи назари прагматикӣ менигаранд: пластикӣ пас аз 10 сол чӣ гуна хоҳад буд?
Дар назари япониҳо онҳо бояд маҳз якхела бошанд. Барои ламс сахт ё нарм будан масъалаи дуввумдараҷа аст.
Муаррифӣ баъзан метавонад беҳтарин набошад, аммо маводҳо ба душвортарин озмоишҳо тобоваранд: вақт - такрор мекунам, чун қоида! Хусусияте, ки соҳибони мошинҳои ҷопонӣ ҳангоми фурӯш дар бозори истифодашуда арзиши тиллоро ба даст меоранд. Ман медонам, ки ман дар бораи чӣ гап мезанам, ман кӯшиш кардам, ки Corolla-и истифодашударо харам ва бо назардошти арзишҳои дархостшуда зуд даст кашидам. *.
Ин Toyota Auris Hybrid Touring Sports ин фалсафаро пайравӣ мекунад. Баъзе маводҳо ҳатто метавонанд аз рақобати аврупоӣ чанд сӯрох бошанд, аммо онҳо аз ҷиҳати дақиқии васлкунӣ ноумед намешаванд. Дарки умумӣ яке аз устуворӣ ва қатъият аст. Оё мо 10 сол аз ин ҷо гап мезанем?
Рӯйхати таҷҳизоти васеъ
Тормоздиҳии худкор, огоҳӣ дар бораи рафтани хатҳо, хондани аломати ҳаракат, назорати круз, кондитсионери автоматӣ ва ғайра. Ҳам аз ҷиҳати таҷҳизоти бехатарӣ ва ҳам аз ҷиҳати таҷҳизоти бароҳат, ин Toyota Auris Hybrid Touring Sport ҳамчун стандарт хуб муҷаҳҳаз шудааст.
Пуркунӣ, ки аз нигоҳи бехатарӣ аллакай Toyota-ро дар ҷоизаҳои Autobest ҷоиза гирифтааст.
Афсӯс, ки системаи иттилоотӣ ба ҳамон хат пайравӣ намекунад. Навигатсия тавассути менюҳо то андозае мураккаб аст ва графикҳо аллакай кӯҳна шудаанд. Барои боқимонда, чизи дигаре барои қайд кардан нест.
Биёед ба муҳаррик равем?
Ман аз он чизе оғоз мекунам, ки ҳамчун маъюбии гибридии Toyota барои онҳое, ки рондани хашмгинтарро дӯст медоранд: қуттии редуксияи доимии тағирёбанда. Барои касе чизи нав нест, ки аз сабаби ин ҳалли технологӣ, дар суръатбахшии бемаҳдуд садои муҳаррик ба кабина назар ба интизорӣ бештар ворид мешавад. Ҳар касе, ки дар рондани хашмгин моҳир аст, бояд микроавтобуси дигарро ҷустуҷӯ кунад, на ин.
Барои онҳое, ки дар ҷустуҷӯи микроавтобус барои оҳангҳои оромтар бо суръати мӯътадил, қуттии тағирёбии доимӣ ҳалли беҳтарин аст. Чаро? Зеро он муҳаррики сӯзишро дар реҷаи оптималии кори худ, аз 2000 то 2700 чархзанӣ нигоҳ медорад ва хомӯшии аҷиб ва кори ҳамворро пешкаш мекунад. Аз муҳаррики дизелӣ беҳтар аст? Бешубҳа.
Агар дар бораи рақамҳои мушаххас сухан ронем, Toyota Auris Hybrid Touring Sport, ки аз 136 асп (қувваи якҷоя) иборат аст, аз 0 то 100 км/соат дар 11,2 сония суръат мегирад ва суръати баландаш ба 175 км/соат мерасад. Аз ин рӯ, дар робита ба суръатбахшӣ, он бо пешниҳодҳои сегменти бо муҳаррикҳои дизелӣ бо иқтидори тақрибан 110 асп муҷаҳҳазшуда як бозӣ мекунад. Hyundai i30 SW, Volkswagen Golf Variant, SEAT Leon ST ва ғайра.
Дар робита ба истеъмол, мо ба ҳисоби миёна ба 5,5 литр / 100 км ноил шудем. Боз як арзиш дар сатҳи алтернативаҳои дизелӣ. Мушкилот дар он аст, ки бензин гаронтар аст… барои чанд вақт? Мо намедонем. Аммо то он вақт ин барои ин Toyota Auris Hybrid Touring Sports як маъюбӣ хоҳад буд.
Ин аст, ки мотори электрикӣ барои он аст
Бе ёрии двигатели электрикй двигатели атмосферам 1,8, ки ин моделро мучаххаз мекунад, хеч гох ба ин сарфшуда ноил шуда наметавонад.
Роли он, дар омади ran, хатто ин аст: ёрй расондан ба двигатели асосй, двигатели сузишворй. Энергияе, ки дар моделҳое, ки танҳо бо муҳаррики сӯзишворӣ муҷаҳҳаз шудаанд, ҳангоми боздорӣ сарф мешавад, дар ин Toyota Auris Hybrid Touring Sport дар аккумуляторҳо нигоҳ дошта мешавад ва ба муҳаррики электрикӣ интиқол дода мешавад, то дар барқарорсозии суръат истифода шавад.
Ҳеҷ чиз гум нашудааст, ҳеҷ чиз офарида нашудааст… хуб. Боқимондаашро худатон медонед.
ба таври динамикӣ
Тайёркунии таваққуф аз ҳисоби рафтори динамикӣ бароҳатиро беҳтар мекунад. Ин чӣ маъно дорад? Ин дар ҳақиқат чунин маъно дорад. Қувваи Toyota Auris Hybrid Touring Sports бароҳат аст. Реаксияҳои шасси дуруст, бехатар ва ҳамеша пешгӯинашавандаанд, аммо ҳаяҷоновар нестанд.
Гап дар бораи фазо дар киштй мемонад
Фазои паси он дуруст аст. Ин "ҳуҷраи зиёфат" нест, аммо он метавонад ду курсии кӯдакон ё ду калонсолонро ҷойгир кунад. Ҷомадон аз ҳамон хат иборат аст, ки иқтидори 530 литрро ташкил медиҳад - ин арзиш аз кофӣ кофӣ аст, аммо дар муқоиса бо баъзе рақибон (Hyundai i30 SW ва Skoda Octavia Combi), ки аз 600 литр иқтидор зиёд аст, дурахшид.
Изҳороти ниҳоӣ дар бораи ин Toyota Auris Hybrid Touring Sports дар варақаи техникӣ.
* Дар охир ман як насли дуюми Renault Mégane 1.5 dCi харидам. Мехоҳед дар ин рӯзҳо дар бораи ӯ сӯҳбат кунам?